当下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，在“神车”不可胜举的汽车世界里，消费者需求由粗放变得集中。“移动高铁”传祺GM8，多年来一直深受消费者喜爱。“时尚之王”奔驰C级，几乎没有得过差评。在买车作为人生一件大事的今天，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂，那些懂得倾听消费者的车型才会越走越远，正如起亚焕驰。今天和大家分享的是《狠心花8万提辆起亚焕驰，行驶2个月后，车主想说一句实在话》。
大家好，我是起亚焕驰的车主王先生，听了媳妇建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1820公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选哈弗H6，尽管它的落地价和起亚焕驰相差无几，但起亚焕驰更让我倾心。下面，把一些用车体会分享给大家。
外观上看，外观还是可以的，车长有4米3，看着还是很大气的。除了屁股不太协调外，整体外观没什么毛病，家族式设计元素，辨识度挺高，也挺耐看的。自己更换了LED灯泡，略有改善。但配备了前雾灯，还算厚道。
内饰来说，内饰挺简洁明朗的，没有什么花里胡哨的，看着挺舒心的，各个功能设计得一目了然，挺实用的。只不过起亚焕驰这款车中控台设计比较简单明了，就是中控玻璃开关设置在中央，没啥好比较。好几次想降窗但是习惯地去摸门把手上，安慰自己多用几次就习惯了。内饰设计简约，没什么华丽的装饰，成本在那了也可以理解。
空间方面，空间也可以说是这个车的卖点，车小，实则空间不小，相比其他小型车，空间富裕。我181CM不会碰头，前排够用，后排略小。四个门板的储物格就比较小了，而且还有点扁，放不下多少东西。后备箱也还可以，平时我一个上下班开，周末接送媳妇，完全够用。
舒适性上，这个舒适性就一般，同价位上算好的。满载的时候路况不好需要减速，不然减震就有可能到底，一两个人的时候减震效果不错。发动机盖虽没隔音棉，但发动机本身非常安静，习惯听声音换挡的可能要失望了。座椅的支撑性不错，但是座椅的厚度一般，所以坐起来舒适度就不如其他车型。
动力上看，满座带空调时明显动力不足，两人出行还不错。动力就有点感人了，1.4L得，爬个坡确实很累。只要给油门，推背感还是有的。D挡60码内提速不错，后段提速一般，平时市内跑根据路况，上坡或超车切换手动模式一样很给力。
操控性上，这小几万的车子谈操控有点太不公平了，能开就行了，还要啥自行车。这个小车的操纵非常灵巧，电子助力介入驻车打方向十分轻盈。底盘比较整，100码变道有点飘，主要是轮胎太细了。离合器重量一般，刹车比较灵。至于油耗，油耗还可以的，基本在8.2L，大部分时间在市里开，走走停停的。
因此，在车型琳琅满目的今日，准确定位自己才是万军突围的关键，正如起亚焕驰。不过起亚焕驰既有优点，也有缺点，对于起亚焕驰来说，空间还可以，比较便宜的合资车，特别是后排空间还不错，不过车窗玻璃不带自动关闭功能，导航需要连接手机才有。对于这一款能力优秀的起亚焕驰，阁下怎么看呢？
