大家好,本文将和大家分享《手握21万怒提起亚KX7,提车180天后,车主想说一句实在话》。
纵观当今的汽车世界,可谓暗流涌动,玄机暗藏,生产技术让汽车都有不一样的亮点,消费者选车要求变得更加刁钻。“操控之王”宝马3系,在市场力压群雄。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁,同级别车型见之也要退让三分。伴随好车增多,消费者有了更多的选择,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存,汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒,正如起亚KX7。为了更了解起亚KX7,王先生被请到现场,手握21万怒提起亚KX7,提车180天后,车主想说一句实在话。接下来的时间交给他,让他带我们走入起亚KX7的世界。
大家好,我是起亚KX7的车主王先生,听了同事建议,存款提的这款车。提车至今已经4个月,行驶了2080公里,对这款车还算了解。当时有人建议我选宝沃BX7,尽管它的落地价和起亚KX7相差无几,不过我还是最终提了起亚KX7。接下来,把一些用车体会分享给大家。
至于外观,对于我个人来说,KX7不是那种能让我第一眼就爱上的车。整车设计虎啸式前脸,也是起亚的一个标志了。就是前面的大灯组合的不好,还不如干脆弄个宝马的天使眼好看呢,管他呢。后车灯也好看,就是远近预算蜡烛等,还好晚上还是比较亮,够用了,不用折腾了。
内饰一般吧,我没有很喜欢,感觉就很平常的样子,只是配的东西比较多,视觉上没有很亮眼的。多媒体功能齐全,操作简单,车机互联好用。内饰材料很足,相当满意。新车味道比较大,再加上刚贴了膜不能打开车窗。
空间够用,但后悔选了7人座。目前为止,主要两人,最后排空间大,宽敞。出去玩的话能把第二排座椅放倒,这时候简直就是一张移动的床了,关键还安全。而且后备箱溜背不平整,1.5T发动机产机油。
舒适度还是挺好的,就是感觉安全气囊只有主副驾驶,想到这点有点不舒服。最后,四轮独立悬架也很软,减震性能优越,开起来很平稳。噪音方面觉得也不错,但感觉能提升点就更不错了。座包的腰部支撑不好,长时间开有点累,不过放个腰枕在后面就好多了。
说真的,KX7的动力性能着实不错,随踩随有的动力。2.0T动力很给力,随叫随到。顺版说一句,韩系车发动机质量和与6AT的匹配还是很靠谱的。动力尚可,起步提速还是可以的,我不喜欢开快车,感觉够用就行了。
开起来还蛮灵活的,做出什么指令都能比较好的完成。转向比较精准,方向盘很轻,随着速度提高就比较沉稳了。底盘高,所以坐在车内的视野也好,特别是晚上对面会车的大灯不会那么刺眼了。刹车比较软,车大,有开船的感觉。
常用自适应巡航,油耗就下来了,高速89,城市13,评论12上下,可以接受。
总的来说,当各家汽车品牌推陈出新之时,汽车品牌必须找到各自定位,才有希望在当下立足,正如起亚KX7。不过起亚KX7也有其自身的优劣势,对于起亚KX7来说,空间大,动力足,通过性好,日常生活和郊游实用,不过油耗略高,空调教果不好。对于厂家的当家车型起亚KX7,大家如何看待呢?