大家好，本文将和大家分享《手握21万怒提起亚KX7，提车180天后，车主想说一句实在话》。
纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动，玄机暗藏，生产技术让汽车都有不一样的亮点，消费者选车要求变得更加刁钻。“操控之王”宝马3系，在市场力压群雄。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，同级别车型见之也要退让三分。伴随好车增多，消费者有了更多的选择，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如起亚KX7。为了更了解起亚KX7，王先生被请到现场，手握21万怒提起亚KX7，提车180天后，车主想说一句实在话。接下来的时间交给他，让他带我们走入起亚KX7的世界。
大家好，我是起亚KX7的车主王先生，听了同事建议，存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2080公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选宝沃BX7，尽管它的落地价和起亚KX7相差无几，不过我还是最终提了起亚KX7。接下来，把一些用车体会分享给大家。
至于外观，对于我个人来说，KX7不是那种能让我第一眼就爱上的车。整车设计虎啸式前脸，也是起亚的一个标志了。就是前面的大灯组合的不好，还不如干脆弄个宝马的天使眼好看呢，管他呢。后车灯也好看，就是远近预算蜡烛等，还好晚上还是比较亮，够用了，不用折腾了。
内饰一般吧，我没有很喜欢，感觉就很平常的样子，只是配的东西比较多，视觉上没有很亮眼的。多媒体功能齐全，操作简单，车机互联好用。内饰材料很足，相当满意。新车味道比较大，再加上刚贴了膜不能打开车窗。
空间够用，但后悔选了7人座。目前为止，主要两人，最后排空间大，宽敞。出去玩的话能把第二排座椅放倒，这时候简直就是一张移动的床了，关键还安全。而且后备箱溜背不平整，1.5T发动机产机油。
舒适度还是挺好的，就是感觉安全气囊只有主副驾驶，想到这点有点不舒服。最后，四轮独立悬架也很软，减震性能优越，开起来很平稳。噪音方面觉得也不错，但感觉能提升点就更不错了。座包的腰部支撑不好，长时间开有点累，不过放个腰枕在后面就好多了。
说真的，KX7的动力性能着实不错，随踩随有的动力。2.0T动力很给力，随叫随到。顺版说一句，韩系车发动机质量和与6AT的匹配还是很靠谱的。动力尚可，起步提速还是可以的，我不喜欢开快车，感觉够用就行了。
开起来还蛮灵活的，做出什么指令都能比较好的完成。转向比较精准，方向盘很轻，随着速度提高就比较沉稳了。底盘高，所以坐在车内的视野也好，特别是晚上对面会车的大灯不会那么刺眼了。刹车比较软，车大，有开船的感觉。
常用自适应巡航，油耗就下来了，高速89，城市13，评论12上下，可以接受。
总的来说，当各家汽车品牌推陈出新之时，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当下立足，正如起亚KX7。不过起亚KX7也有其自身的优劣势，对于起亚KX7来说，空间大，动力足，通过性好，日常生活和郊游实用，不过油耗略高，空调教果不好。对于厂家的当家车型起亚KX7，大家如何看待呢？
