各位好，我是凯迪拉克XT5的用车者，现在行驶8400公里，本期为各位分享《凯迪拉克XT5真的很好？行驶8400公里后，车主表示有话想要说》。在经济飞速发展的年代，汽车市场会有许多竞争，在“眼花缭乱”汽车大世界里，驾驶人的买车需求却愈来愈多。仅仅依赖单一的特色项目，汽车品牌肯定不可获得长足进步。今天要说的这款凯迪拉克XT5，仰仗着怡然自得的乘坐感受，可以讨好车友对车内震动感较少的要求，车友对其爱慕有加。所以，凯迪拉克XT5才能在较短的时间占领市场。
在汽车江湖中呈现卓绝的凯迪拉克XT5，除开它的成为同级标杆的舒适性以外，它是否还有其他的成功法门？在家用、商用中的展现又如何？接下来我们一起深入研究了解凯迪拉克的力推车型——凯迪拉克XT5。
大众系列的车都一样的外观，喜爱就好。正面看凶猛大气，感觉凯迪拉克XT5好宽呀，提气。车灯还是要改的，亮度太低了远光灯实在是弱爆了。外观特别漂亮，车漆亮度非常好，硬度也相当好。内饰绝壁是一流水准的。仪表大液晶屏，不过显示内容有限，略微浪费了这么好一块屏幕。正常，真皮座包可以，但是怠速抖动。标配的全景天窗是相当大气的，看起来很气派。
本人比较小巧，空间对我来说都一样。空间来看还是可以的对于一款轿跑车，本人175厘米。太小，放不了多少东西，储物本领不比轿车强。空间方面只有后备箱空间较小，如果能增加十几厘米尾箱的空间就好了。和同类别的轿车没发比，过坑，起伏路段就适意太多了。车内比较简单，减震成效达不到奔驰的感觉，驾驭舒畅。对小震动的过滤还是要好于一般的家用小轿车，感觉是浮在道路上。座包还是蛮满意的，特别是坐垫的那一层，很厚实。
动力大体可以用，开空调，明显减弱。虽然只是一个这个排量的发动机，不过最大功率达到142千瓦，最大马力193匹。ECON档时，在松开油门再踩下时会有迟滞，特别是取消ACC后第一脚油门迟滞比较长。运动模式下高速路够用，个人往时不中意猛烈驾驶，所以打了满分。操控挺好，整体驾驭舒坦灵活简单，有网友称“好看好开”。凯迪拉克XT5本身也是特别的灵活，变向，停车，驻车，掉头都格外的得心应手。很棒，巡航期间基本上不用管方向。但是刹车展现一般，感觉没有信心很足，可能因为样子太丑，也可能还不习惯。
一年油费7100元上下，保险要6837元，保养1686元，往日停车810元，洗车380元，过路费1650元上下，一年总共18463元，月薪7000元就可以。感谢聆听本期《凯迪拉克XT5真的很好？行驶8400公里后，车主表示有话想要说》。
总结这款车的优缺点：比照于其他的车来看，凯迪拉克XT5的外观就些许别致了。内饰我以为展现一般，不算太出众，在我心中只能将就给个及格。在同等级车中，其空间应当是最大的。味道还是些许大，比cla坐着安适。荣威rx凯迪拉克XT5的动力是很知足了。操控一流，真的做到了人车合一，比伙伴的新款宝马320操控好很多。
综上所述，凯迪拉克XT5之所以能在SUV傲视群雄，不可能仅凭其舒适，外观、动力、空间、操控、油耗方面的发挥一样可以吸引驾车者，可以满足买车群体日渐增多的买车需求，显而易见，凯迪拉克XT5物有所值。总的来说，汽车企业互不相让，想尽办法投合驾车者需求，厂商造车必须精确定位，才能得到长远的成功，正如凯迪拉克XT5。对于展现较佳的凯迪拉克XT5，各位都怎么看呢？
