大家好，本文将和大家分享《开过蔚来ES8，又开雷克萨斯RX，哪辆更好？车主说了实在话》。
王先生是我的知心朋友，也是一名车主，为了有面子，借了兄弟的蔚来ES8开了一段时间，现在又拿下一辆雷克萨斯RX，他表示：开过后才明白差别大。蔚来ES8和雷克萨斯RX又有何差别？且听车主为大家全面剖析！
先聊聊蔚来ES8
外观：讲良心话，国产车做出这样的外观已经是非常大的突破和进步了，买这个车第一感官就是外观吸引。前脸的Xbar设计使得汽车霸气外露又不失新潮科幻，侧面车身线条流畅饱满。见仁见智，每个人的眼光，算不上惊艳，但是中规中矩，算得上是个好看。车漆面非常厚，轻微剐蹭不需要补漆。
内饰：内饰整体感觉在蔚来这个价位里可以说是超出预期。中控iPad控制，显示车辆各种信息导航。纳帕真皮和普通皮区别，就这么说吧，一个是婴儿一个是老人。说一下，如果不选全车Napa味道确实需要好好处理下，这方面还希望未来能提高。
空间：中央扶手下面的设计空间大，我经常放一些常备的物品。最后一排适合中短途出行，二排向前移动，给三排更大的腿部。储物空间非常多，手机无线充电位，中控下方超大空间，中央扶手箱超大进深。后面可以放4个20寸的行李箱，再加上两个包包。
舒适性：ES8的舒适性就不用多说了，只要驾驶过它的人都会觉得不是一般的舒适。舒适性还可以，悬挂偏硬数据性功能，可以把悬挂调再融一点。可以点播音乐（可以点无损音乐，可以在停车情况下看视频（爱奇艺）。座椅加热通风换气，按摩手法可以，nappa真皮的加持舒适大气。
动力：两台240kw的总共480kw的动力。680马力，全时四驱，1：1齿比，动力澎湃到超乎想象。猛踩油门不走，回不去的油车了。起步，超车，上坡。
操控：轻松自如，驾乘感受不比80万左右的差，车身虽然大，但真心好开。不管是转向，助力等都很爽。自动启动，会有后视镜和中控提示，还会有震动声音提醒。但动力够强，不会感觉很笨重。
再谈谈雷克萨斯RX
外观：外观比较时尚，我觉得还是符合我的审美的，就是觉得后面再凶一点就更好了。车身尺寸够大，但是车身高度稍显不足。外观我喜欢，这个问题每个人的眼光不同，但是细节，大灯都很有个性很有科技感。前流水灯，由内而外点亮，帅的一塌糊涂，回头率超级无敌高。
内饰：X3的就不说了，这个内饰有多差大家看实车就知道了。中控台操作直观，上手无难度。内饰做工挺好，豪华感营造上乘。新车低4天拉着全家去看冰灯，路上3个小时车程，父母和孩子都没有任何不适。
空间：前面的空间比较大，后面的空间比较大，还可以装不少行李。这辆RX的错位竞争路线走的还是可以的，200T的和QGLC、X3比起来空间可以说是完胜，跟XGLE比价格上要低，正好处于X3和X5之间的一款，正常自己开开很不错，全家出行也能满足。空间相当充裕，储物格，后座空间都相当给力。后备箱容积相当可观，我在宜家买过沙发床都能塞进去带回家。
舒适性：舒适性很好，没得说。悬挂自认为刚刚好，稍稍硬一点便于通过性，。非常满意，胎噪，风噪都非常小。座椅非常宽大舒适，而且可调的腰部支撑腿部支撑，都会给我一种恰到好处的姿势。
动力：动力一般，乡下也用不到加速太快。很好，节能模式悠闲，标准模式足够，运动模式爽，就喜欢这3.5的持续加速。转速不过1800，看瞬间油耗表显示，也就7个油左右，挺省油的。稳，感觉不到速度上来了，高速神器，定速也很好用。
操控：便捷容易上手操控游刃有余。电子助力转向，速度越快越稳。悬挂支撑强，故而提升了操控性。不喜欢激烈驾驶，不过感觉还可以。
结语：通过以上分析，蔚来ES8十分不错，但雷克萨斯RX也绝对不落后。蔚来ES8：跟唐比较过，外观一样漂亮，内饰唐差点，操控也可以根据自身喜好和驾驶场景切换选择。雷克萨斯RX：选择雷车就是认准舒适度，动力比较肉，够用。那么，开过蔚来ES8，又开雷克萨斯RX，哪辆更好？车主说了实在话。大家持何种态度呢？
