大家好，今天给大家带来的是《开完凯迪拉克CT5，120天后再开雷克萨斯ES，车主：有话说》。
雷克萨斯ES性价比如何？
性价比还好吧。买车：买车被强奸包没办法，只能说雷克萨斯在中国内地玩得很6。根据自己的要求考量，这价位能满足要求的唯有这一款。我倒是想买LC500h和Panameraehybrid，前者帅到掉渣，后者的格调、实用性和性能综合考量强无敌，但落地价接近150万了，说到底是没钱。
感觉凯迪拉克CT5好在哪？
性价比这个东西就不好说了，我每天都起床上网吧，然后回家睡觉，买个自行车最有性价比，驾车还浪费油，但是价位来看挺不值钱的，30几万买玩玩开开没什么压力。总体感受十分满意，外观年轻时髦大气，动力方面的话操控性相当大，提速快，推背感十分强，隔音成效相当好，音响效果异常顺心，在运动感这么强的车上听歌简直就是一种享受。
用车感受：
先看雷克萨斯ES的动力，动力只能实话实说，单论提速，给及格或2星。2.0l够用了，现在都是节能模式在开，也没觉得有多肉。eco模式只要肯踩油门，动力还是有的，家用足够了。但起步及提速慢，提速时胎噪较大。车辆刚到，我就到处开，随便开，任意开，因为实在是太省油了。本人的行驶习惯，油耗大体在7（L/百公里）之间。
再对比凯迪拉克CT5，动力方面，数据我就不叙述了，台面上的数据还是很良好的。动力依然很够用了，2.0T的排量，但是呢。油门随意掌控，静止加速当前看不出有多强，整体感觉是线性平顺的。路上稍微给点油，他自己就跑出去了，在城市里开车一不小心就会超速。油耗的话不算高，但也不算低，在高速上的时候确实是十分省，高速我才开到7.2L的能耗，但是下到道路的话就略微稍微高了，开到了10.3L，一下高这么多，我还是稍微有点儿意外，但是也是在自己的接受范围之内的，2.0T的车辆，到底排量放在那儿。
看看雷克萨斯ES的操控，开了好朋友的宝马，感觉差不了太多，开起来没有弟弟的小思域过瘾。方向盘握住很如意，变向精准度颇高，大体是指哪打哪，回正力度很适中，没有打手的感觉。悬挂适意，拐弯时倾斜感明显，路噪较大。主动刹车体系挺敏感的，特别是对移动的行人。安适的不得了，无懈可击，格外惬意。行驶过程车子特别稳，提速刹车都很平顺，ES的舒适度当然可以给满分。3.空调冷却功效万分好，风扇噪音小，外循环时尾气过滤效果好。舒适性的话，首先座包很满足，具体的是皮革还有织物的，由于空间比较大，开起来也很舒畅的。
再开凯迪拉克CT5，操控性的话我可以给个满分。方向盘手感还是不错的，而且指向精确。这款车的底盘比较低，所以开车很厚重，操控性也挺强的。她一直以为美系车油耗高动力大也比较难操控，为此我还嘲笑了她。行驶过程中的舒适度一般。舒适度可以，软硬适中，毕竟悬架都是独立式。音响听着音质还不错，听着音乐开着车，感觉音躁小了许多，如意如意。感觉很不适应座椅的角度，时间长了也就习惯了，也感觉挺舒服的。
进入雷克萨斯ES车内，内饰设定偏居家，走的是无印良品式的性冷淡风。内饰还算可以，就是体系略微不太中意，感觉分辨率有一点差。简约而良好，这内饰的格调就是无欲无求的佛系，不过很耐看，有质感.至少哪里都是软的。比较朴素，两极分化严重，异味可以接受，不算大，估计谅几天就没了。放行装的话只能说是可以用，谈不上太大，因为有电池的原因占了一部分空间。空间不用担心，无论是行驶空间还是搭乘空间都可以，至少是能够满足的。前一排储物间还行，可以满足了。粗略估计，可以放4个大行李箱，还是不错的。
再看凯迪拉克CT5的内部，其实内饰策划我感觉是可以的，简洁大气。还有10英寸显示屏，看上去也挺美观好看，下面按键功能也一目了然，操作简单。内饰做工很细致，缝线很漂亮，摸到的位置都是皮的，很惬意。天窗是两块分开的，这个设计很独特。空间方面凯迪拉克应该有肯定的闪光点，车身尺寸万分大，各个角度来说都比较宽广。驾驶位驾驶和副驾不错，可能因为溜背造型吧，第二排空间还是太小了。车内整体贮存空间也许多，放手机钱包特别简单。后尾箱稍微略微矮，高的纸箱放不下，只能横着放。
点评：
对于雷克萨斯ES来说，隔音可以，动力很跟脚，内饰策划用料也很中意，不过200动力够不够的问题，自己去试吧要买车的话，我说的够你们可能也还不信。凯迪拉克CT5的话，超高超高的颜值，简直就是炫、酷、狂、拽、刁炸天，出街不用放鞭炮也全场瞩目，但是不顺心，可能是我对动力的需求实在些许高，加速感不是特别强烈，不过家用，能用就好。对于这两款靠实力说话的雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5，各位看官有何见解呢？
