凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES谁更好？几位车主给了答案，你同意吗？
车主一：
因人而异，需求决定你的购车目标。性价比确实是CT6更高一些。ES和凯美瑞同平台，丰田把内部生产处理的车的品质分为ABCD等级，A就是雷克萨斯，B皇冠级别，C就是凯美瑞，从某种程度上讲ES可视为高级的凯美瑞，这一样不接受任何反驳。再来说说CT6的优缺点，轴距3m+中期改款很帅气了，发动机参数完胜，10AT变速箱，为了操控性而簧下大面积的铝，而且前双叉臂后多连杆完全是为操控而生的车，家用商用两相宜。你去查查辆车的车重，俩车定位其实是不一样的，在定位上CT6比ES更高。品牌在国内的价值体系不同造就了这俩车非常反差的缺点和优点，ES现在不知道要不要加价，而CT6出来两年后降价在10w左右，后来为了不损害自己的品牌形象在中期改款的时候官方调低了售价，不知道现在的价格怎么样。所以说这就是品牌认知度带来的溢价程度不一样，CT6更厚道很多的多，雷车更保值和稳定（如果你不是一年跑个大几万公里其实可以忽略）。综上所述：在性价比上面CT6完胜！如果你买一辆车开个一两年就卖的话选择ES吧，保值！如果会开五年以及以上的话建议CT6，因为CT6二手的残值率真的很低。
车主二：
公司有辆40t次顶配ct6开过很多次，自己有辆es250，我来简单回答一下。油耗的话，现在的通用不是以前的通用了，3.0t的ct6油耗市里也就11-12，高速9左右，比我的es250略高。ct6机械素质强，加速是凯迪拉克强项，就算是28t也很强，唯一短板是变速箱，堵车顿挫，根本不是8at的体验，现在新款可能10at了。而es则是内饰细腻，乘坐舒服，底盘感受差一点点，没那么紧凑，加速感谈不上，猛踩还行，就是没那么从容。
简单的讲就是ct6适合作商务接待，动力不错，车身又长，棱角分明。es适合已婚男人家庭用车，让家人小孩出门舒舒服服，能让你真正感受到车是工具不是大爷，而且稳定如一。ct6保养差不多1200，我es出了保4s保养差不多1000，两车都是一万公里保养一次。保值方面不用讲了，对凯迪拉克伤害太大。
车主三：
30万出头买得到es200？买es必须走金融，买金融就必须买全险，还有那个什么第三方特约险、指定专修厂特约险，自己的glk就没买过的东西，雷车这边怎么也谈不下来。后来付钱的时候因为办金融会卡房贷想全款买，对不起要付违约金，鬼知道我经历了什么。日本人买雷车销售员跪着服务，中国人买雷车差点跪下来求销售。
车主四：
有人洋洋洒洒写了一堆，其实都没说到点上。
ES200，和ct6比，可以说最大的弱点，可能也是唯一有价值的弱点，就是动力，其他所有主要方面都强于ct6。
如果你佛系驾驶不在乎动力，选es。
整理一下，ct6车主喜欢强调ct6的强大产品力和性价比，然而在现实价格体系面前，这种产品力和价格的倒挂恰恰体现了凯迪拉克品牌力的弱小。凯迪拉克现在越来越不像个豪华品牌，更像是对标大众的轻奢品牌，也就是之前对别克的定位。
也许已经慢慢不具备跟雷克萨斯相比的资本了，当然了，凯车车主们肯定是不同意的。我发现好多CT6车主在喷我啊，大概逻辑就是我买了所以是好东西，不买的都是不懂车，说我买的东西不好的都是傻瓜。
车主五：
CT6没开过.但是是上代ES200车主.另有宝马x5、奔驰E300L各一.再给我一个选择的机会我肯定上ES300h.如果有一天让我换掉ES200那么.我会换LS混动.这台车落地以后就不会坏.真的不会坏.油耗极低.底盘属实度好于另外两台车.动力略弱.跑山是跑不了的.市区和告诉正常使用没问题.总体感受就是存在感极低.完全不用照顾.几乎完美的代步工具.为什么这么多人喷ES.我怀疑没几个人用过.不管你们是不是键盘侠.反正我不是。
车主六：
不知道你的朋友圈子是否有美国人，你问问美国人买那个。
凯蒂拉克，美国人都买的牌子。因为问题很多，在美国买车很便宜，保养和维修非常贵。
维修是服务行业，人力成本很高。你要知道美国的汽车修理工可是住别墅，也开跟你一样的车。在美国是这样修车的，那放到修理厂，你下午过去拿车。
你去取车，他们说没有检查出问题，你再观察一下。 200美金+修理工小费，给钱。啥，没修好还管我要钱？不给钱你试试，他们立马报警。
因为他们给你服务了，产生了工时，就产生了费用。跟国内非常不同，国内不维修只是给你看看是不要钱的。
我同事在美国换个空调芯 150刀， 那个空调芯才几美金，心脏流血不？为什美国人动手能力强，自己换机油，都是逼出来的。
