大家好,这期分享的是《雷克萨斯UX提车记,车主开了5个月后,说了实在话》。
随着工业的高速发展,汽车行业竞争也进入了白热化阶段。无数特点鲜明的豪车映入眼帘。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,因质量上佳而得用户追捧。“销量冠军”大众宝来,其地位已经不能撼动。在许多厂商的鼎力争夺下,汽车行业的发展正在与时俱进,一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如雷克萨斯UX。
雷克萨斯UX在目前知名度略高,是雷克萨斯的主打车型,仰仗其稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计,切实以车主对惊艳的外观毫无抵抗力的需求为中心,所以,雷克萨斯UX才能在较短的时间占领市场。随着大家口袋可支配的收入越来越多,人们也变得越来越挑剔,倒车影像、自动泊车、360度投影等等,如果仅凭一项亮点,汽车品牌根本无法取得成功。
今天我们请到修车师傅覃先生,家里曾给他买了一辆凯迪拉克XT4,现在又花28万拿下一辆雷克萨斯UX,到现在已经开了5个月,他透露:其实这两辆车差距不小。雷克萨斯UX到底比凯迪拉克XT4好在哪?两车相比之下,究竟差距在何处?下面就请用车者聊聊自己的亲身体会!
若说对它的满意之处,那外观为先,家族式设计风格在以往基础上进行升级,雷克萨斯UX个性越发鲜明。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦,尾部车灯的造型更是突显车主的人格魅力。细细对照,雷克萨斯UX外观的确与凯迪拉克XT4不一样,我更钟意雷克萨斯UX。外观是我不得不提的一大闪光点,每个地方都能看出它的产品特征。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰,非常搭配,尾灯让人马上就能看出:这是雷克萨斯。外观各有千秋,一些人的确看上凯迪拉克XT4,但我更中意雷克萨斯UX。
雷克萨斯UX内饰不得不说,中控台设计风格偏简约化,但不失层次感及科技感,慷慨大方的内饰材料给人以温馨感,车门用料做工均有较好的手感,提升雷克萨斯UX在他人眼中的层次。拿凯迪拉克XT4的内饰来比,雷克萨斯UX的架构规划及品味感更让我喜爱。柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛,总之,凯迪拉克XT4跟雷克萨斯UX的内饰的确没法比。
讲实话,动力是我为之动心的一大理由,思前想后,我还是最喜欢“雷克萨斯UX 款 260h 探·酷版”,雷克萨斯UX享有自然吸气发动机,排量是2.0,得以实现146Ps的最大马力。变速性能上,采用E-CVT电子无级变速箱变速箱,变换档位特别及时平顺,右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应,方向盘转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。过弯时悬挂的支撑足够,底盘很结实。0到100公里加速时间为10秒,这个表现比起凯迪拉克XT4而言大相径庭,但真正的操控体验其实差不多。
空间来说,空间上自然不会让人败兴。高度为1520mm,一个182厘米的乘客坐在后一排,头顶也有一拳半左右的空间。1840毫米的车宽,满座的情况下,后一排不会太拥挤。而2640mm的轴距尺寸,为车内的纵向空间提供充足保障,第二排腿部空间两拳有余,使得腿部能有足够的伸展空间。而且雷克萨斯UX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调性能非常不错,冷却制热都不拖泥带水,整车隔音效果很好,高速几乎听不到风噪。总的来说,比起凯迪拉克XT4的空间,雷克萨斯UX着实表现更优秀。
说回大家最关心的油耗,雷克萨斯UX拥有不错的油耗表现,综合油耗为6.1L(百公里)。在市内行驶时,受路小和堵车的影响,油耗是7.9L,但在高速驾驶时,其实质油耗只有5.1L左右。总的来看,我对雷克萨斯UX的油耗很满意。
总的来看,雷克萨斯UX是一款适合我的车型,让我难以忘却的是它别具一格的外观。不可否认,凯迪拉克XT4的表现也非常杰出,但还是雷克萨斯UX更深得我心。雷克萨斯UX已经火到成为大多数人饭后闲谈之车,名气和销量是实力的象征,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!用车到现在,只有四个字可以抒发我的心情:从未后悔!
听完用车者的分享,我觉得,雷克萨斯UX之所以能被车友核心关注,除了在外观方面拥有强大闪光点之外,在舒适性、空间、内饰等方面同样不落俗套,实实在在满足了消费者的心中要求。集诸多长处于一身的“雷克萨斯UX 款 260h 探·酷版”,官方售价仅需28.3万,配置上还有-、副驾驶位安全气囊、后一排侧安全气囊、驾驶位安全气囊等众多的安全配置以及高科技配置,可知在SUV中,雷克萨斯UX性价比还是比较突出的。那么对于表现较佳的雷克萨斯UX,大家都觉得怎么样呢?