大家好，这期分享的是《雷克萨斯UX提车记，车主开了5个月后，说了实在话》。
随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。无数特点鲜明的豪车映入眼帘。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，因质量上佳而得用户追捧。“销量冠军”大众宝来，其地位已经不能撼动。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如雷克萨斯UX。
雷克萨斯UX在目前知名度略高，是雷克萨斯的主打车型，仰仗其稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计，切实以车主对惊艳的外观毫无抵抗力的需求为中心，所以，雷克萨斯UX才能在较短的时间占领市场。随着大家口袋可支配的收入越来越多，人们也变得越来越挑剔，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，如果仅凭一项亮点，汽车品牌根本无法取得成功。
今天我们请到修车师傅覃先生，家里曾给他买了一辆凯迪拉克XT4，现在又花28万拿下一辆雷克萨斯UX，到现在已经开了5个月，他透露：其实这两辆车差距不小。雷克萨斯UX到底比凯迪拉克XT4好在哪？两车相比之下，究竟差距在何处？下面就请用车者聊聊自己的亲身体会！
若说对它的满意之处，那外观为先，家族式设计风格在以往基础上进行升级，雷克萨斯UX个性越发鲜明。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，尾部车灯的造型更是突显车主的人格魅力。细细对照，雷克萨斯UX外观的确与凯迪拉克XT4不一样，我更钟意雷克萨斯UX。外观是我不得不提的一大闪光点，每个地方都能看出它的产品特征。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，非常搭配，尾灯让人马上就能看出：这是雷克萨斯。外观各有千秋，一些人的确看上凯迪拉克XT4，但我更中意雷克萨斯UX。
雷克萨斯UX内饰不得不说，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，慷慨大方的内饰材料给人以温馨感，车门用料做工均有较好的手感，提升雷克萨斯UX在他人眼中的层次。拿凯迪拉克XT4的内饰来比，雷克萨斯UX的架构规划及品味感更让我喜爱。柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，总之，凯迪拉克XT4跟雷克萨斯UX的内饰的确没法比。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，思前想后，我还是最喜欢“雷克萨斯UX 款 260h 探·酷版”，雷克萨斯UX享有自然吸气发动机，排量是2.0，得以实现146Ps的最大马力。变速性能上，采用E-CVT电子无级变速箱变速箱，变换档位特别及时平顺，右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。过弯时悬挂的支撑足够，底盘很结实。0到100公里加速时间为10秒，这个表现比起凯迪拉克XT4而言大相径庭，但真正的操控体验其实差不多。
空间来说，空间上自然不会让人败兴。高度为1520mm，一个182厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。1840毫米的车宽，满座的情况下，后一排不会太拥挤。而2640mm的轴距尺寸，为车内的纵向空间提供充足保障，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且雷克萨斯UX在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调性能非常不错，冷却制热都不拖泥带水，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。总的来说，比起凯迪拉克XT4的空间，雷克萨斯UX着实表现更优秀。
说回大家最关心的油耗，雷克萨斯UX拥有不错的油耗表现，综合油耗为6.1L（百公里）。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是7.9L，但在高速驾驶时，其实质油耗只有5.1L左右。总的来看，我对雷克萨斯UX的油耗很满意。
总的来看，雷克萨斯UX是一款适合我的车型，让我难以忘却的是它别具一格的外观。不可否认，凯迪拉克XT4的表现也非常杰出，但还是雷克萨斯UX更深得我心。雷克萨斯UX已经火到成为大多数人饭后闲谈之车，名气和销量是实力的象征，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用车到现在，只有四个字可以抒发我的心情：从未后悔！
听完用车者的分享，我觉得，雷克萨斯UX之所以能被车友核心关注，除了在外观方面拥有强大闪光点之外，在舒适性、空间、内饰等方面同样不落俗套，实实在在满足了消费者的心中要求。集诸多长处于一身的“雷克萨斯UX 款 260h 探·酷版”，官方售价仅需28.3万，配置上还有-、副驾驶位安全气囊、后一排侧安全气囊、驾驶位安全气囊等众多的安全配置以及高科技配置，可知在SUV中，雷克萨斯UX性价比还是比较突出的。那么对于表现较佳的雷克萨斯UX，大家都觉得怎么样呢？
