文 | 陈昊、黄持
，陈昊刚从南方调到市场销售总部，接任担任副总部长一职。我在媒体圈首先报道了这个新闻，当时我的领导还调侃我说：“陈昊，你怎么还在这，不赶紧去报到？”
名字上的因缘巧合，让我和的陈昊有了更多接触。
如今5年过去，作为媒体人的我，看到一些品牌红极之后迅速沉落，也看过太多企业在逆势中渐渐失速滑向边缘……但的团队，则像优秀的舵手，总能在风浪中稳住自己的航向——
，突如其来的岛屿事件导致日系车在华销量普遍下挫，也直接导致没有达成当年突破百万辆的销售目标。但调整不到一年，就成为唯一突破百万销量大关的日系品牌。
，中国的车市经历了从增长到下滑的转折，失速、寒冬打乱了人们的阵脚。但这一年，连续第四年产销过百万，陈昊也在年初升任了公司副总经理。
“稳”，是这几年外界对使用最多的形容，它仿佛开启了恒定加速模式，感觉不到市场寒暑。
1月23日，花都工厂的展厅里一台解构的前，我和昊总约了一场真正的“昊昊下午茶 ，试图了解上述“表象”背后的“真相”。
有一句话叫做：你必须非常努力，才能看起来毫不费力。
，与市场骤冷同时发生的是，新能源与智能化将产业推到了变革的“十字路口”，残酷现实与“诗和远方”共存。
连接现实与“诗和远方”的那样东西，就是努力。用的话说，又叫“结硬寨、打呆仗”。
陈昊说：“（过去）每一天都干得很辛苦，但成绩出来了也很自豪。”；陈昊还说：“在大家都在比‘谁跑得快’时，不要忘记行业的竞争终究还是‘马拉松’。”
就像，造车，需要一颗颗螺丝螺帽的拆解组合；自动驾驶，需要一个个字节一行行代码的输入输出；几百万的销量，由一台车一台车的交付累积而成……
再美的“诗和远方”，也要回归本质。
讲“礼”，赛过讲“理”
每每市场颠簸，总有厂商矛盾集中爆发。陈昊的解法是：在面对时，大家是一家人。家是讲“礼”，而不是讲“理”的地方。
汽车产经：您怎样总结的？
陈昊：这一年大家都干得很辛苦，但是也很自豪。我们前些天在公众号发布了的成绩单，阅读量增长的很快，很多的专营店也都发来贺电，包括很多车主评论，“贡献”了一台、一台等等。
汽车产经：最近关于的报道很多，一方面要固守原有的城池，另一方面也要稳中求变，跟上未来的潮流。但是您刚才说辛苦，我也有点意外，因为感觉是很淡然的就达到了目标？
陈昊：这里是指整个团队干得很辛苦，举个例子，比如零部件的问题，一些构成件就好像这个杯子，可能杯子是国产的但是杯盖是进口的，我们自己的生产体量越来越大，所以有什么意外出现的时候，就要随时的调整和变化。就像我们后面这个背景，这些零件里缺少一个，就不能下线。
汽车产经：很多人都在说为什么这么好？我知道您和很多营销老总不一样，您是可以和渠道打成一片的。您怎样看待和处理与的关系？
陈昊：这可能是的传统吧，我们的渠道和其他厂家不太一样，16家核心的集团占了近50%的销量。而就是这16个人，共同成立了战略顾问委员会，我们有事情大家一起商量，开大会，我说大家是一家人，家是讲礼的地方，是礼节的“礼”，而不是道理的“理”。
汽车产经：今年也有很多和厂家爆发矛盾，甚至有些媒体也说，目前这种渠道模式已经到了尽头，未来五年所有都会死掉。您觉得呢？
陈昊：如果把只当做卖车的，那有可能，但不要忘了里，销售只是其中的一个S。而且这个渠道模式未来也会不断地成长优化。某种程度上说，只要路上还有在开，那么就一定会有的存在。
不只是卖车的，更是一个我们和客户沟通的平台，了解到客户最感兴趣的是什么，抱怨的又是什么。我们希望客户有事没事可以进来坐一坐的地方。
汽车产经：这个很难吧？
陈昊：是很难，但是做商业的本质不就应该是这样吗？有些东西也是需要情怀的，比如我们前两天拍了一个，一个客户八年前买了一辆，当时她的孩子还没有出生，而现在孩子已经8岁了，她也换了一台，而等到孩子18岁的时候，可以换一台更好的车，车已经成为了家庭的一个成员。
像我们在成立了一个全新的部门——客户发展部，负责客户关系的维护，我们就希望它能以客户的视角，从人的角度去考虑一些问题，因为其他部门都是以车为中心，而客户发展部就是要关注人本身。
汽车的“诗和远方”在哪里？
要向“移动出行公司”转型；到2025年将推出80款新能源车；新造车企业中实现了交付1万辆的目标、越来越多的互联网企业投身造车；也在末首次举办“之夜”活动，并发布了导入计划……
与此同时，关于“新四化”的争议也从来没有停止过。这一年Uber自动驾驶车事故造成测试暂停9个月、途歌等共享企业陷入危机、的电池技术与续航仍有瓶颈、大多数车联网设备依然算不上“好用”……
“诗和远方”很美好，现实也很“骨感”。
汽车产经：您觉得自动驾驶离我们真的很近了吗？
陈昊：应该是很近了，从技术上讲各个车企都已经慢慢的积累了，只是时间上的先后。我认为无人驾驶未来更多会先应用在物流、商用、机场或者港口，这些相对比较封闭、线路比较固定的场景下。而除了技术本身以外，我们也更关注消费者的安全，关注法规、政策以及基础设施的匹配情况。
未来的自动驾驶会更多与车联网技术融合，同时以前所未有的方式进入并改变我们的出行生活，人与之间的关系也被重新定义。智能技术为赋予灵魂，使得会思考、会呼吸、会沟通，车不仅是交通工具，更是出行的伙伴，人和车之间的情感联系在逐渐增强。
汽车产经：认为燃油车在未来仍然会扮演重要的角色吗？纯和燃油在未来会是怎样的关系？
陈昊：实就像发电一样，有火力发电、核电、也有水电，这些形式到现在都是共存的。在中国这样一个庞大的市场中，基于电池成本、充电设施以及消费者对新事物的接纳程度，不可能在短的时间内完全取代燃油车，未来的动力也会长期共存，不同动力形式的都有各自的特点和优势，应对不同的用车环境和需求。
大家现在意识到能源安全和环境保护的问题，所以有了推广的意识。但的用还依赖基础设施的建设、电池技术的发展以及成本的下降，等到的使用和燃油车一样方便时，自然会得到认可。
汽车产经：其实新能源车的销量中，很大一部分被一线限购消化，政府性采购和共享出行公司也是购车主力，真正的私人消费市场还没有完全起来，您怎样看私人市场的发展？
陈昊：这是未来的方向，虽然现在很难，但你还要坚持慢慢培育，所谓难能可贵。我们也在用这个方式去和沟通，因为未来大家一定是要卖的，所以现在早点去接触和尝试，一旦以后大规模的铺开，至少你就比别人更有经验了。
汽车产经：有人讲过，的未来其实不是，而是智能。您怎样理解这个话？
陈昊：对的，未来一定是一个智能化的时代，而电动只是一种动力形式。
在，包括腾讯、阿里、百度等等大的互联网企业都在变革，比如腾讯整合了原有的七大事业群，同时新成立了云与智慧产业事业群，向to B业务重点布局。这也是联化发展的因素之一，因为传统的移动互联网必将向产业互联网转型。
移动互联网和都与人的生活密不可分，二者的结合是一种必然，每一家车企都不能回避车联网。万物互联的状态下，谁回避了车联网，谁就要被淘汰，这就是大趋势。
我们自己坚持做“+”，也是希望搭建一个以为主导的开放平台，掌握核心技术，做平台和移动出行生态的主体，欢迎在数据开放、应用等方面的合作方一起，共建出行服务生态圈。
汽车产经：尽管很多新造车企业快速地发展，但我一直记得在海南纯电上市时您说过，制造业是不存在颠覆的，做是一个很难的事情。但也有人认为，生产和制造在整个生产的环节中，占的比重越来越小，而智能化的比重越来越大，您怎样看？
陈昊：不可能被颠覆，但新造车势力也有可能活下来，加入到这个大家庭里。互联网的发展是快速的，也会成为智能化的载体。这是一个机会点，但要靠这个机会点来颠覆整个行业是不可能的。
尽管从产业链上下游的角度来讲，制造的门槛没那么高了，但商品企划部分依然是最难做的。新造车企业可能在互联网这块的经验更丰富，但传统车企商品企划的能力和经验也更多，成立，整个行业发展100多年，我们更知道哪些东西是客户更容易接受的。
此外，传统车企在产销平衡、服务体系建设、价值链和渠道管理等方面的体系力优势，也是长期积累和实践的结果，不是一两句话，或者花一点钱就能做到的。
未来的东风日产什么样？
谈到，大家首先想到的可能是“舒适”、“实用”、“大沙发”……但这家公司品牌口号的第一句其实是“技术”。
如何从技术的角度为人所知，选择将十五年来的第一个品牌之夜定为“之夜”，一系列的变革之下，与科技成为出现频率最高的词。
未来科技与艺术美学在“之夜”上碰撞，希望不再是冰冷的机器，技术也不再是生涩的名词，而是与生活融合，带着温度和感情。
汽车产经：以往大家都会记得的舒适、生活，就像口号“技术人·车·生活”，对后半句印象更深刻。您希望未来，在大家心目中车的特点应该是什么？
陈昊：舒适肯定还会延续，但我希望未来大家说的车，是一个有温度的东西，而不是一个冷冰冰的机器。我们做企业也是这样，要做一个有温度的企业，无论面对员工、、供应商还是合作伙伴，大家都应该有温度。
汽车产经：您对的未来有怎样的目标呢？我记得之前说过要做到第三，这个第三应该怎么定义？
陈昊：我说的进入合资品牌第三，是一个相综合实力的概念，整体品牌力的提升。我们要达到160万辆的销量，但同时客户满意度、公司的经营质量、产品质量等等综合评价也要做好。可能大家习惯上会用销量做排名，但以后走在街上问一个人，前三名的合资品牌有哪些，我希望回答里有。
写在最后
采访结束后，我发了这样一个朋友圈：
“当一架灵动的机械被解构，思绪试图变得行空。诗和远方，在每一个被认真的螺钉和螺帽中谱写着。”
人们常说，生活不仅有眼前的苟且，还有诗和远方。但丢掉眼前的苟且，就一定有诗和远方吗？
或许车市的现实很困难，或许一家工厂从每天生产线开始运转的那一刻起就要经历着“出现问题”到“解决问题”的循环。而这又是一个“浮躁”的时代，在新势力的光环下，似乎行业的一切都要发生巨变。
但本质上，仍然是商品，商品的基本属性是价值和使用价值，商品只有满足人们的某种需求才具备使用价值，才具备价值，才会被消费者所购买。
这个在中学政治课本中的道理似乎已经被人遗忘，诗和远方或许很美，但脚踏实地，才是离它最近的距离。
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