不到40万的价格想要买一辆宝马新车，除了320i以外，现在还有另外一项选择，323i。搭载2.5升铝镁合金六缸引擎，最大马力177匹，同时秉持宝马一贯的造车水准扎实、稳重。而且价格还控制在40万以内，想要体验宝马直六引擎的魅力，323i会是一辆入门等级的好车。
既然是3系列的车，外观与内装自然没有什么变化。不过在多看几眼以后，还是十分佩服宝马的设计功力。第一次见到觉得太过前卫的外观设计，现在看起来却显得恰到好处。凶猛的头灯，使用的是HID气体放电式大灯，流线但是锐利的车头设计、还有处处可见的肌肉线条，都形塑出3系列卓越的运动气息。同时，一辆高级房车应该有的稳重与质感，却也没少掉一点。
内装除了少数配备的差异以外，大致上的铺陈以及安排都如出一辙，因此，即使是入门车款的320i，车主还是够享受到大部分的东西，尤其是安全配备，从入门到顶级，各车型全部满载，在这一点上，就能够感受到宝马的诚意。323i同样也搭载了满满的配备，还有略嫌狭窄的后座空间…。
宝马 323i所搭载的2.5升直列六缸引擎，与523i所使用的是同一具。宝马旗下的直列六缸引擎向来有口皆碑，而这具全球首创量产的超轻量化镁铝合金引擎，宝马更在引擎汽缸上盖及曲轴箱本体等处，大量运用比传统铸铁材质轻57%、比铝合金材质更轻24%的镁合金。并且应用了电子气门汽门扬程可变系统与Bi-VANOS双可变汽门正时控制系统，能在5,800转时输出177匹马力。搭配Steptronic六速手自排变速系统，原厂数据测试0~100km/h加速只需要8.8秒，极速可达每小时226公里。
而这一具引擎装载在3系列的身上，也确实发挥出应该有的表现。虽然比起330i还有一段差距，不过比起320i的差强人意，已经好上一大截了。在市区行车的时候，低转速的扭力充沛，加上线传油门的优势，想要凶猛的起步，还是平顺的起步任君选择，丝毫不会有走走停停动力衔接不上去的感觉。而且Steptronic六速手自排变速箱换挡快速平顺，提供驾驶以及乘客舒适的乘坐经验。
一路转上山路，高低起伏、左弯右拐的山路，也正是测试这具引擎动力表现的最佳时刻。切换至Ds运动模式，电脑控制换挡时间延后，让引擎转速得以持续拉高，充分发挥动力。2.5升六缸引擎在山路上的韧性更是令人讶异。虽然比起320i只多出27匹的马力，不过在面对陡峭的山路时，323i所能提供的充沛动力，让人印象深刻。随传随到，而且一点也没有力不从心的感觉。线传油门让出弯时踩踏油门的反应更为敏捷，能够适时提供动力，在山路上奔驰，过瘾极了！
3系列优异的底盘表现，早在当初试驾320i以及330i的时候，就已经亲身体验过了。在大雨滂沱的环境下，湿滑的路面，更能显现出宝马在电子系统方面的功力。不过，被限制住的实力总觉得少了那么点东西，就像油门底下垫了块木头，虽然已经很好玩了，但就是欠一些畅快。
在电子辅助系统完全关闭的情况下，323i的弯道动态依然稳定，那沉稳安定的感觉，让人敢放手一搏。于是乎拉高转速、出弯全油门，后轮还是难抵2.5升直六引擎的威力，开始打滑了起来。不过即使在弯中打滑，车身的反应却也都在掌握之中，让后轮稍微滑动，更能提升车辆过弯时的稳定程度，充满驾驶乐趣。
