旅行车珍贵的地方，就在于结合房车以及RV类车型的优点。拥有房车性能以及操控感受，却比一般三厢式的房车具有更弹性的空间。随着我们用车观念不断转变，SUV、RV，以及旅行车型，逐渐受到一般消费者的欢迎。沃尔沃发布于06年式的V50，搭载2.4升引擎，更可以选配无钥匙系统，相信产品吸引力将会更上一层楼。
SUV车型多半身材硕大，不但内部空间宽敞，使用弹性也能够比拟RV车型。再加上拥有一定的越野能力，非常适合一般人在假日的时候，带着一家大小上山下海出门游玩。甚至一些拥有强悍越野能力的车款，可以跨越一般车辆所不能到达的风景点，享受征服大自然的快感；然而，由于SUV车型的车身尺寸一般来说都比较大，在寸土寸金市区里面，不管是行车、找停车位等等，都不是很方便。再者，要命的油耗，在油价不断攀高的今天，也是一项令人头疼的问题。
而RV车型呢，虽然没有剽悍的越野能力，但是著重舒适的乘坐感受，让很多人一试就爱上那种感觉。舒适宽敞的内部空间，多变化的座椅设计，让RV车型的空间使用是最具弹性的。几乎各种需求都能满足，不管是想要载运大型物品，或者是超过五人以上的乘客，大概都能轻松达成；至于缺点呢，大概就是令人难以接受的油耗，还有车辆尺寸带来的不便利了。
房车毫无疑问的，在驾驶性以及操控性上，具有先天上的优势。在拥挤的都市环境里，开车、停车一般中小型房车也方便许多。再加上因为车身尺寸与车种的缘故，原则上房车的油耗大多比较经济些；只是，空间是房车车型的弱势所在，毕竟有一好没两好，很难两全其美。
旅行车则是介在这些中间的产品，具有房车与RV、SUV的优势，当然，同样也有他们的缺点。但是不管怎么说，这样子的产品，颇能符合一些人的需要。具备这一种需求的消费者，似乎正逐渐增加当中。
在沃尔沃饱满稳重的车身线条底下，V50还是散发出一股年轻有劲的味道，加上限量空力套件以及16吋铝圈，都将这一辆车的运动气息升到最高点。尤其是车尾的设计，左右两道尾灯组，以及带点圆弧的尾门，让V50的车尾厚实而不单薄。虽然因为车宽的缘故，再加上行李架的视觉效果，整辆车看起来重心偏高。然而，V50却没有一般旅行车多了个尾箱的突兀感。
既然是S40的旅行车，V50内装调性和S40大致相同。简单的内装设计、独特的中控台面板，都是这一辆车的内装卖点。简单素雅的仪表板，展现了北欧车厂的设计典范，各项按键位置就手，使用性良好。配备方面，吸入式六片CD音响、双区独立恒温、旅程电脑、电动调整座椅，一般常用的配备都算齐全。除此之外，06年式的V50还可以选配无钥匙系统，花点小钱让便利性以及虚荣感大幅提升。
舒适的皮质座椅，包覆性以及支撑性都在水准以上，拜车高所赐，头部空间十分充裕。再加上天窗所带来的明亮与开阔感受，坐在前座一点也不会感到压迫或者拘束。只可惜后座空间有限，虽然不至于到拥挤的程度，不过倒也算不上宽敞。但是这一辆车最大的特点，还是在那尾厢空间。原本深度就已经足够的行李厢，在高度提高以后，置物空间令人非常满意，把后座椅背翻倒之后，使用弹性确实要比房车车型好上许多。
2.4升的引擎，加速轻快有力，踩下油门的畅快感受，十分过瘾。虽然跟涡轮增压引擎比起来，少了几分凶猛难以驾驭的刺激感受。不过，170匹、23.4公斤米的出力，在V50身上不但绰绰有余，自然进气引擎那种顺畅而且线性的加速感，依旧还是能够让人直呼过瘾。这也让V50起步加速，从时速0~100公里只需要九秒钟的时间。
不能否认的一点，多出一个尾巴之后，V50的车尾动态还是迟缓了一点。不过，这也使得V50在弯道中的表现更为均衡。这应该怎么说呢？V50转向不足的情况并不会很严重，就算切换手排模式，并且将STC系统关闭，在过弯的时候补下油门，也不会像S40一般那么容易出现转向不足的状况。所以开起来能够比较放心地提高车速，就算16寸的轮胎发出大声的尖叫，V50也能保持在既定路线上。纵使刻意让V50转向不足，车辆滑动的反应仍然在掌握之内，不会令驾驶措手不及。
