神行者！身为路虎品牌旗下入门级距之SUV车款，车身定位落在豪华旗舰揽胜与中型休旅发现之下，身上曾挂着欧陆最畅销休旅车之头衔，在英国佬的眼里，更是实用且具代表性的英式血统小型休旅产品。笔行至此，当然今天我们试车组所要体验车款并不是路虎的神行者。那么何须赘言？因为，这本次试驾车款可是被英国Car杂志封为「现代's 神行者」之名。这可是一项难得的消息，英国媒体将一辆现代品牌之休旅新品，比拟做路虎旗下受欢迎之畅销产品，向来英国人在汽车产业上总以品牌引以为傲，有时在英媒如AutoCar、What Car?的报导之上略可嗅得其中耐人寻味的蛛丝马迹。这也就让人不得不好奇地想窥探其中究竟，「现代's 神行者」何许人也?其就是现代品牌全新休旅力作－ix35！
视线转回市场，以现代总代理南阳实业面对ix35的态度来论，即便是对产品一无所知的门外汉在ix35新车上市发表会现场，都能感受到这辆车的与众不同，与总代理对作品行销之重视。我们将时间拉回到4月初，当时我们专业网友首先拍摄到ix35伪装照，早已对这辆车保持高度关注的我们团队，马上询问南阳实业所有相关资讯，当时南阳实业仅仅证实该车确实为厂方导入之测试车款，其余细节必须保密。等到一系列曝光活动计画底定后，南阳实业于5月初发起上市宣告、5月19日配合原厂设计师活动，让实车首度曝光，紧接着6月24日ix35正式发表。
的确ix35对现代来说是具战力的全新世代产品，承接着图森车系全球热销，并在ix35全球各地区市场发表后，新世代销售战力急遽攀升。欧陆市场于3月上市后，原订定年销售目标为8万辆，然时至5月期间，累积销售数据已达6万辆，成长速度出乎预料。而在全球第一大汽车市场之内，4月上市后单月即开出1万5千辆销售佳绩，涌入的订单与产量受限影响之下，目前订车之客户必须等待3个月的交车期。ix35虽为图森车系之接续作品，不过从全车设计造型来看，似乎找不出什么世代传承端倪。在产品研发之初现代原厂开启LM project计画，全面更新替换现行图森车系，从ix-onic概念车出发，打造车身更小更灵活并且节能、环保的SUV。计画总共耗时三年并花费约2亿2千5百万美元完成，ix35成了计画总结之新代言人。
在车身尺码上，图森车系之长宽高规格分别为4,325mm x 1,830mm x 1,730mm，转至现行世代ix35则拥有4,410mm车长、1,820mm车宽与1,690mm车高(含车顶行李架)，体态上明显拉长、并且更为宽扁低矮，完全符合新世代车系车身型态设计趋势。为了有更明显的视觉化感受，我们拿一辆现行市场上热销SUV车款－Honda CR-V车系产品来做比例对照，CR-V拥有4,565mm车长、1,820mm车宽、车高达1,680mm，与ix35体型相距不远，然CR-V在车长上多了约15公分之长度。ix35亦是现行SUV市场上车长小于4.5公尺的少见产品。造型设计上，无须多加溢美之辞，ix35的确是颇具跑感的新休旅作品。自「Fluidic Sculpture流体雕塑」成为现代汽车的主流设计趋势后，同期产品有如ix35、新世代Sonata、之新风貌Elantra车系、Verna车系与最新i-flow概念车，皆有出色且鲜明的「流体雕塑」演绎，成功的将自然界中流动的风、水，凝结成车身钣件的瞬间。在手法表现上，即是以压划过的折痕，点缀在车身肩腰、引擎盖肌理、轮弧等有利于展现车身力道之处，就如同ix35首席设计师尼古拉占达所言：对于跑车的热爱，让尼古拉占达与其团队，创造出线条动感又具备功能性的休旅车款。
将视线移转至车侧观察，则更可明显一窥ix35所谓流体雕塑形象，在流体与在雕塑上的双重展现。肩线的打造并非传统方式一路划越至车尾，反而利用中段伏流，带出头尾车身之强调，并于前车门与后车门上各有一道「Z」字光影折线。原厂所欲强调的Coupe顶棚，归因于车内空间需求，在此并未非常特殊地被强调出来，不过设计团队利用削小的后窗幅、顶篷延伸扰流翼与陡峭的后挡玻璃，仍旧成功的营造出较动感的尾厢线条。轮圈使用，标配以17寸铝合金圈，套上普利司通 H/P 225/60 R17用胎。除了车侧之外，要说赋予ix35霸气工程居功厥伟处，那还是得距焦在车头部分。以车辆的灵魂之窗头灯组开始，后掠式的鹰眼设计，保留了ix-onic概念车充满侵略性的语汇，并与下雾灯立体饰缘，呈现角度上的平行拉曳，如同醒狮的眼神般的富有精神。六角形水箱护栏是车头的另一大项重点，单横幅栅栏切割水箱护栏与进气坝位置，并于之上加入镀铬饰片与现代品牌标志，成为品牌惯用手法，可在之Genus、Arnejs，之Qarmaq等作品一窥。
在传动系统的安排，ix35可说是新战力的最佳表现，除了2.0升汽油引擎拥有亮眼的动力输出外，六速自排变速系统更是目前SUV之唯一配备，代表着现代厂房之研发、产品搭配正驱策着品牌产品进入更加具有竞争力的拓展阶段。以此具2.0升Theta II MPI引擎来论，Theta引擎发表于，代表着品牌直列4缸铝合金打造汽油引擎，提供给旗下中型房车与小型SUV车款使用。搭配进排气连续可变气门正时与可变进气歧管技术，在进气方的两大利器，提供顺畅且充足燃烧所需气体，也造就了166匹最大马力，峰值扭力于引擎转速4,600rpm之时拥有20.1kgm产出，在数据上皆为相当优秀的成绩。
单就动力面的体验而言，ix35起步顺畅和缓，不躁进不温吞，整体调校相当平稳成熟，铝合金打造之引擎缸体于重量上亦有助于降低惯性震动与噪音，当然现代品牌之NVH抗噪工程是值得肯定的环节，在过往i30、i10的试驾经验中，亦有深刻体会，而ix35的表现依旧。当然说到车辆的移动，不可不提变速箱的搭配。现代厂方自主研发之6速手自排系统，提供有意愿购买SUV消费者一个全新选择。在现代研发团队所提供的数据表示，此具6速手自排系统拥有300多项专利申请，比起过去5速自排变速箱减少62个零件，因此重量上减轻12公斤，使用效能可降低12 %之油耗同时0~100km/h加速性提升2.5%。
与车辆引擎合作之下，ix35显得智慧且活泼，在试车组准备冲刺的同时，加大幅度于油门踏板之上，变速箱马上予以退档反应，拉高转速于扭力高位时供驾驶差遣，档位变换较为积极，加速反应轻快不重拖呈现相当线性之速度递增表现。6个档位的绵密齿比，如将车辆定速巡航于80km/h之速度，引擎转速此刻落于1,700rpm上下，在经济部统计的高速油耗数据为13.62 km/l、市区油耗落在8.69 km/l，至于平均油耗则是11.3 km/l，年油耗量约为1,327公升，能源效率等级为1级。
车辆悬载系统的搭配，在现代的作品之上一向有着令人肯定之表现，同样的欧规悬吊血统亦如呈现于ix35之上。前独立麦花臣式悬吊，在避震圈簧采用Side-Load Coil侧向负载设计，以较小的夹角面对路面反应之回馈力道，求作动方向与承受应力垂直一至，提升使用效率与舒适性；后复合式多连杆系统，将避震圈簧分开独立设于减震筒侧边，助于降低系统高度，进一步提升后厢车室空间。在车辆稳定性的诉求上，前轴防倾杆运用25mm空心杆，有利减轻车前重量；后轴防倾杆则有18mm实心杆，前后防倾杆在尺寸上比起一代图森车系前后皆加宽了4mm之谱，帮助提升车体于弯角中的平稳与刚性。
比起一般City SUV而言，ix35的悬吊设定显得较为有劲，虽然仍是明显的舒适取向，加上扁平比达60之车胎，在坑洞直传的震动上，抑制的颇为单纯。坐于前排座椅上的试车组，认为此套悬吊足以传达清晰路感，当车轮划过路缘石的同时，答答答的声响同步描绘着轮胎接触的地面状况，不过受到辅助系统帮助的方向盘，于路感部分几乎全数受到修饰。不过这并不代表着方向盘于转向上会有任何模糊表现，现代之动力方向盘，在转打上轻松无负担，连动的车头指向性亦明确果决。
在试车组引着ix35攻克蜿蜒山路的过程中，车辆所回馈的综合表现，首先，以1,690mm的车高带来无可避免的侧倾现象，但有力支撑的悬吊与底盘刚性，仍旧带给ix35俐落的弯道表现，甚至带出City SUV少有的动感趣味性。在车头准确的指向之中，ix35弯内循迹良好，划出无须修饰的弯道弧线，接续进入下一道反向弯时，虽可感受到明显重心偏移与些微推头现象，但车身仍是头过身过，表现平稳得宜。2.0升之动力虽无图森 VGT 2.0那颗柴油引擎所提供的31.1kgm扭力，不过轻快写意的山道表现，稍加利用变速箱之自排换挡换档，仍旧可赋予全车勇猛的冲刺、杀弯乐趣。
在山路旅途中，ix35还有两项全新科技可供试车组体验，第一为上坡起步辅助系统，帮助驾驶者将车体暂停于陡坡之上，即便驾驶者没有采下刹车踏板，系统仍会为驾驶辅助约2秒钟的刹车。第二为斜坡缓降辅助系统，整合了车辆ABS、EBD与BAS系统，在行驶于连续陡坡中，驾驶可以手动开启位于中控台之DBC按键，此时系统开始介入引擎输出与刹车系统，将车速控制在8km/h处，让驾驶仅需专心注意下坡路况。虽然试车组没有进入off-road的冒险，不过HAC与DBC的功能在山道陡坡停车时，仍有极为便利的帮助。
在一路的体验过程中，试车组不得不赞同ix35之前座车椅舒适性，皮革包覆的外表下，接触质感顺滑，形体设计上于腰背左右加入有包覆功能的支撑体，加上质地较软的泡棉填充，可将使用者适切地包覆于座椅之中，相当舒适。此时，驾驶者右手手轴刚好可架于前座中央扶手之上，而中央扶手内部则大有玄机，除了拥有6.2公升平整的置物空间外，车辆感应式钥匙更在此安排了放置插座，功用在于当遥控系统失去电量或受到电波干扰时，无法以Push Start按钮发动引擎，那么使用者可将此感应钥池插入插座内直接启动车辆。
然而如智能钥匙、引擎按钮启动等系统，都是搭载在ix35的旗舰车款上，不过就南阳实业所透露资讯，目前车型贩卖组成，正是以尊贵型与旗舰型为大宗，可见以售价与配备的组合上，消费者乐于买单旗舰车型。就如全景式天窗来论，虽然配有此配备之旗舰车，在车内实质头部空间会略受挤压，不过整体采光与视觉的开放性是无可取代的，这更是现行SUV车款唯一搭载之产品。另一项相当实用的多媒体功能搭配，则是位于中控台下方之音源输入装置，整合AUX-IN与USB输入埠，此项功能于目前许多新车产品中皆已列为标准配备，不过于ix35上值得一书的乃是开放式的位置安排相当便利，况且输入埠下方的平台更可供MP3随身听、iPod等音乐装置适当的置放位置。
那究竟英国Car杂志对现代 ix35下了什么评语，在Car杂志以世界杯之路专栏，试车手驾驶着ix35 (2.0 CRDi 2WD版本)，道访世界杯于南非各处的赛事竞技场，长达2,800英哩(约等于4506公里) 的奥德赛旅途，ix35穿越非洲南国的乡间、跨越田野小路，长时间路驾相伴下，最后Car试车组归结了简单的一句评论，许多异议者总爱表示韩国人无法打造出一辆好车，那么ix35可以证明他们错了。事实上，ix35表现得很好。那么我们试车组的结论呢？如同所下的标题一般，「难以忽视的存在」，现代在日渐提升的产品实力间，缓步晋身为全球第5大汽车品牌，就引擎研发、变速箱研发、外型设计、底盘品质等，在全球愈来愈多消费者买单的情况下，同等于对品牌与产品的肯定。然对消费者而言，购车本来就是件所费不赀的大事，消费者理应仔细考虑、试过再说，那么有兴趣的消费者ix35请您正视他的存在，试过再说。
