如果时间晚上七点起飞算起，历经三趟飞行，直至西班牙时间中午12点着陆为止，这段航程总共耗时23个小时。花了近一天的时间，飞行超过一万公里，笔者终于来到西班牙靠地中海岸的海港大城─瓦伦西亚。身为西班牙的第三大城，瓦伦西亚并不像其它欧洲著名城市那般古色古香，欧洲常见的古迹或教堂建筑，在市中心并不多见；反之该地最著名的建筑，则为位于旧河道之上、由西班牙建筑大师Santiago Calatrava擘划的艺术与科学城。瓦伦西亚在运动赛事方面亦相当闻名：在海港的优势下，著名的美国杯帆船赛、Louis Vuitton帆船赛，以及沃尔沃环球帆船赛皆曾在此举办；此外瓦伦西亚也是Moto GP大赛的分站之一，并在今年晋升为F1欧洲站的主办城市，使其在国际上的曝光度更上层楼。
此番不远千里来到瓦伦西亚，最重要的目的，就是要近距离体验沃尔沃旗下最新Crossover产品XC60。XC系列最早由V70 Cross Country打开车系历史，在旅行车的车型架构下，融入架高底盘和四驱系统；让一向温文儒雅的沃尔沃车款，增添了一丝越野气息。而XC90的加入，则将XC车系推向另一个高峰：融入沃尔沃新世代的圆润线条，七人座宽裕空间，以及汽柴油并行的动力编成，使XC90写下不俗的销售成绩。
面对全球车坛兴起的小型SUV风潮，沃尔沃以XC家族的最新成员XC60，做为对市场的回应。打着Crossover的复合概念，XC60究竟要如何在市场定位，就让我们一同解析。经过长途转机飞行，抵达瓦伦西亚并至饭店Check-in，已约末当地下午1点。稍事歇息，先来享用在西班牙的第一顿午餐。带着一丝疲惫拾起刀叉，还未吃到主菜，玻璃门外即驶来一辆陌生而又熟悉的身影－XC60。不顾肚子仅有半饱，撇下手中刀叉，先与XC60来个第一次接触。
一如市面上现行的小型SUV产品，第一眼见到XC60，并没有传统SUV那般睥睨天下的庞大气势。其身形比例上，比较接近宝马X3、大众途观、路虎发现2等车款；不过端详眼前的XC60，又有一种说不出的独特线条，使其与X3、途观、发现2有所分别。在往西班牙的飞行路途上，曾想过打着Crossover名号的XC60，是否会与英菲尼迪 EX有异曲同工之妙；不过实际上看来，XC60与车高较低的EX仍然不尽相同。这个问题一时片刻还参不透，只好先填饱肚子，待明日试车行程正式开跑后再慢慢挖掘。第二天，一行人在中午时分抵达试车活动地点；此时我便理解，为何原厂要选在瓦伦西亚进行XC60的试车活动：除了国际级的知名度外，以盛产柳橙闻名的瓦伦西亚，20度上下的凉爽气温，加上热情而不刺眼的阳光，使其成为体验XC60的绝佳环境。
依据原厂的活动安排，此次XC60试驾，第一阶段将从「城市安全系统」安全系统体验开始。旨在减少低速撞击意外的城市安全系统系统，率先搭载于全新XC60之上；搭配其它多项主被动安全系统，使XC60的安全水平达到新的境界；而在活动简报中，原厂的安全专家也不断强调，XC60乃沃尔沃目前最为安全的车款，足见沃尔沃对于XC60的安全表现极有信心。关于XC60的安全性能，以及城市安全系统系统的体验过程，笔者将另行专文来详细简介；现在先带大家里里外外审视XC60，看看XC60在外型设计和内部空间上有何特别之处。
先将时间回溯一些：去年车展上，沃尔沃曾导入一辆XC60 Concept概念车进行展示。大胆而富肌肉线条的外形，使得XC60 Concept较过往的沃尔沃车款更为动感外放；而眼前量产版的XC60，也完整保留概念车的设计精髓。试车现场沃尔沃设计总监史蒂夫·马丁表示，藉由增加视觉强度，他们尝试将沃尔沃的设计DNA提升至新的层次，也使XC60成为最为大胆的Crossover产品之一。
全新的水箱护罩设计，使人第一眼看到XC60，便能感受到视觉强度的提升。明显加大的沃尔沃厂徽，在水箱护罩中的比例更形硕大，让人即刻便能清楚辨识这是一辆沃尔沃产品。而一如XC70，过去一向刻板方正的镀铬水箱护罩，在XC60上则改为六边形的圆滑设计，让沃尔沃新一代的圆润设计获得新的诠释。XC60在前保杆的部分，与概念车略有出入。下缘原本横向的金属质感底盘护板，在XC60上改为V字形的延伸设计；两侧则采用塑料防护材质，一如XC家族惯用的手法。
沿着保杆的V字线条，XC60在引擎盖上亦拥有立体的钣金折线；而顺着略为倾斜的线条走向，XC60的头灯组也有截然不同的样貌。两侧头灯下缘为锐利的线条转折，但上缘则涵盖至引擎盖，呈现立体且圆滑的整体意象。此外在头灯与水箱护罩之间，设计师更加入称为「DNA Lamp」的辅助灯组，来强调XC60车头的V字线条，并带来亮眼的车头印象。
浑厚明确的肌肉线条，持续在XC60的车侧发酵。自前叶子板开始，设计师在XC60的车侧刻划出明显的钣金折线；由低一路攀高的腰线走向，则赋予XC60蓄势待发的动感意象。此外顺势走高的车侧线条，也让XC60的车侧窗框逐渐缩小，搭配倾斜的D柱设计，与一般SUV略显刚毅的线条相较，XC60的动感体态更显突出。车身下缘，XC60同样采用塑料材质保护车体，并嵌入金属材质护条，并压上XC字样。四组轮圈则为12幅设计，同样压上XC字样，T6汽油车型或D5柴油车型，分别配予18吋或17吋大小之铝圈。
XC60车尾最为抢眼的，即是两道长条垂直尾灯。一如XC90、XC70和V50设计手法，XC60采用与D柱融为一体的尾灯设计，但呼应整车的圆润风格，整体的线条也更为柔顺许多。此外XC60也首度将尾灯内部的LED单元向车顶延伸，当踩下煞车时，煞车灯组可以完整的长条状方式亮起，在视觉和安全效果上也更形提升。在越野考量下，车尾保杆仍采用塑料/金属材质的复合式设计；而为了强调动感形象，左右双出尾管、扰流尾翼和鲨鱼鳍状天线也如列采用。
强烈明确的外观风格，让XC60彻底摆脱过往沃尔沃方正死硬的外观印象，带来视觉上年轻、好动的全新体验。沃尔沃设计总监史蒂夫·马丁也即具自信的表示：「如果你现在可在100公尺外辨识出一辆沃尔沃车款，那么我敢说，200公尺远的距离你便能辨识出这是一辆XC60。」结束外观上的初步认识，接着要来体验XC60的车室设计。打开车门，首先让人惊艳的，即是饶富线条设计的车门饰板。沿着车门扶手，设计师在此勾勒出富有转折的金属饰条，而门槛处也装有沃尔沃字样的金属踏板，第一时间即带来北欧的简约风味。
进入车室，沃尔沃一贯的斯堪地那维亚设计风格，即映入眼帘。此次原厂提供的T6和D5车型，分别采用黑/米白色内装搭配木纹饰板，以及黑/黄色内装搭配金属饰板，带来优雅亦或活泼的乘坐感受。而自S40车系首创的薄型中控面板，也展现北欧的极简设计风范，并在其后提供小量的置物空间，足见设计巧思。
不过在中控台安排上，XC60仍与过去沃尔沃车款呈现出相当区隔。设计师在中控面板的周围，镶上金属材质饰条，以将整体面板突显出来；而面板也明显朝驾驶座方向倾斜，采用驾驶导向的设计准则。此外以往隐藏于中控台内、启动引擎才升起的卫星导航萤幕，在XC60上也直接安置于空调出风口之上；中控台上方小型萤幕，则交由音响和空调系统显示之用，其上方也装有扬声器名厂丹拿提供的音响喇叭。
除了中控台安排进行革新外，XC60的各项操作界面仍维持熟悉的人性化设计。中控面板仍保留四组圆形旋钮，搭配中央的数字和人形按键，提供乘员简单直觉的操作使用。而仪表板和方向盘则依循S80/XC70的设计：双圆仪表板采用悬浮式指针，保留中央大片的面积，供行车电脑和多项安全系统显示；四幅方向盘则具备音响系统、ACC主动式定速巡航系统和DA车距警示系统等快拨控制键。值得一提的，XC60车时采用原厂称为「X-Theme」的座椅设计，来呼应XC车系的Crossover主题。利用Two-tone双色皮革，设计师巧妙地在前后座椅上交织出X字样的色彩分布，让车室气氛为之一亮；而两张前座也分别具备八向电调功能(驾驶座附三组记忆) ，并附加热功能。
全新XC60的车身尺码为4,628 x 1,891 x 1713mm，较XC70略短而高。轴距方面，XC60则有2,774mm的轴距长度，使其在乘坐和置物容积上仍具水准以上的表现。在前座调定的情况下乘入后座，以笔者177公分的身高来看，后座空间称的上是充足，膝部空间不显狭窄，而SUV的车型也让头部空间获得舒缓。此外所试车型也配有大面积电动天窗，天窗前半部可掀起或向后开启，而延伸至后座的天窗设计，也让后座乘客享有等同的明亮视野。
XC60后座采用4/2/4分离倾倒的设计，车主可依不同的置物需求，妥善进行车室内的空间变化，以兼顾乘客和载物机能。略显可惜的是，XC60并未采用时下流行的One-Touch座椅放倒功能，操作时仍需至两侧车门处，才能方便就座椅肩部的开关进行椅背放倒。不过椅背倾倒后，XC60的装载容积则扩大至1,450公升，并维持相同的平坦底部，对于长形物品置放来说更形便利。
静态检视过全新的XC60，诚如设计总监史蒂夫·马丁所言，XC60确实将沃尔沃的设计语汇提升至全新境界：外型上，XC60切入目前车坛当红的小型SUV级距；但Crossover的设计主轴，则让XC60自方正的SUV车型中跳脱，展现更为丰富的肌理变化，以及动感逼人的全新体态。内装方面，XC60也将北欧斯堪地那维亚的简约风格加以发扬，并演化出更为活泼的年轻性格。接着下一篇，我们要来体验此行XC60的重点项目─城市安全系统系统，看看原厂所称「沃尔沃目前最为安全的车款」究竟实力何在；而XC60目前搭载的T6汽油和D5柴油两款动力系统，也将在下篇试车报告中一同披露；借时这款沃尔沃最新Crossover产品的完整面貌，也将逐渐清晰成形。
