沃尔沃XC60 T8 豪华越野旅行车
我看到的是两辆沃尔沃XC60s!不，上面的图片不是光或烟和镜子魔术的把戏;那真的是另一辆瑞典越野车，就在我们车队的车旁边。您会认出我们的XC60 D5，自从我们在3月份获得密钥以来，XC60 D5就一直出现在我们的测试页面中。当我在全国各地奔波拍摄照片时，那辆车已经回到了沃尔沃，因为它的行驶里程已经接近极限。
但是我们决定充分利用这一点，在接下来的几个月里使用XC60 T8插入式混合动力车，而不是汽车的故事就此结束。我迫不及待地想看看它与柴油车的对比，因为T8版在今年夏天早些时候获得了汽车快递新车奖;这是我们的高级混合动力汽车。
明轮换挡变速箱是单离合器式的，在正常驾驶时换挡时的笨拙是对十年前的一种倒退。当努力工作的时候，转变是可以接受的，虽然肯定是严酷的;很明显，兰博基尼的客户更喜欢这种精心策划的暴力场面。这场秀的明星无疑是6.5升的V12，它咆哮和尖叫的速度是其他任何一款车都无法比拟的，感觉比以往任何时候都更加粗鲁。然而，虽然这种性能水平需要一些时间来适应，但SVJ实际上并不像乍看起来那样令人生畏。
我们在Estoril赛道上的驾驶被新铺设的路面破坏了，路面的抓地力低得惊人，而Aventador在路上找不到任何真正的东西。也就是说，它能清楚地向驾驶员传达自己的意图，让人感到意外的敏捷，并对转弯线的变化做出清晰的反应。碳陶瓷刹车非常强大，至于变速杆，你要学会适应它，调整你的驾驶风格以适应它。兰博基尼也选择了使用更温和的Corsa轮胎，所以Trofeo R轮胎和磨损赛道的结合应该会大大提高预期的跑圈时间。我们不允许在公共道路上驾驶汽车，但我们有充分的理由相信它会像Aventador的其他车型一样:超大号，但却完全迷人。
我以前没开过，但现在我知道为什么它会赢了。XC60是我有幸在车队中运行过的最好的车之一，去掉了稍显破旧的柴油发动机使它变得更好。在启动时，充满电后28英里如果你把它设置为全电动模式，它绝对是宁静的。没有引擎发出噪音，只有微弱的嗡嗡声从发动机，已经非常精致的SUV是真正放松。
到目前为止，我们已经尽可能多地使用电力通勤，而且已经在改善D5的燃油经济性，达到每加仑40.1英里:T8目前在伦敦的一系列进出运行中，每加仑57.7英里。这的确令人印象深刻，尽管T8的价格昂贵，但我可以理解为什么现在买家们都蜂拥购买插电式的车型。
