本发明属于道路警示领域，尤其涉及一种道路路口汽车起步加速警示装置。
背景技术：
在公共交通设施中，斑马线与红绿灯的配合有效对横穿马路的行人和行驶于马路上的机动车辆形成分流；红灯亮时，机动车停止，需要过马路的行人有序通过；路灯亮时，机动车启动行驶，行人停止通过马路；有效避免行人因盲目横穿马路导致的人车相撞事故的发生。但是，很多时候存在这样一种情况，当行人沿斑马线行至马路中部时，马路上的绿灯亮起，一方面位于马路中部的行人阻挡了机动车的正常行驶；另一方面，位于行人旁边的车辆无论启动与否，行人都存在一定的安全隐患；如果此时驾驶员稍不注意在绿灯刺激下发动车辆以较大加速度起步，会存在撞伤行人的危险；如果缓慢发动车辆，则会在车辆缓慢发动过程中能一定程度上避免行人被撞伤。如果在加速发动车辆的情况下，路面不存在对驾驶员警示的装置，没有装置警示驾驶员车辆加速启动过快，发出需要缓慢启动车辆待路面行人通过或缓慢启动有利于安全行车的警示，不利于行人在通过马路过程中交通灯变化而继续安全通过斑马线；所以有必要设计一种对路口车辆的加速启动进行警示的装置。本发明设计一种道路路口汽车起步加速警示装置解决如上问题。
技术实现要素：
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种道路路口汽车起步加速警示装置，它是采用以下技术方案来实现的。
在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：它包括喷头、蓄水箱、滑板、拨块、莱洛三角辊、增压缸、单向阀a、单向阀b、活塞、伸缩块、压力弹簧、板簧，其中单行路面上边沿紧贴停车线的滑槽内沿垂直于停车线的方向往复滑动有与路面等宽的滑板，滑板与斑马线分别位于停车线前后两侧；停车线两端处对称安装有两个立杆；滑槽底部中心处的容纳槽a中安装有增压缸，被滑板驱动的活塞滑动于增压缸内；容纳槽a内对称安装有两个对活塞和滑板复位的板簧；增压缸一端具有与其内腔相通的进水孔b和出水孔b；进水孔b通过软管b与安装在立杆上的蓄水箱的出水孔a连接，软管b上安装有单向阀b；出水孔b通过两个软管a分别与对称安装在两个立杆上的两个喷头连接，软管a上安装有单向阀a。
滑槽底部左右对称分布的两个活动槽内分别沿垂直于停车线的方向均匀间隔滚动有若干与滑板配合的莱洛三角辊；路面两侧对称开有两个分别与相应活动槽相通的容纳槽b；每个容纳槽b内都安装有伸缩块，且两个伸缩块对称分布；伸缩块内块板端具有相交的竖直斜面a和竖直斜面b，且斜面a靠近停车线。相对于伸缩块外块的端面，斜面a的斜率大于斜面b的斜率，保证拨块通过斜面a越过伸缩块内块比拨块通过斜面b反向越过伸缩块内块困难，进而保证机动车的加速度达到一定值时，滑板才会在加速旋转的车轮作用下克服伸缩块内块上斜面a的限制而发生滑动；当车辆脱离滑板后，在两个板簧的复位作用下，滑块会很容易地克服伸缩块内块上的斜面b的限制而快速复位。每个伸缩块内都具有连接其内块和外块的压力弹簧；每个伸缩块上都具有调节相应压力弹簧初始压缩量的调节装置；两个伸缩块内块的斜面端分别与对称安装在滑板下表面两侧的两个拨块配合。
作为本技术的进一步改进，上述蓄水箱顶部具有进水孔a，进水孔a通过水管与水源连接；蓄水箱内具有向蓄水箱内自动注水的自动加水装置。蓄水箱为增压缸提供源源不断的水源。
作为本技术的进一步改进，上述滑槽内左右两侧对称安装有两个导轨，滑板的左右两侧分别滑动于两个导轨中。滑板的上表面与路面平齐，保证车辆在车轮从路面向滑板上运动时的颠簸感较弱，不影响车辆驾驶的舒适性。
作为本技术的进一步改进，上述活塞的端面中心处通过垂直于活塞端面的推杆与安装在滑板下表面的压板连接；板簧一端与容纳槽a内壁连接，另一端与压板连接。
作为本技术的进一步改进，上述调节装置包括压块和螺栓，与伸缩块外块内壁滑动配合的压块沿伸缩块内块的运动方向滑动于伸缩块外块内；伸缩块的外块一端具有与其内壁相通的螺纹孔；螺栓与伸缩块外块上的螺纹孔螺纹配合；螺栓的螺杆部分的末端与压块配合；伸缩块内的压力弹簧的一端与伸缩块内块连接，另一端与相应压块连接；伸缩块的内块侧面上对称安装有两个导向块；伸缩块内块上的两个导向块分别滑动于相应伸缩块外块内壁上的两个导向槽内；螺栓上的螺杆部分上具有标示压力弹簧压缩量的刻度。导向块与导向槽的配合，一方面对伸缩块的内块沿其外块运动发挥导向作用，另一方面保证伸缩块内的压力弹簧始终处于压缩状态，以保证伸缩块内块对滑板一定范围的限位作用。
作为本技术的进一步改进，上述每个容纳槽b上都安装有盖板，盖板对容纳槽b进行保护，防止非管理者对容纳槽b内的设备进行破坏或操作。
作为本技术的进一步改进，上述莱洛三角辊的横截面为莱洛三角形；莱洛三角辊的三个棱处分别为以相应棱作为中心轴线的圆柱形同步突起；滑板下表面两侧分别沿垂直于停车线方向间隔分布有若干同步槽b；滑板下表面一侧的若干同步槽b与同侧活动槽内的若干莱洛三角辊上的同步突起配合；每个活动槽内的若干莱洛三角辊上的同步突起与相应活动槽底部沿垂直于停车线方向间隔分布的若干同步槽a配合。同步槽a内壁的圆弧半径和同步槽b内壁的圆弧半径均与圆柱形同步突起的圆弧半径相等，同步槽a内壁的弧心轴线与活动槽底部共面，同步槽b内壁的弧心轴线与滑板的下表面共面，保证莱洛三角辊在滑板带动下滚动过程中，在莱洛三角辊的圆弧面交界处与滑板或活动槽底部脱离前，莱洛三角辊的圆弧面交界处的棱线不会发生相对于滑板下表面或活动槽底部的相对运动，保证滑板运动过程中，滑板带动莱洛三角辊与滑板或活动槽底部之间产生最大限度的滚动摩擦，最大限度地减小滑板滑动的阻力。同步突起与同步槽a和同步槽b的交替配合，保证在滑板驱动下发生滚动的莱洛三角辊不会发生沿水平面内的摆动，避免莱洛三角辊因发生偏斜而导致的对滑板的运动形成阻碍。
相对于传统的道路警示装置，本发明中的滑板在启动加速较大的车轮的带动下发生与行车方向相反的滑动；滑动的滑板通过一系列传动带动增压缸内的活塞运动并对增压缸内的清水进行挤压，增压缸内的水在活塞的挤压下突破单向阀a的临界压力经软管a到达停车线两侧的两个喷头并经喷头高压喷出，从喷头上喷出的水柱打在停车线附近加速启动的车辆侧窗上，水柱敲击车窗警示驾驶员其启动车辆的加速过大，会对正在斑马线上过马路的行人形成撞击，具有危险性，驾驶员需要减速缓慢启动或停止启动，待行人完全通过马路后再缓慢加速启动车辆或开始启动车辆进行正常行驶；对交通灯已经变为绿灯时正在斑马线中途通过马路的行人进行一定程度上的保护，避免正在斑马线中途通过马路的行人旁边的车辆由于启动加速过大而导致的车辆撞伤行人的情况的发生，保证行人的人身安全不受到威胁并保证正在斑马线中途通过马路的行人顺利通过马路；本发明结构简单，具有较好的使用效果。
附图说明
图1是本发明在道路上的安装示意图。
图2是路面局部示意图。
图3是路面局部剖面示意图。
图4是滑板及增压缸配合两个视角的剖面示意图。
图5是莱洛三角辊、滑板及路面配合剖面示意图。
图6是伸缩块及滑板配合两个视角的剖面示意图。
图7是蓄水箱剖面示意图。
图8是导轨、滑板、压板及拨块配合示意图。
图9是莱洛三角辊示意图。
图10是伸缩块内块及外块配合及其剖面示意图。
图11是增压缸、喷头及蓄水箱连接示意图。
图中标号名称：1、路面；2、斑马线；3、行车方向；4、滑槽；5、容纳槽a；6、活动槽；7、同步槽a；8、容纳槽b；9、立杆；10、喷头；11、蓄水箱；12、进水孔a；13、出水孔a；14、导轨；15、滑板；16、同步槽b；17、压板；18、拨块；19、莱洛三角辊；20、同步突起；21、增压缸；22、出水孔b；23、进水孔b；24、软管a；25、单向阀a；26、软管b；27、单向阀b；28、活塞；29、推杆；30、伸缩块；31、斜面a；32、斜面b；33、压力弹簧；34、压块；35、螺栓；36、导向槽；37、导向块；38、盖板；39、螺纹孔；40、板簧；41、停车线。
具体实施方式
附图均为本发明实施的示意图，以便于理解结构运行原理。具体产品结构及比例尺寸根据使用环境结合常规技术确定即可。
如图1、4、6所示，它包括喷头10、蓄水箱11、滑板15、拨块18、莱洛三角辊19、增压缸21、单向阀a25、单向阀b27、活塞28、伸缩块30、压力弹簧33、板簧40，其中如图1、2、4所示，单行路面1上边沿紧贴停车线41的滑槽4内沿垂直于停车线41的方向往复滑动有与路面1等宽的滑板15，滑板15与斑马线2分别位于停车线41前后两侧；如图1所示，停车线41两端处对称安装有两个立杆9；如图3、4所示，滑槽4底部中心处的容纳槽a5中安装有增压缸21，被滑板15驱动的活塞28滑动于增压缸21内；容纳槽a5内对称安装有两个对活塞28和滑板15复位的板簧40；增压缸21一端具有与其内腔相通的进水孔b23和出水孔b22；如图1、4所示，进水孔b23通过软管b26与安装在立杆9上的蓄水箱11的出水孔a13连接，软管b26上安装有单向阀b27；出水孔b22通过两个软管a24分别与对称安装在两个立杆9上的两个喷头10连接，软管a24上安装有单向阀a25。
如图2、3、5所示，滑槽4底部左右对称分布的两个活动槽6内分别沿垂直于停车线41的方向均匀间隔滚动有若干与滑板15配合的莱洛三角辊19；路面1两侧对称开有两个分别与相应活动槽6相通的容纳槽b8；如图2、6所示，每个容纳槽b8内都安装有伸缩块30，且两个伸缩块30对称分布；如图10所示，伸缩块30内块板端具有相交的竖直斜面a31和竖直斜面b32，且斜面a31靠近停车线41。相对于伸缩块30外块的端面，斜面a31的斜率大于斜面b32的斜率，保证拨块18通过斜面a31越过伸缩块30内块比拨块18通过斜面b32反向越过伸缩块30内块困难，进而保证机动车的加速度达到一定值时，滑板15才会在加速旋转的车轮作用下克服伸缩块30内块上斜面a31的限制而发生滑动；当车辆脱离滑板15后，在两个板簧40的复位作用下，滑块会很容易地克服伸缩块30内块上的斜面b32的限制而快速复位。如图6所示，每个伸缩块30内都具有连接其内块和外块的压力弹簧33；每个伸缩块30上都具有调节相应压力弹簧33初始压缩量的调节装置；两个伸缩块30内块的斜面端分别与对称安装在滑板15下表面两侧的两个拨块18配合。
如图1、7所示，上述蓄水箱11顶部具有进水孔a12，进水孔a12通过水管与水源连接；蓄水箱11内具有向蓄水箱11内自动注水的自动加水装置。蓄水箱11为增压缸21提供源源不断的水源。
如图1、8所示，上述滑槽4内左右两侧对称安装有两个导轨14，滑板15的左右两侧分别滑动于两个导轨14中。滑板15的上表面与路面1平齐，保证车辆在车轮从路面1向滑板15上运动时的颠簸感较弱，不影响车辆驾驶的舒适性。
如图4、8所示，上述活塞28的端面中心处通过垂直于活塞28端面的推杆29与安装在滑板15下表面的压板17连接；板簧40一端与容纳槽a5内壁连接，另一端与压板17连接。
如图6所示，上述调节装置包括压块34和螺栓35，与伸缩块30外块内壁滑动配合的压块34沿伸缩块30内块的运动方向滑动于伸缩块30外块内；伸缩块30的外块一端具有与其内壁相通的螺纹孔39；螺栓35与伸缩块30外块上的螺纹孔39螺纹配合；螺栓35的螺杆部分的末端与压块34配合；伸缩块30内的压力弹簧33的一端与伸缩块30内块连接，另一端与相应压块34连接；如图6、10所示，伸缩块30的内块侧面上对称安装有两个导向块37；伸缩块30内块上的两个导向块37分别滑动于相应伸缩块30外块内壁上的两个导向槽36内；螺栓35上的螺杆部分上具有标示压力弹簧33压缩量的刻度。导向块37与导向槽36的配合，一方面对伸缩块30的内块沿其外块运动发挥导向作用，另一方面保证伸缩块30内的压力弹簧33始终处于压缩状态，以保证伸缩块30内块对滑板15一定范围的限位作用。
如图1所示，上述每个容纳槽b8上都安装有盖板38，盖板38对容纳槽b8进行保护，防止非管理者对容纳槽b8内的设备进行破坏或操作。
如图9所示，上述莱洛三角辊19的横截面为莱洛三角形；如图5、9所示，莱洛三角辊19的三个棱处分别为以相应棱作为中心轴线的圆柱形同步突起20；滑板15下表面两侧分别沿垂直于停车线41方向间隔分布有若干同步槽b16；滑板15下表面一侧的若干同步槽b16与同侧活动槽6内的若干莱洛三角辊19上的同步突起20配合；每个活动槽6内的若干莱洛三角辊19上的同步突起20与相应活动槽6底部沿垂直于停车线41方向间隔分布的若干同步槽a7配合。同步槽a7内壁的圆弧半径和同步槽b16内壁的圆弧半径均与圆柱形同步突起20的圆弧半径相等，同步槽a7内壁的弧心轴线与活动槽6底部共面，同步槽b16内壁的弧心轴线与滑板15的下表面共面，保证莱洛三角辊19在滑板15带动下滚动过程中，在莱洛三角辊19的圆弧面交界处与滑板15或活动槽6底部脱离前，莱洛三角辊19的圆弧面交界处的棱线不会发生相对于滑板15下表面或活动槽6底部的相对运动，保证滑板15运动过程中，滑板15带动莱洛三角辊19与滑板15或活动槽6底部之间产生最大限度的滚动摩擦，最大限度地减小滑板15滑动的阻力。同步突起20与同步槽a7和同步槽b16的交替配合，保证在滑板15驱动下发生滚动的莱洛三角辊19不会发生沿水平面内的摆动，避免莱洛三角辊19因发生偏斜而导致的对滑板15的运动形成阻碍。
本发明中单向阀a25的临界压力较大，保证从增压缸21内经软管a24和单向阀a25到达喷头10并经喷头10喷出的水流具有一定压力，使得从喷头10里喷出的水柱足够到达汽车的侧窗玻璃上。
本发明中单向阀a25和单向阀b27均采用现有技术。
本发明中的喷头10采用现有技术。
本发明中蓄水箱11中具有的自动加水装置采用现有技术。如马桶上水的技术。
本发明中的两个板簧40的弹性系数较小，两个板簧40被随滑板15同步运动的压板17压缩后，其所产生的弹力完全用来对滑板15和活塞28的复位；两个板簧40对滑板15在加速旋转的车轮带动下的滑动产生很微小的阻力。
本发明中的两个板簧40始终处于压缩状态，以保证滑板15在两个板簧40的作用下能够完全复位。
本发明的工作流程：在初始状态，两个伸缩块30上的两个螺栓35的刻度指示值相同，两个伸缩块30的内块上的斜面a31与相应拨块18接触配合；滑板15位于滑槽4的最前端，两个板簧40处于压缩状态；活塞28位于增压缸21内腔的最前端，增压缸21内充满水；每个莱洛三角辊19上的一个同步突起20位于相应的同步槽b16内，每个莱洛三角辊19上与位于相应同步槽b16内的同步突起20相对的圆弧面与相应活动槽6底部接触。
当路面1上的红灯亮起时，最前方的车辆停于停车线41前以等候红灯变绿；如果此时最前方的车辆车轮没有压住滑板15或者车轮压着滑板15的后半部分而没有位于莱洛三角辊19的上方，那么当红灯变绿时车辆启动会使得滑板15与滑槽4底部相互作用，滑板15与滑槽4底部之间形成大面积滑动摩擦。
在最前方的车辆车轮没有压住滑板15或者车轮压着滑板15的后半部分而没有位于莱洛三角辊19的上方的情况下，如果滑板15与滑槽4底部的滑动摩擦与两个伸缩块30对滑板15的限位作用共同产生的阻力小于旋转的车轮对滑板15的作用力，那么先与滑板15后半部分相遇接触且加速旋转的车轮就会带动滑板15沿滑槽4或导轨14向车辆行车方向3的反向滑动，两个板簧40被进一步压缩并储能；滑板15通过两个拨块18分别作用于两个伸缩块30内块的斜面a31上，使得两个伸缩块30的内块分别沿相应外块进行收缩运动，两个伸缩块30内的压力弹簧33被进一步压缩并储能；同时，滑板15通过压板17和推杆29带动活塞28在增压缸21内滑动，运动活塞28队增压缸21内的水进行挤压；当滑板15上的两个拨块18分别同时越过相应伸缩块30内板上的斜面a31时，两个伸缩块30的内块分别在相应压力弹簧33复位作用下快速恢复初始状态，同时滑板15继续滑动，增压缸21内的水继续被活塞28挤压；当增压缸21内的水压力在活塞28的挤压下达到单向阀a25的临界压力时，增压缸21内的水突破单向阀a25经软管a24到达两个喷头10并被喷头10高压喷出至车辆侧窗上，对驾驶员形成一定程度的警示；驾驶员在水柱敲打侧窗的警示下会立刻减缓车辆启动，保护了行至半路的行人，待完全通过后再缓慢启动并通过路口进行正常行驶。如果滑板15与滑槽4底部的滑动摩擦与两个伸缩块30对滑板15的限位作用共同产生的阻力大于旋转的车轮对滑板15的作用力，那么旋转的车轮就不会带动滑板15沿滑槽4或导轨14向车辆行车方向3的反向滑动，整个警示装置就不运行，此时表明车辆启动加速较缓，对行至半路的行人的安全不构成威胁，驾驶员继续保持较缓的启动加速并待行人完全通过后加速启动通过路口进行正常行驶。
当等候红灯变绿的最前方的车辆车轮压着滑板15且车轮位于若干莱洛三角辊19的上方，那么此时滑板15与滑槽4底部之间不在形成有效的滑动摩擦，而滑板15此时与两个活动槽6内的莱洛三角辊19形成滚动摩擦配合。位于两个活动槽6内的莱洛三角辊19对滑板15沿导轨14的滑动基本不构成阻碍，此时只有两个伸缩块30对滑板15的滑动形成阻碍限位；在这种情况下，如果加速启动的车轮对滑板15的作用力小于两个伸缩块30对滑板15的作用力，那么滑板15在两个伸缩块30的限位作用下保持静止，整个警示装置不运行；且表明此时车辆的加速启动较缓，对行至半路的行人的安全不构成威胁，待行人完全通过后，车辆加速启动通过路口并进行正常行驶。
在等候红灯变绿的最前方的车辆车轮压着滑板15且车轮位于若干莱洛三角辊19的上方的情况下，如果加速启动的车轮对滑板15的作用力大于两个伸缩块30对滑板15的作用力，那么加速旋转的车轮就会带动滑板15克服两个伸缩块30的限制沿导轨14向车辆行车方向3的反向滑动，两个板簧40被进一步压缩并储能；滑板15通过两个拨块18分别作用于两个伸缩块30内块的斜面a31上，使得两个伸缩块30的内块分别沿相应外块进行收缩运动，两个伸缩块30内的压力弹簧33被进一步压缩并储能；同时，滑板15通过压板17和推杆29带动活塞28在增压缸21内滑动，运动活塞28队增压缸21内的水进行挤压；当滑板15上的两个拨块18分别同时越过相应伸缩块30内板上的斜面a31时，两个伸缩块30的内块分别在相应压力弹簧33复位作用下快速恢复初始状态，同时滑板15继续滑动，增压缸21内的水继续被活塞28挤压；当增压缸21内的水压力在活塞28的挤压下达到单向阀a25的临界压力时，增压缸21内的水突破单向阀a25经软管a24到达两个喷头10并被喷头10高压喷出至车辆侧窗上，对驾驶员形成一定程度的警示；驾驶员在水柱敲打侧窗的警示下会立刻减缓车辆启动，并待行至半路的行人完全通过后再缓慢加速启动并通过路口进行正常行驶。
当车辆的车轮脱离反向滑动的滑板15且远离滑槽4时，在两个板簧40的复位作用下，滑板15越过两个伸缩块30内块上的斜面b32快速复位；在滑板15复位过程中，滑板15通过压板17和推杆29带动活塞28快速复位，增压缸21内形成真空并产生负压；当增压缸21内产生的负压达到单向阀b27的临界压力时，蓄水箱11内的水经软管b26和单向阀b27进入并充满增压缸21；在滑板15复位过程中，两个拨块18分别与两个伸缩块30内块上的斜面b32相遇时，由于斜面b32相对于相应伸缩块30外板端面的斜率小于斜面a31相对于相应伸缩块30外板端面的斜率，所以在两个板簧40的作用下，两个拨块18分别同时轻松越过两个伸缩块30内块的斜面b32。在拨块18与伸缩块30内块斜面b32相互作用过程中，两个伸缩块30内的压力弹簧33再次被压缩并储能；当拨块18快速越过伸缩块30的内块斜面b32时，在压力弹簧33复位作用下，两个伸缩块30的内块快速复位，两个伸缩块30的内块斜面a31分别同时与两个拨块18重新接触。
当蓄水箱11内的水位降到一定高度时，蓄水箱11内的自动加水装置启动，当蓄水箱11内重新注满水时，自动加水装置停止运行。
在整个警示装置使用之前，先根据其所在路口等候绿灯的车辆的平均启动加速情况和行人通过情况来调整两个伸缩块30上的螺栓35，如果路口等候绿灯的车辆的启动加速较快，那么同时向伸缩块30外块内旋动两个伸缩块30上的螺栓35相同的刻度，使得螺栓35通过相应压块34进一步压缩压力弹簧33，每个伸缩块30内的压力弹簧33被进一步压缩后对相应内块的初始压力增加，车辆的启动加速小于螺栓35上的设定值时，车轮旋转不会带动滑板15克服两个伸缩块30内块的限制，整个警示装置不会发出警示，车辆缓慢启动过程中行至半路的行人安全顺利通过。同时，同步调节的两个螺栓35使得两个伸缩块30内的压力弹簧33压缩量相同，使得两个伸缩块30的内块对滑板15两侧的作用力相同，保证滑板15的滑动平衡，有利于滑板15沿导轨14的顺利滑动而不出现卡死现象。当调整好的压力弹簧33压缩量在使用一段时间后，会出现压力弹簧33疲劳导致的压力弹簧33弹力不足，使得两个伸缩块30的内块对滑板15两侧的作用力减弱；当等待绿灯的车辆加速启动速度小于设定值时就能导致整个警示装置运行，两个喷头10向车辆侧窗喷出水柱；由于此时车辆处于的加速启动比较缓慢并小于两个伸缩块30上的设定值，对行至半路的行人不构成安全威胁，所以此时喷出的水柱没有必要且浪费水资源。
综上所述，本发明的有益效果：本发明中的滑板15在启动加速较大的车轮的带动下发生与行车方向3相反的滑动；滑动的滑板15通过一系列传动带动增压缸21内的活塞28运动并对增压缸21内的清水进行挤压，增压缸21内的水在活塞28的挤压下突破单向阀a25的临界压力经软管a24到达停车线41两侧的两个喷头10并经喷头10高压喷出，从喷头10上喷出的水柱打在停车线41附近加速启动的车辆侧窗上，水柱敲击车窗警示驾驶员其启动车辆的加速过大，会对正在斑马线2上过马路的行人形成撞击，具有危险性，驾驶员需要减速缓慢启动或停止启动，待行人完全通过马路后再缓慢加速启动车辆或开始启动车辆进行正常行驶；对交通灯已经变为绿灯时正在斑马线2中途通过马路的行人进行一定程度上的保护，避免正在斑马线2中途通过马路的行人旁边的车辆由于启动加速过大而导致的车辆撞伤行人的情况的发生，保证行人的人身安全不受到威胁并保证正在斑马线2中途通过马路的行人顺利通过马路。
技术特征：
1.一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：它包括喷头、蓄水箱、滑板、拨块、莱洛三角辊、增压缸、单向阀a、单向阀b、活塞、伸缩块、压力弹簧、板簧，其中单行路面上边沿紧贴停车线的滑槽内沿垂直于停车线的方向往复滑动有与路面等宽的滑板，滑板与斑马线分别位于停车线前后两侧；停车线两端处对称安装有两个立杆；滑槽底部中心处的容纳槽a中安装有增压缸，被滑板驱动的活塞滑动于增压缸内；容纳槽a内对称安装有两个对活塞和滑板复位的板簧；增压缸一端具有与其内腔相通的进水孔b和出水孔b；进水孔b通过软管b与安装在立杆上的蓄水箱的出水孔a连接，软管b上安装有单向阀b；出水孔b通过两个软管a分别与对称安装在两个立杆上的两个喷头连接，软管a上安装有单向阀a；
滑槽底部左右对称分布的两个活动槽内分别沿垂直于停车线的方向均匀间隔滚动有若干与滑板配合的莱洛三角辊；路面两侧对称开有两个分别与相应活动槽相通的容纳槽b；每个容纳槽b内都安装有伸缩块，且两个伸缩块对称分布；伸缩块内块板端具有相交的竖直斜面a和竖直斜面b，且斜面a靠近停车线；相对于伸缩块外块的端面，斜面a的斜率大于斜面b的斜率；每个伸缩块内都具有连接其内块和外块的压力弹簧；每个伸缩块上都具有调节相应压力弹簧初始压缩量的调节装置；两个伸缩块内块的斜面端分别与对称安装在滑板下表面两侧的两个拨块配合。
2.根据权利要求1所述的一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：上述蓄水箱顶部具有进水孔a，进水孔a通过水管与水源连接；蓄水箱内具有向蓄水箱内自动注水的自动加水装置。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：上述滑槽内左右两侧对称安装有两个导轨，滑板的左右两侧分别滑动于两个导轨中；滑板的上表面与路面平齐。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：上述活塞的端面中心处通过垂直于活塞端面的推杆与安装在滑板下表面的压板连接；板簧一端与容纳槽a内壁连接，另一端与压板连接。
5.根据权利要求1或权利要求2所述的一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：上述调节装置包括压块和螺栓，与伸缩块外块内壁滑动配合的压块沿伸缩块内块的运动方向滑动于伸缩块外块内；伸缩块的外块一端具有与其内壁相通的螺纹孔；螺栓与伸缩块外块上的螺纹孔螺纹配合；螺栓的螺杆部分的末端与压块配合；伸缩块内的压力弹簧的一端与伸缩块内块连接，另一端与相应压块连接；伸缩块的内块侧面上对称安装有两个导向块；伸缩块内块上的两个导向块分别滑动于相应伸缩块外块内壁上的两个导向槽内；螺栓上的螺杆部分上具有标示压力弹簧压缩量的刻度。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：上述每个容纳槽b上都安装有盖板。
7.根据权利要求1或权利要求2所述的一种道路路口汽车起步加速警示装置，其特征在于：上述莱洛三角辊的横截面为莱洛三角形；莱洛三角辊的三个棱处分别为以相应棱作为中心轴线的圆柱形同步突起；滑板下表面两侧分别沿垂直于停车线方向间隔分布有若干同步槽b；滑板下表面一侧的若干同步槽b与同侧活动槽内的若干莱洛三角辊上的同步突起配合；每个活动槽内的若干莱洛三角辊上的同步突起与相应活动槽底部沿垂直于停车线方向间隔分布的若干同步槽a配合；同步槽a内壁的圆弧半径和同步槽b内壁的圆弧半径均与圆柱形同步突起的圆弧半径相等；同步槽a内壁的弧心轴线与活动槽底部共面，同步槽b内壁的弧心轴线与滑板的下表面共面。
技术总结
本发明属于道路警示领域，尤其涉及一种道路路口汽车起步加速警示装置，它包括喷头、蓄水箱、滑板、拨块、莱洛三角辊、增压缸、单向阀A、单向阀B、活塞、伸缩块、压力弹簧、板簧，其中单行路面上边沿紧贴停车线的滑槽内沿垂直于停车线的方向往复滑动有与路面等宽的滑板；本发明中的滑板在启动加速较大的车轮的带动下发生与行车方向相反的滑动，滑板带动整个警示装置运行，从喷头上喷出的水柱打在停车线附近加速启动的车辆侧窗上，水柱敲击车窗警示驾驶员其启动车辆的加速过大，驾驶员需要减速缓慢启动或停止启动，待行人完全通过马路后再缓慢加速启动车辆；对交通灯已经变为绿灯时正在斑马线中途通过马路的行人进行一定程度上的保护。
技术研发人员：沈小红;宋薇
受保护的技术使用者：沈小红
技术研发日：.09.10
技术公布日：.12.06
