一汽-大众公布捷达品牌9月业绩：厂商数据显示，9月捷达品牌销量为11080辆，超出计划中的8000辆目标。
捷达品牌初战告捷，仅仅只有两款车的情况下，销量过万，而且这还是刚上市未完全发力的情况下，后期如果有一定的优惠，相信过2万也不是难事。据悉，捷达品牌后续还有更多新车计划，包括VS7车型，瞄准中型SUV市场，计划于上市销售。
一汽大众这步棋走的不可谓不高，发力10万以下市场，以布局多款车型的形式不仅阻击了合资品牌，同时对自主品牌进行绞杀。而大众品牌形象也没有半分影响。
如此一来，一汽大众有捷达，上汽大众有斯柯达，两者倒是变相的形成了竞争关系。
提起斯柯达，大家很熟悉，虽然三大件和大众通用，但是长期只是一个二三线品牌，销量也不咸不淡，8月份只销售了2.3万台，要知道这可是其有7款车型的前提下。斯柯达的产品序列倒也齐全，旗下小型车有昕锐，紧凑级车有明锐，中级车速派；还有柯米克/柯洛克/柯迪亚克三款SUV在售，如此紧凑的布局，销量却提升不起来，留给斯柯达的操作空间已然不多。
捷达品牌的独立，而且定位比斯柯达还要低，按理说对斯柯达没有直接竞争关系，但是翻看斯柯达销量分布就会发现，走量车型就三款，昕锐/柯米克和明锐，昕锐和柯米克定价区间本身不高，一定幅度优惠后，价格和捷达VS5及VA3严重重叠，相比较而言，都打着大众旗号，两家车企有很大共性，捷达无疑性价比更高，两相比较，消费者自然会选择更加实惠的捷达。
捷达来势汹汹，依靠着成熟的三大件和大众造车平台，再加上合理的售价，在10万元以下车市圈投下了一枚重磅炸弹，未来更多车型的推出，大众无疑是想收割大众品牌触及不到的低端市场，只是苦了斯柯达，推出这么多款车型，却一直不温不火，如今又多了一家打着大众旗号的竞争对手，斯柯达的崛起之路依然是困难重重。
或许主动降低身段会是个好选择。
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