就在去年，国民神车大众品牌正式宣布旗下增加一个全新的子品牌，名为捷达，也就是以前大众神车“Jieta”要做成品牌化的结果！其目的在于依托捷达车型的产品号召力，进一步下探大众车型的销售市场，希望能够在入门级市场投入更多的车型继而提高单一品牌占有率！时间过去了快一年，我们终于等到了捷达品牌首台新车的发布，那就是本次成都车展的VS5，本以为第一台车会比较匆忙，只是试水，谁知道看完这台VS5，车友们直呼：买车买早了，早知道提它。
这台VS5同样也是基于大众的MQB平台打造的德系SUV，虽说没有大众标加持，但是配置在它身上可是半点没少，具体来看这台VS5采用的EA211+爱信6AT变速箱这台成熟的动力总成，整体的动力输出和稳定性自然不必多说，这不经让人想起来去年发布的斯柯达柯珞克，同样是MQB平台化产物，它确实匹配双离合，不经让胖哥觉得大众对于捷达品牌的偏心。同样还是和斯柯达相比，这款捷达VS5采用四轮独立悬架，比起柯珞克的板悬，高端老多。
同样虽为入门级别车，这台德系SUV该有的配置一点不缺，像ESP/倒车雷达/无钥匙进入/LED大灯及日间行车灯全部匹配，对于这个价位的新车而言真的是诚意满满，谁能想到这还是背负简配专业户骂名的大众能做到的。关键是人家的售价低到离谱，低配8.48万，顶配不过11万左右，这样的售价能买到一台合资德系SUV只能说是赚到了。所以这台车一出，很多人就说对于整个市场而言就是个搅局者，而最大的出局者会是谁呢？
胖哥的答案是同门的表兄弟“斯柯达”，大家都知道斯柯达虽说也是大众的子品牌，但是毕竟属于收购过来的，产品定位上一直比大众低一级，投入的人力资源和资金也较少，虽然深耕中低端市场多年，但是仍然只能沦为被主流合资车挤压，被国产车踩踏的局面；而捷达则不同，由大众品牌衍生，又有“Jieta”车型千万车主的信仰加持，两者完全出生就不同。所以说一旦捷达卖好了，只会导致集团更加边缘化斯柯达，最终其品牌不是被别的对手干掉而是被自家的捷达干掉。
