这国庆假期还未结束呢，一汽大众就迫不及待地对外透露了其9月份销量"喜报"：据悉，一汽大众旗下大众、奥迪及捷达等品牌9月实现批发销量达20余万辆；大众品牌自然是当之无愧的"主力"，其当月贡献了142688辆新车销量，同比劲增11.1%。而刚"脱胎"于大众不久的捷达新品牌也不赖，9月刚上市的捷达VS5和VA3当月销量就达过万，目标完成度达130%。
众所周知，独立后的捷达品牌定位要低于大众品牌的，这从其所推出车型的定价就能看出：作为入门级家轿的捷达VA3，其售价区间低至为6.58万-9.28万；而其旗下首款紧凑级SUV——VS5的售价区间则仅为8.48-11.28万元。携大众品牌之光环，定价却低至如此，独立后捷达品牌的"司马昭之心"，可谓"路人皆知"！
毫无疑问，一向主打性价比的自主品牌车企又多了一个强劲竞争对手。毕竟捷达品牌与大众诸多轿车共线生产，而且又有大众品质背书，相对自主品牌而言，这是捷达的先天优势。而且捷达已实现对入门级轿车、紧凑SUV和中型SUV等细分市场布局，随着产品线的更加丰富，相信其销量潜力也将得到进一步释放。现今正处在车市寒冬，在市场萎缩的大势下，本就销量承压的自主品牌车企自然又多了一分重力。
不过在车快评看来，随着捷达的崛起，首当其冲的或还不是自主品牌，而是其师出同门的上汽斯柯达。虽贵为百年品牌，但进入中国的斯柯达一向主打性价比，与大众品牌并不形成完全竞争关系。而根据《欧洲汽车新闻》最近报道，大众集团即将对斯柯达品牌战略进行调整，使其更向低端市场渗透，大力拓展入门级汽车市场。此举虽进一步削弱了与大众品牌之间的竞争关系，但与崛起中的捷达品牌竞争或加剧；毕竟两者同为大众集团旗下品牌，产品"出身"颇为接近，现市场定位又相近，在车市衰退的大环境下，"双达"或难免形成此消彼长竞争关系。
此外，作为一代"神车"，捷达在华向来有着不错的口碑；而上汽斯柯达则不然。从车质网等第三方质量投诉平台上，不时能看到斯柯达旗下车型的身影；以今年前3季度为例，根据车质网数据，斯柯达赫然位列投诉榜TOP10，车主们对其的投诉从车内异味这样的小问题，到变速器故障灯亮、变速器顿挫及制动系统异响这样的大毛病，不一而足。
小结：捷达当前的市场表现来看，其市场前景还是比较光明的；不过其未来具体能达到怎样的高度，还需市场来检验。而捷达的崛起对于上汽斯柯达等竞争对手来说，也未必就是坏事；市场需要强有力的竞争者，被压力压垮，还是不断改进重获新生，在很大程度上还是取决于各车企自己。
看看我们的广告吧
此处按一下又不会怀孕
声明：本平台只提供分享和交流不作商业用途，如侵权请及时联系我们删除
