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淮宿蚌城际铁路
这条皖北城际铁路网的重要铁路
今年以来，
加快推进步伐
不断传来新消息
被蚌埠人关注
↓↓↓
发布时间-06-28
社会稳定风险分析公众参与公示
发布时间-08-26
环境影响评价第一次公示
这条铁路
随着一个个节点的公示
逐渐清晰
从目前的可研方案来看，线路自淮萧联络线淮北北站引出，经由淮北、宿州、蚌埠三市，中途设固镇南站，终至蚌埠南站，设计速度350km/h。线路总长约160公里，估算投资约245亿元，其中我市境内长约63公里，总投资约95亿元。
最近，这条城铁再迎最新公示
新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程环境影响评价第二次公示
这次更厉害！
在征求意见稿中
披露了
主要车站方案
涉及蚌埠南站、
固镇南站
蚌埠南站
（点击查看大图）
贯通正线跨越淮河、京沪高铁，近期设联络线接轨蚌南联络线区间引入蚌埠南站既有场，同时预留贯通正线引入既有场东侧拟设城际场的条件。
本线新建联络线接轨蚌南联络线区间，对蚌埠南站既有场规模无影响。根据研究年度车站工作量，考虑城际场为四台八线规模。
为解决下行方向京沪高铁与本线的接车径路交叉干扰，在车站北京端咽喉增加平行径路，并局部改建既有9道及旅客站台。改建后，既有9道用于本线列车到发作业，其余Ⅲ、5、7道用于京沪高铁及本线列车到发作业。
固镇南站
（点击查看大图）
固镇南站为地面站，站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程20.4m~20.6m。车站中心里程CK123+100，总体呈西北-东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程26.29m，路基段填筑高度4.5m。
固镇南站按2台4线规模设计，车站设450m×9.0m×1.25m侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设8m宽旅客地道1处；站同左设综合维修工区1座，工区设轨道车库线1条以及接触网作业车库线各1条，有效长均为120m；工务及接触网共用作业线1条，有效长300m；机务及热备机车整备线1条，有效长为120m。
另外，据7月底蚌埠市人民政府网信息：
日前，中国国家铁路集团公司已同意
将蚌埠高铁南站东站房与城际站场建设
纳入皖北城际铁路
淮北至宿州至蚌埠段一并实施。
下一步，
路地双方将进一步研究确定站房规模、
并同步研究动车运用所建设方案。
项目计划于开工。
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