本期的主角是车主郑先生话39万入手了“乞丐版”雷克萨斯RX,亲戚朋友都说它都这个价位了为什么不选奥迪Q5L一线豪华品牌,新车才跑了3000公里,车主一言难尽,下面一起来看看
雷克萨斯RX外观设计非常大胆,标志性的纺锤形前格栅尺寸非常夸张,前探下沉的车前盖搭配L型矩阵式LED大灯,锐利的棱角及悬浮式车顶设计,让车辆锋芒毕露。车辆侧面的凌厉感不输前脸,双腰线前后交错,走势大胆前卫,连轮毂也是采用刀锋式设计,造型锋利强悍。全新RX的“身材”在老款基础上有明显提升。车身长度已甩开奥迪Q5L,完全能步入中大型SUV级别。不过,轴距的加长幅度却并不算大。
侧面整体造型依旧偏向于轿车风格,与市面上的些同级别车型有着明显不同,另外,后倾的A柱也减小了风阻系数。全新RX外观最大亮点就是C柱的独特设计,悬浮式车顶使得整车视觉效果更加动感,车尾部线条也更カ加流畅。车尾部依旧延续了上一代车型的整体设计,与车头相比似乎保守一些。
雷克萨斯RX的内饰和外观大相径庭,更注重温馨和质感,但说实话配色方面稍显老派,不及外观那样犀利大胆。另外科技感较弱,仪表盘是指针+液晶屏的组合,中控屏使用的是8英寸实体按键,这个搭配在现在看来有些落伍了,性价比不高但需要称赞的是,雷克萨斯RX的方向盘和座椅用料还是很实在的真皮材质,填充物软硬适中,舒适性不错。雷克萨斯坚持用料上乘的理念被完美传承下来,每一条缝线与木纹处理得都相当完美。
雷克萨斯配备RX2.0T涡轮增压发动机,最大功率175kMW,最大扭矩350N.m,同样需要加注95号汽油,6档手自一体,前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。全新2.0T的动力单元我们非常熟悉,正是当下热门的2.0T涡轮增压发动机,这款发动机同时也被应用在S以及NX车型上。
值得一提就是这台6AT的降挡反应时间偏长,造成车辆在需要急加速的情况下,并不显得那么果断。全新RⅩ从油门踏板的回馈力度,到车辆整体的加速状态。都是非常轻盈、非常的缓和,完全没有小排量涡轮增压发动机的那种突兀感。
正常行驶中,变速箱的升挡时机大约在2000rpm以下,如果深踩油门或者调至“ sprot'”驾驶模式,变速箱的换挡时机会来的更晚一些。只要舍得踩油6,特别是在4000pm左右时有明显的动力表现,不过毕竟受限于自身重量,使得动力表现不会令你觉得特别直接。由于车重都在2吨左右,再加上SUV车型较高的车辆重心和调校偏软的悬架,全力制动时车身会产生明显前倾,但刹车制动力都非常稳定
结语:车主老郑的这台“乞丐版”雷克萨斯RX,虽然才跑了3000公里总的来说动力和奥迪Q5L以及宝马X3相比有点肉,6AT的变速箱对比奥迪Q5L是7速双离合或宝马X3是采埃孚8AT奔驰直接9AT,这套动力系统大家有没有发现和新款汉兰达上面一模一样,朋友都说它加价等车买了个汉兰达的换标车,这让老郑非常后悔,大家觉得RX怎么样?欢迎下方留言评论