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近年来，中国的发展引起了全世界的关注。“中国速度”也刷新了外国人对中国的看法。在许多发展成就中，高铁可以说是中国的新名片，其技术处于世界前列。
如今，中国不仅赢得了世界上最长的铁路里程，而且在速度和质量上也达到了领先水平。据悉，截至去年底，中国高铁业务总里程达到2.9万多公里，是的44.5倍，超过世界高铁总里程的2/3，居世界第一。此外，中国也是世界上唯一一个高铁成网运行的国家。
然而，除了中国，日本的高铁技术也非常强大。世界上第一条高铁线诞生于日本。今天，日本的高铁技术仍然是世界一流的，与中国相当，其技术成熟度甚至比中国还要早。在国际上，日本的高铁订单比我国多。
然而，随着中国高铁技术走向国外，逐渐获得了国际市场的青睐。在过去的几年里，泰国拒绝日本和德国拥有强大的高铁技术，并坚定地选择中国为他们的国家建设高铁。相反，越南和印度选择了日本的最低价格。到，越南和印度的高铁建设停滞不前。到目前为止，只有一条高铁，时速只有100公里，里程也只有100公里。
值得注意的是，在驾驶过程中，当通过站台时，车速甚至不到每小时20公里。可以看出，日本为印度修建的高铁只相当于我们的绿皮火车。更糟糕的是，越南仍处于高铁的两难境地，日本承诺的救助也没有，高铁项目尚未完全实施。许多网友开玩笑说：日本的高铁就像个充钱游戏，但充钱后却不一定会变得更强。
现在让我们来看看选择中国高铁的泰国。起初，泰国选择了中国，并将2240亿泰铢(总计471亿)的高铁项目移交给中国。今天，新建的高铁不仅稳步发展，而且似乎也打开了中泰友谊的大门。
据全球统计，中国高铁目前约占全球市场份额的70%，日本约占9%，法国约占8%，德国仅占3%。考虑到前全球高铁市场被日本和德国牢牢控制，中国高铁现在已经在全球高铁市场排名第一。
只有泰国选择了中国高铁吗？当然不是。根据一组数据显示，除了越南，其他东南亚国家已经选择与中国高铁合作。他们也从中国的高铁伙伴那里获益良多，泰国就是最典型的例子。
在这个雨季，泰国雨量充沛，所以水果产量非常喜人，但与此同时，销售量成了一个难题，所以中国来了。今年上半年的数据显示，中国水果出口同比增长152%，达到6.68亿美元，其中60%的榴莲产品出口到中国。为了更好地帮助销售榴莲，中国还在泰国直接投资建设了榴莲加工厂，类似这样的“帮助”提供了很多。
事实上，我们也可以想象，没有和中国合作，泰国的水果出口市场会变这么大吗？答案是否定的，因为泰国最新数据显示，今年上半年，中国对泰国的直接投资增加了500%，达到242亿泰铢，仅次于日本，成为泰国第二大海外投资国。
自泰国与中国签署高铁建设协议以来，中国旅游业也有了很大发展。对我国来说，国内水果市场更加稳定，许多人可以吃正宗的水果，实现了真正的双赢。
