“文/背起行囊（原创文章，欢迎个人转载分享）”旅行，是行走，是回忆，是追寻，是忘记，是自我救赎，也是自我放逐
时至今日，我国已经成为了世界上高速铁路总里程最长的国家，达到了2.9万公里，而随着我国的高铁发展不断取得举世瞩目的成就，其也被列为了新四大发明之中，更是被西方国家冠以“基建狂魔”的称号。只要是西方国家无法解决的基建，我们一出手保证保质保量地完成，因此很多国家修建基建都会找到我们中国。今天小编就和大家说一说此国拒绝德国、日本，将2240亿项目交于中国，今有难中国鼎力相助。
这个项目就是一条连接中国、泰国、以及老挝的中泰铁路，泰国国内的铁路不足，因此想修建一条连接三国的铁路，铁路修建成功，将会给三个国家带来非常高的经济效益，是一项互利互惠的工程。中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建的一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
但是由于自身的技术，泰国自身无力建造这条铁路，于是在，泰国就公开向全世界招标，希望借助国外的力量来修建这条铁路。这个消息一出，老牌的铁路强国德国和日本都争相竞标，想要拿下这个项目，其中日本更是提出了低息贷款和分还清的优惠条件。但是经过慎重考虑，泰国政府还是拒绝了日本和泰国，将这份价值2240亿泰铢，折合人民币471亿元高铁项目交给了中国，直言：相信中国的技术。
中泰铁路合作项目全长约845公里，设计时速180公里，可提速至250公里。铁路线分为曼谷-坎桂、坎桂-玛塔卜、坎桂-呵叻及呵叻-廊开四段，共经过泰国10个府。从中部偏东线贯穿南北，形成一个“人”字形。四段均为快速铁路，目前不涉及高铁。预计，中泰合作铁路最在年底投入运营。不过，由于是分段建设，最终全线贯通还需要更长的时间，有消息称预计全线建成通车。
不仅是高铁项目，泰国在其他方面有困难的时候，我国也是鼎力相助，是泰国水果最火爆的一年，有数据显示，由于芒果大量出口到中国，上半年泰国水果对中国出口大幅增长了123%，然而，从开始，泰国的运气并没有那么好，受多种因素的影响，如疫情爆发，泰国的水果出口并不理想，此外，芒果的价格还在不断下降，泰国政府和泰国果农都对此感到头疼。
紧要关头，又是中国出手助一臂之力，但由于中国的订单，导致市场需求增加，所以它准备将生意拓展到素叻府，请各府果农们近期好好照料果园，整理果树，以便出货时保证水果的高质量。中泰两国友好关系的发展正是印证了一句话“合则两利，分则俱伤”，只有合作才是国家之间发展的大势，也只有通过合作才能实现双赢的局面。
