小董君懂车
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作者：小董君；转载请带上以上信息视为自动授权
，最不好过的车企可以说就是韩系车了，作为韩系车在国内的两大主力：韩国现代与东风悦达起亚在春节过完后，可以说是跌跌不休。
也许，他们过了一个假年。
从市场的反应来看，北京现在在3月份整体下跌44%，4月份下跌63%，相应的东风悦达起亚在3月份下跌52%，在4月份下跌68%，两大主力直接过半的跌幅，让坊间开始流传韩系车将退出国内市场。
虽然，还没有到这个地步，但是韩系车并没有那么好过。
尤其是在一连推出的悦纳，全新悦动，以及KX7等新车在市场“波澜不惊”的情况下，韩系最终还是忍无可忍，祭出史上最大的优惠幅度，来争抢市场。
1、降价韩系车此次降价可以说达到了多年来的冰点，各大车型降价幅度都达到近3万，旗下畅销车型朗动最低配车型更是7万不到的起售价，一款合资车卖到这个程度，不是抛售，就是疯了！
韩系车可以说真的是疯了。
如今，韩系车可以说只要销量，利润啥的已经并不重要，重新夺回市场主动权才是第一要事。这样的价位，别说合资车感到后怕，就是自主车都会被压缩不少。
7万能够买到什么合资车？威驰1.3L，飞度最低配还要7.38万。而朗动怎么说也是一款紧凑级家轿，伊兰特的第五代车型了。其他合资车企要么跟着降价，要么等着被蚕食！毕竟在这个价位，大家都比较素！
相应的7万买自主车都没有太多的挑选，吉利帝豪，比亚迪F3，奇瑞艾瑞泽5以及长安悦翔，在油耗，颜值，口碑上，朗动还是要高出不少。相比价格，有时候骨气可能更重要！
你觉得韩系车可怕不？
2、免费大降价拉销量是短期的效应，而免费则更具诱惑力。
降价让消费者能够以更低的预算入手一台韩系车，而免费则无异于将你的以后都买断了。
韩系车推出了一项一年内原价回收的活动，而消费者只需要支付少量的租金即可，就相当于租车给你开，年年换新，从你开始选择韩系车开始，或许就注定一辈子都是韩系车的人了。
这种套路可谓深不可测啊！
在两斧头之下，不知道有多少人能够抵挡的住！
不过从小董的角度来看，韩系车这样的策略也并不会持续太久。除开外部因素的影响，韩系车在国内销量的下跌也是一个必然的结果。
1、产品力不足
多代同堂的故事被韩系车讲了一遍又一遍，消费者都已经熟记于心，往往换汤不换药的策略也开始让人吐槽。在自主与合资车企都开始大面积的革新技术的年代，韩系车继续这样玩下去，只会玩死自己。
其次，消费者对产品可靠性重视度也逐渐脱离了对于价格的依赖，买车的预算逐步提高，而韩系车赖以生存的价格优势也将逐渐被弱化，反而是自主安全配置上的不足成为人们吐槽的点。
2、强弩之末
虽然大幅降价会迎来销量的提升，但是当市场价格战被点燃的时候，韩系车就已经没有退路了。价格再降就意味着亏本赚吆喝或者降低成本，降低品质，而走入恶性循环。
3、自主品牌的崛起
自主品牌崛起最直接冲击的就是与自主品牌价格最为接近的韩系车，在品质上的提升也正在逐渐缩小自主品牌与韩系车之间的差距，一边的停步不前，一遍的快速发展，当自主品牌出现一款或者多款明星车型时，韩系车则成为夹缝中难以生存的存在。退出国内市场也并不是一个笑话！
