近日各大车企陆续发布了其中国汽车销量数据，不出所料，上汽大众、上汽通用和一汽大众蝉联前三甲，合资车企北京现代、东风日产、长安福特位列第五、第六和第九名，中国车企销量前十名，合资品牌占据六席位，整体销量几乎占据67%以上。
值得一提的是，韩系车企起亚现代，在全球销量榜上位居第五名，但在中国销量却高居三甲席位，销量同比更是提升11.5%，中国市场对于韩系车企的地位举足轻重，但考虑到“萨德事件”影响，乐天集团已经走在了风口浪尖，韩系汽车品牌是否能安度依旧是个不小的谜团，额外补充一句，丰田虽然高居全球销量霸主地位，但受情怀因素影响，在华销量仅排第七名，占全球销量不足12%，可见中国人的消费情怀还是举足轻重的。
日前韩国媒体用了很大的篇幅和字体去报道韩系车在中国市场的颓势。3月份韩系车在中国市场销量72032辆，（去年150592辆）同比下跌了52.2%。其中现代汽车去年3月销量10万549辆，今年销量56026辆，同比下跌44.3%。起亚汽车去年3月销量50043辆，今年16006辆，同比下跌68.8%。
韩系车在中国市场下跌的直接原因就是因为萨德事件，还有因为萨德引发的乐天集团事件，不仅是汽车，在超市，物流，娱乐产业等等很多方面，韩国品牌都受到了很大的冲击。萨德事件彻底激发了中国人的爱国心，此外中国汽车品牌整体向上发力，以及其他合资品牌对韩系品牌的冲击。让韩系汽车腹背受敌。
去年现代汽车在中国市场销量为1142000辆，起亚汽车销量为65万辆，两家合资公司合力销量为1792000辆，排在大众和通用之后，位居合资品牌第三。今年看情况，估计现代起亚汽车在中国市场的地位不保。今年现代汽车在中国的第五家工厂，将会在重庆投产。但是萨德事件将会对韩系品牌在中国的长期发展造成很不利的影响。
目前现代汽车北京工厂，已经取消了夜间工作。起亚汽车也出现了间歇性的停工。如果萨德事件没有很好的解决，估计这样的情况还会一直持续下去。
