存款41万 三菱帕杰罗和雷克萨斯RX如何选择？车主说了实在话

大家好，本文将和大家分享《存款41万，三菱帕杰罗和雷克萨斯RX如何选择？车主说了实在话》。

今天请到一位老司机王先生，开了朋友的三菱帕杰罗三个月，前段时间又买了雷克萨斯RX，他表示：两车差别明显。两车比较，谁档次高？下面就听他详细分析。

先聊聊三菱帕杰罗

外观：外观可以，没毛病。好看，尤其是侧后方看。车灯看上去仿佛就像一双山猫的眼睛在目不转睛地注视着你，看上去霸气又不拘小节。油漆的确比较薄，鸟屎还是树胶没及时清洗，几天后洗不掉了，看样子需要勤快点。

内饰：略显粗糙，真正越野都是这样，没有几个内饰好的，内饰好的那是城市SUV，不是真正越野。我连过手机热点，还给导航升了级，导航是高德的，很准。然而，体验时间长了之后路虎发现真的是设计得都挺好，符合人机工程，各种按键布置顺手。唯一就是遇到颠簸路况的时候内饰里有杂碎细小的异响出现，平路异响立刻消失。

空间：空间一般，高度不错，长度略短。空间宽敞，特别是第三排隐藏时。全车储物盒很有限，很多小件物品无法做到有序安放。全家出游毫无压力，后备箱空间在不展开三排的情况下超大。

舒适性：开车舒适性还好，坐车稍微差些。悬挂偏硬，其他地方还是比较满意的。车内噪音不是很大，可以接受。后排座椅舒适性一般，座椅设计很平，没有什么曲线，后排长途乘坐容易腰疼。

动力：和v97没法比，动力有点肉。基本够用，长途路况允许的话开巡航比较惬意，超车提前预测，开到土路上，感觉马力十足。还好油门到底减挡相对比较积极，拉高转速还行吧，但v6比较平顺。目前一个人驾驶，起步不输轿车，高速动力略显不足。

操控：其他的都是什么智能的，谈什么操控啊。方向盘太硬，随不会有打手的现象，但是揉库还是双手舒服一点。变线的时候比三厢车来的爽，经常感觉一头大象在飞速超过一头猎豹地感觉。支撑好，基本所有的拦路挂个高速四驱就过了，基本不带减速。

再谈谈雷克萨斯RX

外观：外观激进前卫、很吸引眼球。外观做工精致，线条柔美。有点硬汉的样子，灯比较高大上，跟LX比起来还是差一点，就是大号的NX。外观年轻时尚，有攻击性，缺点车漆太薄。

内饰：内饰很不错，很喜欢，音响不怎么样，后面自己换了。整体中控设计偏向于驾驶员，方便操作，是环抱形式的。做工顶级，所有的材质能接触到的都是皮质和软性材质，能体现日本工匠精神和日本精密带来的高级感。新车皮味道还是挺重的，不过不难闻。

空间：空间很满意，就是副驾驶有点点挤，还算不错。后排地板纯平，在四驱车中不多见，后排坐中间乘客比较好放脚，加分。空间相当充裕，储物格，后座空间都相当给力。后备箱容量也大，可以放很多东西。

舒适性：这是这款雷克萨斯ＲＸ２００Ｔ最大的特点：无与伦比的舒适性。高速的表现不错，速度慢的时候，过减速坎都跳。刚开始觉得这车很安静，但是后来路虎发现，跑高速的时候胎噪真的不小。前后排坐垫都很宽厚，软绵绵的，驾驶位包裹性及贴合度都比较好。

动力：转向精准，加速明显，动力很足。发动机动力正常模式下，转数在2500以内动力比较平庸，稍有迟缓，自驾游够用。开了eco油门才得再狠也不会有前冲地感觉，转速上2000之后速度提上来也很快。2.0动力市区完全够用了，起步稍显不足，跑起来后动力够用。

操控：这么大的车应该跟操控扯不上关系吧。方向盘有点虚位，不过很轻很舒服，转向都挺清晰的。底盘有韧性，舒适度较高。不开快车握方向盘轻点得不累，比德系轻好多。

结语：综上所述，三菱帕杰罗十分不错，但雷克萨斯RX也绝对不落后。三菱帕杰罗：较满意，外观霸气，接缝均匀，做工优良，帕杰罗主打沙漠，而主打沙漠的好处就有操控。雷克萨斯RX：如果雷克萨斯的舒适度排第二，谁排第一，有些人觉得肉，我开下来觉得这动力足够了，超车时也很流畅。那么，存款41万，三菱帕杰罗和雷克萨斯RX如何选择？车主说了实在话。大家认为怎么样？