调查目的：新能源汽车无疑是未来汽车行业最大的发展趋势，就目前来看，确实解决了很多家庭的出行问题，在限购城市里解决了不少人难以得到购车指标的痛处，同时也对环境做出了很大贡献。或许是因为新能源未来的发展趋势，也或许是因为双积分政策，当然了，对于厂商来说利益自然也是不可忽视的。车主调查：续航里程官标水分到底有多大？新能源车主有话要说
提到续航里程，我觉得对于我这辆不到10万块的小车就别报以太苛刻的要求了，官方续航里程是150km，如果不是冬天也不开空调的情况下，差不多能跑到140km多点儿，前提还得是开的别太猛的情况下，如果你拿它当卡丁车那么一脚一脚的开，电量肯定掉的快。夏天开空调的话还好说，我大概算了一下，基本上上车就开空调的情况下，总的续航里程大概能减少不到10公里左右吧，并不是太费电。
车主买的是17款的特斯拉models P100D，这款新能源汽车在国内的销量也是很火爆。车主表示自己是以接近150万买到的，当时买的时候还感觉太贵，不值得，毕竟这些钱可以买到更奢华的汽油车，但是自己开过一段时间之后却一点都不后悔。这款车无论是从外观还是配置都是一流的，并且这款车动力以及续航能力都很好，P100D车型搭载一块100kWh的电池，可使Model S P100D最大续航里程达到613km，0-100km/h加速时间仅为2.7s，不输任何超跑。毕竟是新能源汽车，在享受动力澎湃的同时，也不用担心油耗的问题。
宝马i Vision Dynamics概念车，宝马亚洲首发4款车型中的一款。这款概念车的后继量产车型确定命名为宝马i4，并将在慕尼黑工厂量产。该车将配备宝马集团第五代电力传动系统和最新的电池技术。这一传动系统应用后，纯电动车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。
目前中国电动汽车测试工况续航里程所采用的国家标准，是中华人民共和国国家标准GBT18386-，主要参考欧洲NEDC工况，是模拟了电动汽车真实使用的工作状况，既包括中低速运行的市区循环，也有中高速运行的市郊循环，比较接近大家日常使用情况。抛开上面提到的三个会导致误差存在的条件，还有一个最大的问题。
李先生在购秦1个月时曾进行了一次纯电里程测试，结果为69公里左右。这次实测，距离购车时间已过半年，李先生从满电状态出发，一直跑到剩余电量为6%。李先生表示：“在测试过程中，整体路况还不错，不塞车。不过，经历了几次大陡坡。”在李先生的模范驾驶下，秦轻松创造了76.6公里的纯电续航佳绩，竟比他刚提车时里程还要高。
