老年代步车,名义上定义是老年人进行使用的车,但是至少到目前为止,这种车能不能合法上路,还是存在争议,有些地方对这种车没有明文禁止,但有的地方就明确禁止这种车上路。
那如果是禁止老年代步车上路,之前买的代步车该怎么处理?其实关于这个问题,也不怎么好明确回答。为什么这么说?首先,如果这种车被禁止上路的话。那基本上是没有转手的空间。
你想,都禁止上路了,谁还会买这种车?买过去也没什么意义,放家里参观摆设吗?这意味着,白花花地钱就这么打水漂了。其次,政府也没有明确这种车该如何处置,是政府出价回收,还是给予补贴报废?
第三,如果这种车被禁止上路,那么相应的厂家和经销商基本就面临破产的风险。没有销售渠道,没有市场,各种设施、材料也是一大笔费用,所以这是一系列的问题。
如何解决这种问题?
恐怕还得从源头抓手,首先,生产这种老年代步车,是否符合一定的标准,如果存在潜在的驾驶风险,或者生产不达标的话,这种生产厂商和经销商就应该被查处。因为这就是典型的扰乱市场和交通秩序。
第二,是不是能出台一些相关政策,对于合法经营生产的老年代步车,可否实行一定的管控,而不是一刀切的全部禁止,对驾驶者进行普法教育。基本上开这种车的人,都是老年人,假如身体条件允许。
能不能给这种车实行牌照和考驾照管控,自然淘汰一部分不适合开车的人,因为说句实话,年龄大,应变能力多少会有些影响,再加上老年人都是以慢和稳为主,觉得只要开车慢,就是对的。殊不知这对交通带来了很大的压力。
第三,如果要禁止一部分不合规范的车上路,是不是能出台回收政策,或者说鼓励厂家进行回收,做到不浪费资源,如果新车直接报废当废铁卖,消费者心理严重不平衡,这属于贱卖。
其次,准新车拿去报废,这肯定是浪费物力和人力资源,资源回收,节省造价成本,达到企业和消费者都满意,那么市场也能正常循环流通。毕竟车本身没有错,关键如何去管理人。
设置一定的销售门槛和驾驶门槛,也能杜绝一些不良现象发生。