老年代步车，名义上定义是老年人进行使用的车，但是至少到目前为止，这种车能不能合法上路，还是存在争议，有些地方对这种车没有明文禁止，但有的地方就明确禁止这种车上路。
那如果是禁止老年代步车上路，之前买的代步车该怎么处理？其实关于这个问题，也不怎么好明确回答。为什么这么说？首先，如果这种车被禁止上路的话。那基本上是没有转手的空间。
你想，都禁止上路了，谁还会买这种车？买过去也没什么意义，放家里参观摆设吗？这意味着，白花花地钱就这么打水漂了。其次，政府也没有明确这种车该如何处置，是政府出价回收，还是给予补贴报废？
第三，如果这种车被禁止上路，那么相应的厂家和经销商基本就面临破产的风险。没有销售渠道，没有市场，各种设施、材料也是一大笔费用，所以这是一系列的问题。
如何解决这种问题？
恐怕还得从源头抓手，首先，生产这种老年代步车，是否符合一定的标准，如果存在潜在的驾驶风险，或者生产不达标的话，这种生产厂商和经销商就应该被查处。因为这就是典型的扰乱市场和交通秩序。
第二，是不是能出台一些相关政策，对于合法经营生产的老年代步车，可否实行一定的管控，而不是一刀切的全部禁止，对驾驶者进行普法教育。基本上开这种车的人，都是老年人，假如身体条件允许。
能不能给这种车实行牌照和考驾照管控，自然淘汰一部分不适合开车的人，因为说句实话，年龄大，应变能力多少会有些影响，再加上老年人都是以慢和稳为主，觉得只要开车慢，就是对的。殊不知这对交通带来了很大的压力。
第三，如果要禁止一部分不合规范的车上路，是不是能出台回收政策，或者说鼓励厂家进行回收，做到不浪费资源，如果新车直接报废当废铁卖，消费者心理严重不平衡，这属于贱卖。
其次，准新车拿去报废，这肯定是浪费物力和人力资源，资源回收，节省造价成本，达到企业和消费者都满意，那么市场也能正常循环流通。毕竟车本身没有错，关键如何去管理人。
设置一定的销售门槛和驾驶门槛，也能杜绝一些不良现象发生。
