国家统计局数据显示，截至底，我国60岁及以上人口已达25388万人，占总人口的18.1%。随着老年人口数量的增长，老年人的出行问题日益受到社会各界的关注。为了方便老年人出行，老年代步车这种全新的低速代步车应运而生，这种车一般都是电动，价格便宜，不用上牌，也不用考取驾照，买来就能上路，于是在老年人群体中逐渐普及开来。
但是与此同时，这种车型也带来了很多交通隐患，首先就是这种车型不需要驾驶证，驾驶者没有经过任何的培训，很多都不遵守交通规则，机动车道龟速行驶、变道加塞、逆行、乱停乱放等现象屡见不鲜。其次因为这种车型没有拍照，因此就给追责带来了极大的难度，肇事逃逸现象屡见不鲜。另外这种车本身的安全系数低，驾驶者本身也有一定的风险。因此很多地方都出台了禁止老年代步车上路的政策。
很多人说，机动车也有违章现象，机动车才是造成交通事故的主要原因，为什么非要老年代步车背锅？这种说法其实是一种典型的“反智”言论。
从概率上来说，机动车的保有量超过2亿，老年代步车的数量才多少？但是从比例上来说，老年代步车造成事故的概率要高得多。这就像A国有100万人，每年发生1000起案件，B国才10万人，每年发生600起案件，你能说B国的人比A国更遵纪守法吗？
从管理上来说，机动车有牌照，违章会扣分罚款，发生事故可查证可追责，但是老年代步车呢？没有牌照追责较难，很多驾驶者造成事故后直接逃逸。
从事故赔偿上来说，机动车强制上交强险，并且大部分机动车都有购买商业险，万一发生事故，受害者的损失也能得到一定程度的补偿，但是老年代步车无需投保就能上路，一旦发生事故受害者的损失谁来赔偿？
因此，不上牌、不考证就能上路的老年代步车，实际上凌驾于交通法规之上，老年代步车的领域成为了法外之地。
那么对于老年代步车，我们应该一禁了之吗？个人认为，不应该对老年代步车全盘否定，因为现阶段，很难找到比老年代步车更合适老年人的出行方案，对于老年代步车，宜疏不宜堵，在此，我对相关部门提出以下建议：1、提高老年代步车生产制造标准。相关部门应该出台完备的老年代步车生产制造及验收标准，对于老年代步车的安全性、最高时速等方面提出要求，对于生产粗制滥造的老年代步车的企业，应该坚决予以取缔。
2、完善老年代步车的上路流程。老年代步车一律上牌才能上路，如果老年代步车违章，参照机动车进行扣分罚款，让老年代步车违法可追溯，减少老年代步车的违法违规现象。
3、加强老年人的上路培训。对于老年驾驶者，进行交通法规方面的培训，在培训合格之后方可上路。
这几项措施，或许可以一定程度上减少老年代步车带来的风险，你们觉得老年代步车应该禁止生产吗？
