大家好，今天将和各位分享《手握29万怒提凯迪拉克XT4，驾驶270天，车主表示有话说》。
车场如战场，竞争确实非常激烈，在对汽车要求越来越高的现在，消费者选车要求变得更加刁钻。“香薰丽人”标致508，实力与性价比并存。欧洲王牌标致508，性价比从来不会令人失望。伴随好车增多，消费者有了更多的选择，找寻并契合用户需求才是正确的出路，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位，正如凯迪拉克XT4。王先生是一位老车主，他对凯迪拉克XT4很有发言权，手握29万怒提凯迪拉克XT4，驾驶270天，车主表示有话说。下面就听他详细分析。
大家好，我是凯迪拉克XT4的车主王先生，听了家人建议，超预算提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了2680公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选宝马X1，虽然凯迪拉克XT4某些地方没宝马X1那么好，但是凯迪拉克XT4才是我的心中爱车。下面，把一些用车体会分享给大家。
外观不用多说，真的很喜欢，头顶力量感满满。外观特别帅，线条很锐利，比宝马X1圆润的线条看上去犀利许多。看车如看人，要不是外观吸引到她，也不会第一时间就把目光锁定。车轮是马牌的轮胎吧，马牌的品质还是看得见的好。
虽说整体内饰算不上很豪华，但在同类别的车中也算是中上等水准了。中控的设计很有科技感，看上去不廉价。手能摸到的地方就是皮质柔和，比起其它品牌的车有过之而无不及。新车里面味道还好，没有说味道很重。
空间方面可能是比小轿车大了很多，我是觉得还是比较合适的空间大小。只有老娘和孩子对第二排没有意见，第二排的确稍微小了点。加上最后排可以放倒，空间是不错的。尾箱空间不算大，但是足够日常使用，而且座椅可以退到，搬运大型物品。
舒适性这方面也是我选择这个车的一方面，特别宽敞舒适。而且这个事儿在你紧急变道或者高速拐弯的时候，他的倾斜竟然很小，为你地支撑还是相当到位的。舒适性表现还是比较一般的，因为有一个地方我特别不喜欢，就是在噪音的防控方面。但是后排忽忽悠悠有点坐船地感觉，容易晕车的最后排家人就比较痛苦了。
动力，身为凯迪拉克家族的性能车，绝对差不到哪里去。动力是2.0T涡轮发动机最大马力241，提速快。偶尔需要时深踩油门，毫不托泥带水推背感强烈，丝毫感想不到它体形的硕大。这车动力很微妙，起步动力很强。
操控方面还是不错的，这么大的车辆操控比较灵活。凯迪拉克方向盘指向精确，驾驭起来非常轻松。辅助功效许多，个人感觉只要是个正常人有动手能力的人，开这种车都能简单上手吧。就是那个踩车的时候有点费劲，我前面也说出了，感觉刹车有点高，脚长时间放上去有点累人。
油耗还可以接受吧，现在开的11个油，街市，毕竟2.0的发动机，也不可能太省油吧。
总的看，在“神车”不可胜举的今天，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如凯迪拉克XT4。不过凯迪拉克XT4既有优点，也有缺点，对于凯迪拉克XT4来说，颜值高：外形动感新颖，隔壁小孩都馋哭了，不过后一排地面中间位置凸起，坐三个大人的话会略微有点挤，好在平时最多就三个人一起出门。对于这样一款“车界性价王”，阁下有什么高见呢？
