各位好,我是雷克萨斯IS的驾车者,现在行驶12350公里,本期为各位带来《雷克萨斯IS真的很香?它的特点有什么?车主有话要说》。物竞天择适者生存,汽车市场也遵循着这个法则不断进步,现在市场上的好车愈来愈多,要满足用户天花乱坠的需求很难。全面发展才是汽车企业生存的基石。雷克萨斯IS在现今知名度颇高,是雷克萨斯的主打车型,善于利用它标新立异的外观风格,较好迎合市民们对时尚的外观青睐有加的用车要求,正是如此,雷克萨斯IS才能拥有可以的评价。
经过大浪淘沙的雷克萨斯IS,定位势必清晰明朗,亮点很明显,它成功的秘诀还有哪些?它是否能获得购车人的认可呢?下面我们共同聊一聊雷克萨斯的这款鼎力之作——雷克萨斯IS。
选雷克萨斯IS相当大一部分原因就是因为它的外观。我很喜爱它的外观,前脸很锐利,尾部弧线特别好看,侧面看也好,整体来说很满足。可以,就是老款大灯不亮。雷克萨斯IS的外观还是相当好看的,我比较中意雷克萨斯IS的轮胎的设计。内饰我还挺中意的,看着很高大上。内饰策划科技感很足,中控面板策划时髦,看着流媒体后视镜就感觉特别有层次。比较年轻化,唯一的就是都是塑料,不够细致,没有昂科拉那么有质感,希望以后有改进。内饰还行,新车就是有点味。
如果对一个中大型SUV的空间还不惬意,我认为可以考虑买个货车了。最后排做人没异议,比a级大。这车积储空间挺小,手机只能放杯架里,中控搭手箱有个专门放手机的场地。舒适性还不错,中控大屏和平板电脑一样,通俗易懂,反应灵敏。开起来还是挺舒服的。这个车不管是坐着的舒适性还是各方面的减震成效,都是比较可以的。另外噪音控制只能说还可以,中低速的时候噪音很小。座椅不是特别软的类型,但是坐习惯了还挺好,尤其是长途坐起来不容易有疲乏感。
以及略高的动力自重比,该车不能说是“扮猪吃老虎”,也基本上差不多了。键盘侠所谓的双离合,动力反应什么的,你一般驾车的根本感觉不到问题。发动机转速也不过才2000上下,有时候都不到2000,可能我驾车太温柔了吧。磨合期还不敢猛踩,不过在高速加速挺不错的,总之感觉好。操控我认为还在雷克萨斯IS之上,雷克萨斯IS开着还是很惬意的。缺点是回正力度不太足,转弯半径也比较大,掉头很累。悬架比较硬,底盘太低了,我刮了很多次,要不是有底盘保护,我估计经常修车。害我高速上挨了好几张罚单了,以后要注意遵守交通规则。
一年加油大概6200元,保险7342元,保养1799元,停车费930元上下,洗车300元不能少,过路费1750元上下,一年总共18321元,月薪7000元就可以。感谢聆听本期《雷克萨斯IS真的很香?它的特点有什么?车主有话要说》。
总结这款车的优缺点:外观算是BBA中最好看的,很顺眼,运动套显年轻。内饰也挺好科技感挺多,但也没啥卓绝,连个倒车雷达都省了。空间可以满足大,很满足的,同等车车内里这空间应该特别大了。让你坐着不想起来,坐进去很容易就想睡觉了,特别是跑长途,真是太惬意了。动力可以,我也就是上下班开,动力够使,本人不中意开狂车,安全第一嘛。我不知道,就是好开,新手上去都能开走,开着偶尔跑个长途也不以为累。
综上所述,雷克萨斯IS之所以赢得当前的关注度,不可能仅仅依附外观这一项长处,其在动力、空间、舒适、操控、油耗上也一样有着不俗的呈现,最能吸引买车群体眼球。在其它轿车之中,雷克萨斯IS的性价比着实排在中游之上。整体上看,当各家汽车品牌推陈出新之时,找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝,正如雷克萨斯IS。对于这样一款集本事与颜值为一身的雷克萨斯IS,阁下以为如何呢?