各位好，我是雷克萨斯IS的驾车者，现在行驶12350公里，本期为各位带来《雷克萨斯IS真的很香？它的特点有什么？车主有话要说》。物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，现在市场上的好车愈来愈多，要满足用户天花乱坠的需求很难。全面发展才是汽车企业生存的基石。雷克萨斯IS在现今知名度颇高，是雷克萨斯的主打车型，善于利用它标新立异的外观风格，较好迎合市民们对时尚的外观青睐有加的用车要求，正是如此，雷克萨斯IS才能拥有可以的评价。
经过大浪淘沙的雷克萨斯IS，定位势必清晰明朗，亮点很明显，它成功的秘诀还有哪些？它是否能获得购车人的认可呢？下面我们共同聊一聊雷克萨斯的这款鼎力之作——雷克萨斯IS。
选雷克萨斯IS相当大一部分原因就是因为它的外观。我很喜爱它的外观，前脸很锐利，尾部弧线特别好看，侧面看也好，整体来说很满足。可以，就是老款大灯不亮。雷克萨斯IS的外观还是相当好看的，我比较中意雷克萨斯IS的轮胎的设计。内饰我还挺中意的，看着很高大上。内饰策划科技感很足，中控面板策划时髦，看着流媒体后视镜就感觉特别有层次。比较年轻化，唯一的就是都是塑料，不够细致，没有昂科拉那么有质感，希望以后有改进。内饰还行，新车就是有点味。
如果对一个中大型SUV的空间还不惬意，我认为可以考虑买个货车了。最后排做人没异议，比a级大。这车积储空间挺小，手机只能放杯架里，中控搭手箱有个专门放手机的场地。舒适性还不错，中控大屏和平板电脑一样，通俗易懂，反应灵敏。开起来还是挺舒服的。这个车不管是坐着的舒适性还是各方面的减震成效，都是比较可以的。另外噪音控制只能说还可以，中低速的时候噪音很小。座椅不是特别软的类型，但是坐习惯了还挺好，尤其是长途坐起来不容易有疲乏感。
以及略高的动力自重比，该车不能说是“扮猪吃老虎”，也基本上差不多了。键盘侠所谓的双离合，动力反应什么的，你一般驾车的根本感觉不到问题。发动机转速也不过才2000上下，有时候都不到2000，可能我驾车太温柔了吧。磨合期还不敢猛踩，不过在高速加速挺不错的，总之感觉好。操控我认为还在雷克萨斯IS之上，雷克萨斯IS开着还是很惬意的。缺点是回正力度不太足，转弯半径也比较大，掉头很累。悬架比较硬，底盘太低了，我刮了很多次，要不是有底盘保护，我估计经常修车。害我高速上挨了好几张罚单了，以后要注意遵守交通规则。
一年加油大概6200元，保险7342元，保养1799元，停车费930元上下，洗车300元不能少，过路费1750元上下，一年总共18321元，月薪7000元就可以。感谢聆听本期《雷克萨斯IS真的很香？它的特点有什么？车主有话要说》。
总结这款车的优缺点：外观算是BBA中最好看的，很顺眼，运动套显年轻。内饰也挺好科技感挺多，但也没啥卓绝，连个倒车雷达都省了。空间可以满足大，很满足的，同等车车内里这空间应该特别大了。让你坐着不想起来，坐进去很容易就想睡觉了，特别是跑长途，真是太惬意了。动力可以，我也就是上下班开，动力够使，本人不中意开狂车，安全第一嘛。我不知道，就是好开，新手上去都能开走，开着偶尔跑个长途也不以为累。
综上所述，雷克萨斯IS之所以赢得当前的关注度，不可能仅仅依附外观这一项长处，其在动力、空间、舒适、操控、油耗上也一样有着不俗的呈现，最能吸引买车群体眼球。在其它轿车之中，雷克萨斯IS的性价比着实排在中游之上。整体上看，当各家汽车品牌推陈出新之时，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如雷克萨斯IS。对于这样一款集本事与颜值为一身的雷克萨斯IS，阁下以为如何呢？
