文/倩
汽车市场发展套路满满，从传统燃油版本车型向新能源车型过渡，好多品牌车型的套路都是在燃油版本车型之后追加混动版本车型或者纯电版本车型，期望能够满足同一车型不同动力的需求，占有更多的市场份额。
上汽MAXUS D60是一款传统的燃油版车型，它的纯电动版本车型不像一般的EV标识，而是重新起了另外一个名字叫做上汽MAXUS EUNIQ6。新能源车型包括插电和混合用电模式。
外观设计不刻意
从外观设计上来说，新车的前脸造型和传统燃油版车型前脸造型有着非常高的相似度，区别在于连接字母的饰条有着明显的区别，传统燃油版车型的饰条是银色镀铬饰条，给人的感觉非常精致，新能源车型的饰条是黑色饰条，给人的感觉非常动感。
从车身侧面来看，造型线条流畅，中型体格显示魁梧宽厚的感觉，在比例设计上也非常到位，车身长度为4735mm，车身宽度为1860mm，车身高度为1736mm，轴距长为2760mm，像大多数车型一样，保证了充足的后排乘坐空间。
车身侧面搭配18英寸轮毂，样式很符合年轻人的审美，双色处理进一步增强车身的年轻感受，视角转到尾部，虽然整体造型圆润，但是线条层次感还是不错的，外凸式贯穿尾灯，强有力地把这种设计张力表现出来，尤其是尾灯点亮的时候，光线温柔有质感。
也有不少声音：上汽MAXUS EUNIQ6周身都没有新能源车型该有的蓝色元素，是不是血统不纯正，当然不是，这种不刻意强调新能源设计的风格在其他车型上也有表现。慢充电方式是唯一的充电模式，3.5小时充满电，还算可以。
内饰感受中规中矩
深入了解内饰，它的中控设计比较简洁，虽然配置了纵向中控屏，但是在见过很多大屏设计以后，上汽MAXUS EUNIQ6就不那么亮眼了。仪表盘支持风格切换，无论是经典风格、简约风格还是运动风格都能信手拈来，但是有一个问题，屏幕设置角度会反光，使用起来不是那么流畅。
还有就是方向盘手感一般，只支持上下两向调节，对人体身高适应性不是很好。座椅舒适性和材质使用，角度设置和长短尺寸有很大的关系，上汽MAXUS EUNIQ6座椅柔软，椅背和坐垫宽度是够了，但是长度不够，乘坐人员腿部承托性不是很好，座椅支撑感要比包裹感优秀很多。
前排驾驶座舱的头部距离有一拳，后排腿部距离有一拳四指，头部也是一拳，空间非常充裕，这也是很多家庭选择中大型SUV的原因，再加上平整的地台，纵向空间也非常出色，后排中座也能有一个舒适的乘坐体验。
除了乘坐空间以外，中大型SUV的储物空间也是很多消费者追求的因素。零散储物空间包括车内的车门板处、中控台下方、前排杯架等；整片的储物空间包括后备箱空间，高度为820mm，视觉上有种微面后备箱的感觉。放进三种尺寸的行李箱之后，还留下很多富余的空间。
写在最后
上汽MAXUS EUNIQ6有350km和510km两种续航里程可以选择，就算是混合动力车型，只要是满电，也能使用纯电模式完成一天的通勤，65km这样的表现已经让我很满意了。上汽MAXUS EUNIQ6还有很多小细节需要改进，比如说后排座椅从后备箱角度看去，高度不一，很影响车子的质感。
（图片来源于网络，侵删）
