从个人感觉上来说，其实对于上汽MAXUS品牌的印象还是挺不错的，拥有不俗的颜值设计和丰富的产品配置，单纯的论产品实力应该不逊色国产的主流车型。但也就是品牌价值的孱弱，已经相对便宜的价格可能在消费者眼里还是偏高，所以在某种程度上上汽MAXUS输的不是产品技术，而是品牌营销。
不过，从现在看来国内新能源化的加速，不仅仅是为了抢占市场的新份额，更主要是体现品牌影响力上的弯道超车。例如奔驰EQC已然卖不过特斯拉的事实，这对于上汽MAXUS来说完全是一个破局的新契机。时下，上汽MAXUS EUNIQ 6 正式迎来上市，其售价区间15.98-24.127万元。
新车总共分为两个版本（插电式混动和纯电动），均基于MERA平台上打造，除了和普通燃油版具有很高的相通性，最主要的是依旧可以选择个性定制服务。例如天窗、轮圈、散热器格栅、保险杠装饰板、车身外贴膜、行李架、前大灯等100多个定制选项。
因为两者在整体设定区别并不是很大，所以就联合在一起讲述。EUNIQ 6插电式混动版和D60最为相近，应用八角式中网格栅，匹配锐利的LED日间灯组，而比较个性的是真正照明灯竖置在两侧，不仅能迎合当代新的审美潮流，而且又近似空气套件来营造一定的运动气息，就个人而言还是蛮欣赏这种设计风格。至于EUNIQ 6纯电动版就显得简单多，中网格栅直接选择封闭式设计，以彰显自身的特殊属性。
侧身设计一直都是EUNIQ 6优势，且不说个性定制化能够带来更多的新鲜感，而且4720/1860/1736mm，轴距为2760mm的整车尺寸要远大于同级价位的选手，或者也可以说同等空间的设定，EUNIQ 6的性价比要显得高很多。背部最具亮点的应该就属贯穿式尾灯，可以模拟多种动态点亮效果，在视觉效果上绝对是高逼格。需要说明的一点，EUNIQ 6插电式混动依旧保留了双出排气筒，而纯电动版则直接隐藏化要显得更简约大方。
可能得益于上汽集团的传承，EUNIQ 6的内饰布局和荣威系列有几分相似，但比较引以为傲的是新一代奔驰S级则模仿了这种风格。装配12.3英寸全液晶仪表和14英寸娱乐中控大屏，在尽可能省略实体按键下来突显足够的科技感，为此搭载是上汽最新的斑马智行互联系统3.0，实现人机交互更为智能。
至于配置信息，个人觉得没必要过多阐述，作为自主品牌这是对抗合资车最大的优势，何况是品牌价值相对孱弱的MAXUS，在这方面会做得更加到位。
核心动力应该算是人们最关注的地方，EUNIQ 6插电式混动版是由一台1.3T发动机和驱动电机组成，其中发动机最大输出功率120kw，综合油耗可低至1.5L/100km。而EUNIQ 6纯电版本则搭载的是宁德时代的811电池组，其最大续航可以达510km，完全跻身于主流电动的水平。
总得来说，上汽MAXUS EUNIQ 6系列的产品实力还算尽人意，无论是颜值设计、产品配置以及动力性能，都能贴合人们的主流需求。而单纯的从售价来说，明显要比同级对手更具有诚意，所以在未来的新能源市场中还是蛮期待的！
