大家好，今天给大家带来的是《开完大众朗逸纯电，3个月后再开日产骐达，车主说了一句实在话》。
日产骐达性价比如何？
性价比比较高，配置丰富，如果是新手，智行版的驾驶辅助还是特别有用的。不过这个版本也足够了。大两箱，油耗低，空间大，配置高，动力匹配完善，隔音体面，合资品质，以上要求都要满足，还TM没钱。那么你没有选择，只有骐达，瑕不掩瑜。
感觉大众朗逸纯电好在哪？
性价比还是挺不错的，主要是没有购置税，而且平时开起来也比较节省费用。价格在自己可接受范围内，德系品牌，不限行不限号，低碳环保，还起来动力也不错，可入。
用车感受：
先看日产骐达的动力，在每天堵堵的路上这个动力个人觉得不错吧，不是开飞机。日产的发动机技艺没得说，1.6L排量对于日常代步，自驾游足够了。不过只是代步，绝对够用，cvt的平顺性开起来很家用。我不是专业赛车手，马路也不是给我飙车用的，再加上高速也有限速，所以这个动力够了。现在没跑过高速，也没跑过比较拥堵的城区，当前跑的路段路况都比较好，油耗6.4/100公里。
再对比大众朗逸纯电，德系三电，动力没地说，是提速的时候，提速比较快，而且噪音很小，这点我是比较看中的。对于电车来说第二大特点就是动力，电车上来就是最大功率，比燃油车加速要快许多。加速还是挺不错的，一踩油门就冲出去了，在市里超车很轻松。起步倒是挺快的，但是电量低的时候明显感觉动力不足。电耗：当前开了600多公里，充过2次电，算下来充一次可以跑200多公里，充一次的电费在30几元，和燃油车比起来更省钱。
看看日产骐达的操控，既不迟钝也锐，这就是一种操控上的好。方向感蛮好的，指哪里打哪里。悬挂有点硬，在不平稳的路上噪音大，毕竟日系车都这样，开着音乐还好。虽然没有什么所谓的“尚佳操控趣味”可言但是也没有什么不舒服感觉，整体上还是可以的吧。只要调整好，绝对舒服。底盘悬挂方面没地说，杠杠的。隔音什么的，比其他同价位日系强。最重要的座包也比较软，坐起来也比较舒服。
再开大众朗逸纯电，操控也还不错，车辆很稳。方向盘很轻，而且开快了也很稳当。再加上前后全独立的悬挂，在城市道路开是非常灵活的。刹车反应比较灵敏，整体整车还是比较稳的。家人感受感是特别满意的，我个人也觉得舒适度方面，大众还是做得比较好的。回老家的时候路况没那么好的时候颠簸感不明显，整体来说这个很给力。基本上没有噪音，开着相当的舒服，在听点音乐说实话有点享受。舒适性还是挺不错的，真皮方向盘摸起来很舒服，座椅加热也很实用。
进入日产骐达车内，内饰格调还是相当喜欢的。中控的钢琴烤漆，总起来合资车来说，对得起这个价位。这一代的骐达首排软质材料比较多了，看起来相对比较高档了，副驾驶前座手缝线设计。给周围n年前买车的小伙伴说了n遍，那个是并线辅助灯所以这个就算内饰吧，还挺好玩的。空间甩高7，昂克赛拉等一条街，比有些中级车还要好。最后排跷腿绝对无压力，最后排宽敞。车内储物空间也很合理，充分体现了日产的人性化造车理念，相当实用。后备箱空间没得说，赶上过年走亲戚够用不费劲。
再看大众朗逸纯电的内部，内饰还是一如既往的大众风，不容易审美疲劳，经典耐旧，时呢。主要是中控屏幕那边，感觉不是很好，显得不高科技。内饰设计也不错，中规中矩的没有那种花里胡哨的设计，整体做工还是挺不错了。内饰还不错，新车的味道不大。空间还不错，家用车来说不错了。前后排都很宽敞，第二排较上一代燃油版有加长，朋友坐第二排也不感觉到挤，乘坐舒适。最后排座椅可以放倒延伸空间，放较长物品。这个空间对我来说是足够用了，后备箱能装下平时用的东西了。
点评：
对于日产骐达来说，外表和内饰，还有油耗，不过快速路车速超过80感觉不是太稳了，我的经典福克斯快速路100都很扎实。大众朗逸纯电的话，这款车的外表不错，相当好看，而且车子的空间大，速度快，而且作为新能源车还可以进街区，但是续航里程要是能到400多就完美了，为什么原车没有一键启动。对比两款车之后，大家有什么想法呢？
