大家好，今天将和各位分享《开过三菱帕杰罗，240天后再开路虎揽胜极光，车主说了句大实话》。
路虎揽胜极光性价比如何？
这种车的性价比是没有的。我认为性价比最高的就是雷克萨斯了，无奈家中有台雷克萨斯轿车。妻子说什么也不买雷车吉普，说内饰差不多。本来可以上智耀的，但是我认为风尚的配置该有的都有了，而且R18的轮子更适合跑烂路。
感觉三菱帕杰罗好在哪？
这个级别里最值得，越野比普拉多强太多了，主要是比2.7的普拉多还便宜好多，原装进口。喜欢它的大气、阳刚，又能满足自驾出行、适度越野感受，脱困本事较强，而且比较皮实，性价比相当高。
用车感受：
先看路虎揽胜极光的动力，动力很足，转数调得颇高。提速略微推背感，小suv能有这水准满足了，涡轮车，到时不顺心去刷个电脑提高一下。但油门反应灵敏，提速快，提速到170无压力。好停车，且油电混合的，起步快。现在行驶了2700公里，油耗还可以，平均9.4L/百公里高速定速一百只要6.3这动力算是很省油了。
再对比三菱帕杰罗，动力感觉还是略微肉的，只能说是一般，对于我来说够使了。如果你驾驶过2.0的途胜，对和它动力差不多。最狠时候手动减到2档，拉到5000多转。城市操纵动力将就足够，越野时动力澎湃。当前跑了1400，电脑平均油耗13.2，对于这种车可以接受。
看看路虎揽胜极光的操控，开起来的确不费力气，开着的特别安适。上坡没地说，比Q5满足，稳稳地，全地形反馈系统很到位，方向盘很稳。这个听说是路虎新功能，透明引擎盖，绝对不用担心看不到前面，也不用担心底盘接下来有什么。方向盘油门刹车都感觉很灵活轻，大概开惯了奔驰的厚重感的原因吧。总而言之，舒适度不是极光的长项。过颠簸路段时车内感觉会比较颠，其他方面还是不错的。要好好夸夸这空调，现在天气热了，空调要是不给力，人要遭罪。这个还真的良好说，椅子的舒适性，刚刚都已然说了，很舒畅。
再开三菱帕杰罗，操控方面只能说一般般了。拐弯侧向支撑力饱满，有信心，方向盘有虚位，比轿车多半圈。拐弯倾斜较小，这点比普拉多强太多了。上高速跑起来紧急变线啥的不在话下，雨雪天气开四驱给你想不到的稳。对于这种越野车来看，舒适性只是一般了。特别是转弯时候，不牢靠。车内噪音不是非常大，可以接受。坐垫太高且不契合人体工学，长时间较累。
进入路虎揽胜极光车内，内饰大爱，简约不简单。中控大气，切合年轻人的审美。方向盘上地选择键就可以全部操作很便利中控屏幕反应速度一般，构型不激进不复古，比较耐看。新车有味道，要多开窗透气。对于空间来说，跟别的车没有任何长处吧。后一排带过一次同事，他们反映腿的位置空间不好，但是后头大致不坐人，所以无所谓了。首排储存空间少，中央搭手箱小。储物箱偏小，不过本来就是中型车，所以也能接受。
再看三菱帕杰罗的内部，格外中意两个档拔儿，个人喜欢砍瓜切菜似的内饰，很男人。炮筒式仪表盘，经典但略微out。做工材料只能说过得去了，装配质量不如霸道。档次不高，不像三四十万的车，人性化不高，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。空间不错，7人座后面不放加位时能放很多东西，自驾游用是一流的，天窗够大。空间高度都比城市SUV大，搭乘不压抑，视线格外敞亮。贮存空间也充足，手套箱容量大，中央搭手台可分层深度大，不足的是门板储物格太窄。整体空间异常好，尤其后尾箱格外大。
点评：
对于路虎揽胜极光来说，外观完全漂亮，一眼就能抓住我，不过开着低速加油机器抖动声特别大，拐弯加油油门踏板传出声音，像是霸劲是的，机器噪音大。三菱帕杰罗的话，第二排椅子能放平躺下睡觉，跑长途替换开可以非常好的休息，但是不满足就不选它了，非要说不顺心也就是过沟坎的时候有轻微响声，不知道算不算异响，应该是车就会有。那么表现这么好的路虎揽胜极光和三菱帕杰罗，不知各位有何不同的看法呢？
