随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，时代越是发展，用户对选车的侧重点也不断变化。独具匠心的雷克萨斯ES，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“销量冠军”大众宝来，获得了广大车主的一致认同。找不到自身特色，很有可能会被掩埋。胜达是现代重金打造的“明星”，仰仗其前后策划合理的空间表现，完美地与用户希望空间越大越好的需求相辅相成，如此一来，胜达就获取了良好的发展机会。本期为大家分享的是《手握20万提辆现代胜达，驾驶6000公里，车主说了一句大实话》。
王先生是一位修车师傅，他对现代胜达很有发言权，他是我的表哥，也是一位老司机，他对途观有着很深的情怀。听了家人建议，不久前提了现代胜达，没选途观。在使用了5个月，跑了6000公里后，他说了八个字：喜欢的就是最好的！究竟现代胜达有哪些吸引他的场地？途观真的比不过现代胜达吗？带着大家的好奇，我们深入了解驾车者的内心。
现代胜达在外观上得到的评价大多数是褒多于贬，线条很是立体，运动感十足，车头够长。进气格栅凸显霸气格调，突显车主霸气的人格魅力，前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。神采奕奕的尾部使得现代胜达富有精神感，大车轮的造型也十分的有视觉张力。总之，个性鲜明的造型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。
提到现代胜达的内饰上，中控大屏尺寸相当大，一看就很拉风，打开使用之后感觉很棒。内中的一些做工也是处置的好，看得出来也是很用心，中央搭手台表面很舒畅，胳膊放的时间长了也不会很累，新车感觉异味很小，开上一星期就基本感觉没有了。总之，现代胜达这款车给人一种很高档的感觉。
动力是这台车很大的一个特点，多方筛选，我决定选择了现代胜达的“现代胜达 款 380TGDi TOP 自动两驱旗舰版”，现代胜达是涡轮增压发动机且排量为2.0，最佳状态下能够爆发239Ps的马力数据。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，方向盘的回位之类的都比较可以，这款车还有车身稳定系统，大大增加了行车安全，刹车油门提速感觉很灵敏。能够愈加细腻地控制汽车，开起来相当可以。
在空间这方面，空间对于我来看很满足，一家五口人坐内部很宽阔。现代胜达的长宽高参数为4930*1910*1720mm，高度183厘米的成年人不管是在前后排，头上空间都非常宽裕。在2865mm的轴距的加特下，横向空间比较宽绰，三个人在后排完全没有问题。储物方面，车内的储藏空间也比较多，随手放东西特别顺手，后尾箱空间也比较深，我自己平常家用基本上没有多大问题。
舒适度方面，可以看出现代胜达对舒适的在意程度万分高。行驶至颠簸路况时，底盘的滤震性能以及车内的整体隔音效果都特别棒，行驶品质很高级。座包真舒服，如果后一排可以调整角度就更完美了。空调制冷很棒，首排后一排的通风口让夏天开车变成一件很享受的事情。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得可以。
这个车的动力不是太大，我跑城市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，能耗还是很低的，城市道路的油耗较高，为10.9L，主要受拥堵影响，基本上不会踩地板油，所以油耗一直保持得挺好的。开车上班也不用担心油钱的问题。感谢聆听这期《手握20万提辆现代胜达，驾驶6000公里，车主说了一句大实话》。
我认为提胜达是正确的选择，特别是外表的凌厉真让我倾心。许多人都认为胜达很不错，年薪20万以上开它没毛病。口碑和销量是实力的象征，在拥有它后，我特别想说：喜欢的就是最好的！这款车我提的是“胜达 款 380TGDi TOP 自动两驱旗舰版”，一位老司机人说我买错了，大伙说说看我买错了吗？
既然现代胜达能够在激烈的竞争的生存，除了依靠强劲的空间，其在外观、内饰、舒适度上呈现一样良好，实实在在地满足购车者购车需求。不可否认，现代胜达总体性价比颇高。总结一下，随着车辆成为家庭必不可少的必需品，汽车对市场一定要有深入的理解才能成功，正如现代胜达。对于表现这么好的现代胜达，阁下都有什么见解呢？感谢阅读本期《手握20万提辆现代胜达，驾驶6000公里，车主说了一句大实话》。
