文/网络
基本情况
（一）对国内市场基本分析
一、对国内市场总体认识，即既不能盲目乐观，又不能悲观，没有理由悲观，而应当是不容乐观。
二、对互联网+时代下的后市场，新常态、新模式、新未来，仅有两个字即“挺住”！因为受宏观经济影响，对市场来说，尽管销售总量达到2800万辆左右，但是体现在销售市场领域及后市场领域，表现为挑战大于机遇！不要与势为敌！应对市场困难过渡时期。
三、从市场和后市场总体情况看，我们将面临六大方面的问题和困难：
1、是宏观经济影响重大，中国经济面临中长期的结构性矛盾，供给侧越来越不适应市场需求变化，必须重大调整和改革。
2、是一系列市场方面中央的、地方的政策法规影响，有的是调控性的政策法规，有的是鼓励创新发展的政策法规。
3、是电商、互联网的重大冲击和影响，此类影响越来越大，对有些市场有些方面甚至同其他商业领域一样，是颠覆性的影响。
4、是一批新政潜在的重大的冲击和影响，目前大多新政没有落地，一旦落地影响是巨大的。
5、是金融市场和金融重新受宠，正在全国形成普遍开花的状态，国内外巨额投资，狂热进入市场和后市场，影响越来越大。
6、是全国性的新车、、配件、用品、等市场，经营困难，效益困难，销售困难，甚至经营亏损，不得不考虑生存问题和转型问题。甚至退出市场问题。
总结，市场面临的一大困难，即股市将市场需求的资金大范围大力度的需求转移，对销售市场、需求市场产生重大冲击和影响。从实际情况看，再次出现房地产投资将市场的资金需求转移，为消费市场形成新一轮的重大冲击和影响。综合情况极为复杂，很可能表现为宏观经济影响大于其他方面对市场的影响，特别是以新的销售管理办法为代表的一批新政，必将对市场、营销产生重大的影响。
（二）后市场当前应当特别关注的问题
1、关注宏观经济的变化及其影响；
2、关注新政何时落地及其影响；
3、关注国内外实体经济，要有信心；
4、关注发展电商，拥抱互联网；
5、关注产业调整结构，创新服务；
6、关注后市场和生活。
（三）最重要的应当关注《销售管理办法》正式实施
关于“销售管理办法”，尽管经过两年的重大修改，但仍然跟不车销售市场的高速发展快速变化，加上其他专业性的新政出台，影响力度足够大，随着新办法出台，其中的改革创新内容和政策规定，大大提振了国内市场各界，影响将是深远的。
（四）政策利好消费金融迎爆发期
中国人民银行、银监会日前联合印发《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，从积极培育发展消费金融组织体系、加快推进消费信贷管理模式和产品创新、加大对新消费重点领域金融支持、改善优化消费金融发展环境等方面提出了一系列细化政策措施。
《意见》明确，加大对6个新消费重点领域的金融支持力度，包括养老家政健康消费、信息和网络消费、绿色消费、旅游休闲消费、教育文化体育消费、农村消费。同时《意见》还指出，推进消费金融公司设立常态化，鼓励消费金融公司针对细分市场提供特色服务；加快推进消费信贷管理模式和产品创新，创新消费信贷抵质押模式，开发不同比例、期限和还款方式的信贷产品，推动消费信贷与互联网技术相结合。
发展趋势
（一）新政和新办法为创新发展提供了政策支持
1、国内宏观经济对市场影响巨大。
2、市场从宏观上看非常好，从微观上反应不太好。
3、前两年出台的一系列新政，政策法规非常受市场关注与重视，但不能很好的落地实施，社会反应比较大。
4、市场面临的全行业转型升级非常紧迫，需要方针方向明确的政策法规出台，需要系列的新政落地才能做到目标方向明确。
5、电商互联网的冲击和影响巨大，如何应对更加需要明确的目标方向。
6、行业、市场竞争非常激烈，社会投资压力日益突出，市场新进入者大量涌入，对市场格局将产生重大影响。
7、金融高速发展快速变化，对市场影响巨大。
8、对市场、后市场各种颠覆的舆论越来越大，究竟如何需要市场认真对应。
（二）中国后市场连锁经营研究报告
《中国后市场连锁经营研究报告》认为，中国后市场规模约8000亿元，并由“群雄逐鹿”的格局迈入“合纵连横”的阶段。以下主要内容从十个角度简单描述了核心内容：
1、渠道：以及连锁店为主
2、频率：58%车主半年保养一次
3、费用：常规维保年平均消费5071元
4、自购：消费者青睐一条龙服务
5、价格：线上渠道凸显价格优势
6、企业：以直营连锁为主要方式
7、信心：对未来市场保持冷静
8、集中度：市场集中度远低于美国
9、格局：外生力量影响力不断加深
10、展望：合纵连横抢占市场，市场集中度将提高
（三）市场及后市场连锁经营是今后一个时期主流趋势说明
1、在新办法的推动下，在相关政策的支持下，新车和交易市场发展连锁经营不仅有政策的支持，而且有市场规划的支持。
2、后市场以保养和配件供应市场为主，连锁经营已经成为升级换代的主流趋势。
“连锁模式”真的是汽配行业发展未来；
未来的汽配经营-连锁；
大卖场将代表未来方向。
上述三种方式中，第三种汽配城转换成连锁大卖场的方式是一个根本性解决问题的方式，但它是一种跨越式的激进模式，实现起来的难度较大，需要冒很大的风险和人才稀缺所带来的困境；第二种属于自我提升的模式，实际上是一种改进模式，要求汽配城及其商户要精耕细作，但它解决不了竞争劣势问题；第一种模式则与现有的汽配城模式最接近，它们所占用的资源也比较相似，可以实现汽配城和商户的共同扩张，形成汽配城的有效、合理分布，达到更专业化的目标。
方向已经明确，形势已经明朗，那为什么我们目前还没有看到哪家大卖场已经成为业界翘楚?依据国外跨国公司进入中国的经验，他们在中国启动一个项目时所用的时间大致是三至五年，因为他们要用一年的时间来了解这个市场，并且开始着手培训适用的人才;另一年时间则要进行规划，并且开始着手布局;第三个阶段才开始进入市场，真正发力的时候大约是在三年以后。
（四）后市场未来10展趋势
在如此庞大的车后市场，我们还将面临哪些挑战与机会？行业终将如何发展？在场哪些玩家将有机会最先脱颖而出？
1.模式；2.连锁；3.供应链；4.B2B；5.保险；6.并购；7.玩家；8.4S集团；9.终端门店；10.车主。
迎接挑战
（一）《销售管理办法》出台加速独立和融合两大趋势
新办法规定：鼓励发展共享型，节约型销售和售后服务网络，加快发展一体的销售和售后服务网络，大力加强销售和售后服务体系，这一规定为我们实施新车、销售交易，实施共享发展、连锁发展，提供了政策依据。
（二）新办法让市场发挥决定性作用
新《办法》规范了供应商和的行为，但最终落脚点还是希望由市场和消费者需求决定流通行业的发展。依靠垄断获取利润不可持续，企业归根结底还是要提升核心竞争力，这主要体现在产品质量、售后服务质量、渠道效率、对消费者需求的反应速度等方面。
放手市场，让市场发挥决定性作用，鼓励多种销售模式并让之合法化是新《办法》所倡导的。
目前极为复杂的市场情况下，以品牌为龙头的销售连锁方式，能够更好的适应这种复杂的局面，新办法鼓励营销不断创新发展，同时也为市场提供更多、更好的市场营销经验理论。
（三）新《办法》将影响未来5-的流通业
新《办法》将影响未来5~的流通业，政府在制定政策时判断，社会化营销将成未来发展方向，具体到流通行业，即指社会化流通体系。相比单一品牌授权模式下的自建自用，该体系更强调社会各方共同建设，自由共享。尽管在未来一段时间内，授权模式依然可能是主流，但新《办法》引入了竞争机制，让市场更具活力。
此外，单一品牌授权模式下，由于投入产出不成比例，供应商授权的销售体系一般都在一二线，三四线包括农村地区流通体系发展严重滞后，但通过发展社会化流通体系将有效解决渠道下沉的问题。
（四）除新《办法》实施和新政落地后，市场面临的挑战之外，还有市场经济新业态、新模式，快速发展变化带来的新挑战。
“联动云”放出豪言：未来3-5年投资1000亿后市场。
“联动云”确实不如“车享家”“神州”“阿里车码头”这些连锁平台耳熟能详，但它绝对是后市场新进来的一匹黑马。极具前瞻的市场洞察和精准的战略定位，让这家仅成立1年的车服平台，就有如此的雄心和霸气革新后服务市场！副车新力：“在未来3-5年要投资1000亿，打造中国服务全产业链最大平台！”
（五）国美、苏宁正式卖车：零售连锁业搅局者来了
国美、苏宁这些拥有渠道优势的家电巨头，却真得要开始卖车了。
国美想要切的不仅仅是销售领域的蛋糕显示，国美互联网的业务体系，将涵盖整车销售、金融、、保险、出行服务、用品、维修保养等全产业链。
此前，另一家电零售巨头苏宁易购也已经涉足销售。苏宁要做一站式服务店。
综合分析：虽然上述国内著名的电商集团雄心勃勃，会形成新的市场竞争，他们的优势在电商和网络，真正实施起来并非一件易事，而我们的在座的各位，尤其是车立方要实施的连锁经营布局，我们的优势是有着丰富的市场经验，有着优势资源的配置，有着行业内外广泛的支持和合作，我们的发展前景是可预见的。
（六）关于布局市场连锁发展的若干意见
1、统一规范标准问题
即统一形象、统一管理、统一培训、我们布局的不是几个门店，而是区域市场，而是整个市场和后市场的服务产业链。
2、深度开发规范问题
即服务深度：如：专业、快修、美容加特色项目；
品牌深度：统一形象、统一管理、统一体验；
行业深度：形成完整的市场和后市场产业链。
3、连锁市场的重要任务
市场调研、规划设计、市场支持、运营培训、技术培训、特色技术、设备产品、网络宣传、后续支持。
4、形成区域性的标杆，形成行业内的品牌、名牌
因为连锁布局环境不同，地点不同，消费人群不同，政府支持的力度不同，规模不同，因此一定要因地制宜，发挥特色、发挥品牌优势，才能形成市场和后市场连锁化的发展，其中要高度关注新政带来的新变化、新动态，高度关注线上和线下完美的结合。不断创新才能发展。
文章来源：潇潇传媒
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