紧凑级的家用车是最考验一家车厂功力的，因为这些车不像高级车那般可以行空地“堆料”，也不像廉价车被价格限制得死死的，在有限的成本内需要进行极其周全的考量和取舍，这是造出一部爆款紧凑级家用车的难点所在。取悦小众的需求不难，应和的口味可着实不易。所以要造出一部爆款的紧凑级家用车还必须满足绝大多数用户的需求，这点更难！
当第一代车型全系列销量已经突破72万辆以后，长安让第二代和共同组成了全新的“家族”，它们是否有机会成为国产家用紧凑级轿车的标杆产品，甚至与合资品牌掰掰手腕呢？
在3月27日晚的之夜——第二代 上市发布会上，长安正式公布了两款车型的厂商指导价，分别是第二代售价区间7.49万元-10.59万元。售价区间5.49万元-8.09万元，实现了对紧凑级市场的全覆盖。
：新成员，老朋友
首先来聊聊这款车，其实它更像是一部中期改款的车型。基于系家族式设计语言，采用家族化“蝶翼式”进气格栅，至此，家族的辨识度更加统一。
尺寸方面，的长宽高分别为4574 x 1750 x 1500mm，依旧是2610mm，仍然是属于入门级紧凑级车。在侧面的设计基本保持了原先车型的整体姿态，在尾部设计上，采用了更具动感的后杠与灯组设计，看上去更为年轻了。
的一大亮点在于内饰。长安表示，的内饰采用了占比达45%以上的亲肤皮革材质，双色缝线工艺，给予用户触感上的享受。实际体验，的内饰延续了家族式造型，从大哥身上拿来的10.25寸悬浮式触摸屏相当显档次，在中控台上部分位置还采用了皮革进行包裹。如果要用一个词来形容的车厢，那就是越级。
的名字意为“Deram Time”，即圆梦时刻，很明显，这部车是准备给那些人生第一部车的消费者。的加入，丰富了整个家族的产品架构，同时也清晰直观地展现了其细分定位，为那些入门级紧凑级车的买家提供了一个相当靠谱的选项。
第二代：可能是最值得购买的国产家轿
我丝毫不掩饰我对于第一代的喜爱，不管是早期的手动挡版本还是后期的版本，第一代耐看的外观、得体的空间、好用的配置以及完善易驾的驾驶体验都给我留下了很深刻的印象。
第二代和一样，新采用了“蝶翼式”进气格栅，前包围两侧的雾灯组造型颇为别致。我尤为喜欢它的设计，它真正和蝶翼格栅融为了一体，并且在视觉上凹凸有致，很精彩。
第二代外形尺寸较老款有所增加，长宽高分别为4710 x 1820 x 1490mm，为2700mm。相比老款长度增加90mm，增加40mm。尺寸上的小幅上涨对于换代车型来说很正常，我更想说的是第二代的设计。
它采用了双腰线设计，后门门把手处开始上扬的腰线与飘逸的尾灯相连，让整部车显得很精神。再加上大面积的后三角窗与略微溜背式的设计，所有的设计集结在尾部，这种和谐又精致的观感，体现了长安欧洲设计中心深厚的功力。
第二代内饰采用了大量皮质缝线的包裹，而且做工和质感都很不错。不同于和，第二代的多媒体屏幕采用了内嵌式设计而非悬浮式，但这块10.25英寸屏幕无论是分辨率还是功能性都和前两者没有区别。相比于第一代V字形的布局，第二代内饰设计的档次感提升巨大。
此次上市的第二代均搭载的1.6L GDI，128，峰值扭矩168牛米。传动部分，还是我们熟悉的5与。单就试驾第一代1.6L GDI+车型的感受来看，出力很均衡，的换挡逻辑很聪明，升档和降挡都能很好地体会驾驶者的意图。我对于这套动力总成是相当满意的。
小编语
在消费升级的大环境下，消费者期望的是更好的产品所带来使用体验层面上全方位的提升。这是我们对家族将来的市场表现充满信心的重要原因。很巧，在之夜当天，同为中国品牌的华为在法国巴黎发布了自家全新一代的智能手机产品。新产品优异的拍照素质远远地甩开了那些国际品牌，华为也稳稳地进入了全球智能手机厂商的前列。
不论是科技行业还是行业，能够亲眼看到我们中国品牌一点一点的进步，受到消费者的认可，并且逐渐成为世界级的产品，这的确是一件值得骄傲且令人兴奋的事情。
