粉末涂装作为一种环保、无公害的涂装技术逐渐得到用户信赖。不少终端用户会选择自己上喷涂线，由于起初不是专业的，喷涂的时候会遇到各种大大小小的问题。近日，国外一生产汽车零件企业遭遇了粉末涂料覆盖率随时间推移而下降的问题，对于这种情况如何解决的，下面我们来一起看一下。
喷涂加工厂对于粉末涂料的上粉率是生产中尤为关心的一个问题，粉末涂料的上粉率一般是指粉末喷涂覆盖率。在确保粉末涂膜的外观、机械性能等前提下，最关键的问题就是单位型材耗费粉末涂料的量，也就是生产成本问题，因而粉末涂料的上粉率是非常重要的因素。
Q:我们生产汽车零件，包括弹簧和其他用于车身底部的零件。一年前，我们建立了自己的粉末系统以在内部进行自己的涂层。所有的东西都只涂了一种颜色，黑色环氧树脂粉末涂料。最初，它运行良好，我们很高兴能在自己的工厂控制该过程。但一年时间不到，零件开始出现涂膜变薄的情况，甚至在某些地方会被漏掉。
喷涂的操作是自动的，因此不会出现人为操作不当的情况。期间我们有试着提高了粉末的流速，情况有所改善，但整体效果仍然不好，还是浅色涂层。我们的应用效率已经逐渐下降，为了获得与以前相同的覆盖率，不得不喷涂更多的粉末。这导致我们的膜厚不一致，并且材料成本更高。
我们的应用设备供应商检查了喷枪，没有什么问题。我们尝试更频繁地清洁机架以获取更好的地面，这虽然有帮助，但覆盖范围仍然不如新系统时那么好。我们如何恢复最佳性能？
A:很明显，这个系统现在的状况和以前不一样了。你的货架可能是问题的一部分。由于已经使用过，因此它可能有一些损坏或丢失的挂钩。保持机架清洁是一个很好的开始，但也要确保它们处于良好的维修状态，没有丢失或弯曲的挂钩。合理的接地流量是建立均匀地膜的必要条件。脏钩会导致地面损失和粉末沉积不良。
由于你仅使用一种颜色，因此我假设你使用的是墨盒模块回收系统。模块系统将在底部的流化床中收集100％的过量喷涂物。你需要了解，喷涂过多的粉末与包装箱中的新鲜物料不同，颗粒大小的分布会发生变化。
具体而言，回收粉中的细颗粒比出厂时要多一些。如果你一直以较高的流速运行且效率低下，那么你的回收系统中可能积聚了更多的细粉颗粒，而这些粉颗粒无法轻易消耗。较大的粒子具有更多的累积电荷，并且更有可能在接地不良的部分上累积。较细的颗粒不太可能在任何表面上堆积，并且不良的接地会减少较细颗粒的沉积。较高百分比的细颗粒的结果是转印效率差，橘皮较多、成膜不均匀且较低，并且在法拉第地区（内部凹槽）覆盖不良。
解决方法是：
清洁机架，并用欧姆表测量接地。接地电阻应低于1兆欧。在收集器中测量回收粉的颗粒尺寸，并将其与原始材料进行比较。很有可能的是，在收集器中，细粒的百分比远远高于原始材料。如果收集器中粉末的粒度分布在10微米以下超过25%，则应将其扔掉或泵出，并缓慢地将其与原始材料混合。
另外，请检查你的喷枪，以确保所有易损部件均处于良好状态，并且喷枪提供的电压正确。如果喷枪处于良好的工作状态，地面良好且粉末中未载有细粉，那么你应该能够将设置恢复到更合理的流速并获得良好的覆盖率。在将来，请保持喷枪处于良好的维修状态，保持挂钩清洁。
总结：
粉末喷涂，千万不能忽视一次上粉率的重要性。好的喷枪可以达到80%的额定上粉率，这样就只需考虑20% 的粉末回收，可以节约生产成本。
每当更换新喷涂、新形状的工件或生产链速改变时，均应进行实验，确定工作电压、输出电流、压缩空气压力、出气流量和工件吊挂方式等，以确定最佳工艺参数，得到最佳粉末涂料的上粉率。
参考数据：《产品整理》杂志
