美国对中国航空下“禁飞令” 美航空股暴涨 巴菲特也想不到

周四晚间，美国三大股指冲高回落，截至收盘，道指涨0.05%，报26281.82点，纳指跌0.69%，报9615.81点，标普500指数跌0.34%，报3112.35点。纳指和标普500指数止步四连阳。主要受到美国就业数据不佳及尾盘科技股抛售的影响。

值得关注是，此前遭到巴菲特清仓的美国四大航空公司大涨，美国航空集团(AAL.O)涨41.10%，美国联合航空(UAL.O)涨16.2%，达美航空(DAL.N)涨13.73%，西南航空（LUV)涨5.08%。

国际航班的逐步恢复是刺激股价上涨的重要因素，美联航宣布将恢复超过150个目的地为美国和加拿大的航班，包括之前被停飞的大约140个直飞航班。即使国际航空业前景依然不明，目前仍有约80%的航班运力处于闲置状态，达美航空CEO Ed Bastian也认为航空业可能需要3年的时间才能实现可持续复苏。

就在上个月的5月3日，巴菲特表示，他已清仓航空股，退出了在美国最大四家航空公司的投资。这四家公司是美国航空、达美航空、美国西南航空和美联航。巴菲特说：“对航空公司来说，世界已经改变。 我不知道它是如何改变的，我希望它能以合理的迅速方式纠正自己。我不知道美国人现在是否已经改变了他们的习惯，或者会因为时间的延长而改变他们的习惯。”

但他补充说：“我认为某些行业确实因我们无法控制的事件被迫关闭而受到伤害。不幸的是，我认为航空业也是其中之一。”他解释称：“当我们出售某个股票时，往往是我们持有的全部股份，而不只是减持仓位。”

6月3日晚间，美交通部宣布，自本月16日起，暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际、南方航空、东方航空等多家航空公司。其声称暂停原因是中国“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务，无法行使双边权利的全部内容”。

美国多位分析师也在积极唱多航空股，美国财经咨网站MarketWatch的专栏作者Michael Brush近日发表了一篇题为《巴菲特卖掉航空股是个大错》的文章，总结了基金经理看好航空股的三个重要原因，一是政府推出救援措施，二是旅游业正在复苏，三是从历史数据来看，航空股在最近的三次金融危机中表现稳定。

资金押注美国航空业有多疯狂，从一支基金的规模增幅中可见端倪。据FactSet数据，该基金在3月初的规模仅为3300万美元，而在五月底该基金的规模已经增长到了9.5亿美金，约合人民币67.77亿元，上涨幅度高达2778%；短短三个月内，共有约65.42亿人民币的资金涌入该基金。

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