美国6月3日宣布从6月16日禁飞中国航空公司的美国航线,结果2天后,6月5日美国又宣布,禁令取消。
很多网友认为这是美方“认怂”了,但在我看来这件事儿还没完,较量还在继续。
所以不能用“认怂”来评价,这既不是中国认怂,也不是美国认怂。
只不过经过“禁止”又“取消”,一惊一乍,得到美方想要的结果——美国航空公司复飞中国航线。
但美国真的赢了吗?
我看未必。
按照中国民航局的新规,复飞还得接受“熔断和奖励机制”。
美国航空复飞就必须遵守我国的规定,不能一飞机一飞机地给我们运回病人来。
如果同一航班超过5名确诊病人,就触发熔断。
不是我们不让你飞,是你们自己航空公司不给力。
但中国就赢了吗?
我看也未必。
这次美国取消中国航班禁令的条件是,中国航空公司一周只能飞行2个班次。
为什么是2个班次?因为只有两家美国航空公司(美联航和达美航空)向中国申请复飞中美航线。
美方出于对等考虑,既然美方飞2个航班,那也允许中方飞2个航班。
可是!在中国实行“五个一”政策的时候,中国航空公司可是实行每周34班。
文件中还写到:将根据中方的政策变化,随时调整本令。
所以啊,美国可精着呢,这场博弈还在继续。
输家是谁?
经过这次“禁止,又取消禁止”的折腾,倒是把航空股集体抬高了一波。
美国航空公司更是一夜暴涨了41%,并表示7月份将恢复55%的运量。
不仅美股,就连中国A股的航空股都跟着涨,国航,南航,东航三大航,都涨了6.8%!其中华夏航空几乎涨停。
市场预期不仅国内复苏,国际航线的复苏也会提早到来,
此前,巴菲特已在5月初宣布清空航空股,几乎是卖在最低位。但近期多只航空股股价近期反弹,已较今年的低位翻番!
这意味着股神这波亏大了,本来想做波段,结果没忍住,割肉太早~~