9月24日上午，中铁武汉电气化局参建的阳大铁路（阳泉北至阳泉东段）开通仪式在阳泉东站广场隆重举行。阳大铁路是山西省委、省政府“十大标志性工程”之一，作为客运线路，阳大铁路建成运营后，不仅能最大限度地解决沿线群众出行难的问题，完善阳泉与北京、太原、石家庄等城市的交通衔接，还对构建阳泉城市发展走廊，带动区域社会经济发展具有重要意义。交通运输部部长李小鹏、国家铁路局局长刘振芳发来贺电表示祝贺，山西省省委、阳泉市委、市政府等各方领导出席仪式。
平推验收现场启动仪式
中铁武汉电气化局机电分公司承建了阳大铁路阳泉北站至阳泉东站间新建37．916条正线公里的接触网工程和新建河底牵引变电所房建及变电专业、阳泉东开闭所变电专业，既有石太客专阳泉北牵引变电所房建专业、变电专业改造等相关工程。
自2月复工复产伊始，项目部就抢抓施工界面，严格控制工程安全质量，3月24日率先完成阳大铁路河底牵引变电所顺通阳泉供电公司送电前联合检查验收工作，根据验收进度，制定平推计划，组建专业工作小组配合石家庄供电段，对新建阳泉北至大寨铁路正线37．9公里接触网工程进行平推验收，根据自检、互检、专检过程中发现的问题进行复合、跟踪整改和消号，达到了冷滑实验的各项要求。
阳大八标热滑试验
新建阳大铁路河底110千伏牵引变电所为阳大铁路阳泉北（不含）至阳泉东区间提供牵引供电，为线路机车提供动力保障，是阳大铁路线所有变电所中的重点工程。在牵变所受电前，项目部以供电设备“零缺陷”为目标，多次开展技术交流会，编制专项送电方案，细化送电步骤，做好各项安全措施，在4月25日顺利完成了牵引变电所受电任务，给接触网送电以及联调联试工作提供了动力源。
为使阳泉东站至阳泉北站阳大场间正线及其相关站线股道（含渡线）共5站4区间热滑试验得顺利进行，项目部多次与十多家单位沟通联络，提前做好技术交底，对全线“四电”工程进行安全大排查，历时八个小时圆满完成64．268条公里接触网热滑试验，保证了热滑试验车组试验中接触网运行状态正常，系统稳定，弓网关系满足设计的要求和验收标准，受到了建设单位、总承包单位和监理单位的一致好评。
机电分公司阳大铁路项目部自9月进场以来，结合项目生产实际情况，以“高起点、高质量、高标准”为目标，努力克服既有高铁站改造难度大、安全风险高、材料供应紧缺、地质复杂等多方面的困难。项目部以技术为龙头，在设计图纸不到位的情况下，亲自上手提供草图，优化施组和方案，为施工生产赢得了宝贵的时间；以物资为保障，规范物资管理制度，根据施工现场情况定期进行清理、调整、建立安装明细，同时对材料计划进行及时审核避免超耗，实行节奖超罚，使员工的成本管理理念得到加强，有效控制了成本；以劳动竞赛为动力，采取“找缝插针”的理念，对标工期，针对不同施工内容制定专项施工方案，步步为营，出色完成各大施工节点。
项目部不断优化施工组织、严格施工管理，优化资源配置，严格责任包保制度，加强组织协调，高标准、高质量、高效率的完成建设任务，在中国铁设阳大铁路总承包项目部业主单位的综合考评中多次名列前茅，在上半年履约评价考核中荣登全线第一名。
新建阳大铁路河底牵引变电所一次受电成功
自进场后就树立了二次经营是项目提高利润重要途径的思路，确定了一切清算费用的发生都必须有相应资料支撑的工作方向。项目负责人每月组织召开成本经营分析会，多次带领技术、成本等人员往返设计、业主、监理单位进行沟通解说和谈判，从施工合同、会议纪要、通知文件、设计联系单、地方法规政策、变更索赔申报资料等方面着手，重点在国家强制性标准、行业规范变化、材料差价、设计方案调整、工程措施、工程数量变更的增加等方面进行了详细的分析和梳理，及时做好相关资料的收集、整理和编制，为项目二次经营成果奠定了坚实基础。
阳大铁路从阳泉北站始发，途径阳泉市、晋中市，被山西省委、省政府确定为“百日百项工程”，也是阳泉市委、市政府着力推进的重大基础设施项目和最大民生工程。阳大铁路作为我国首条高速动车组下线铁路，是山西省南北铁路网的重要连接线，东纵铁路的重要组成部分，为促进阳泉市产业转型，带动沿线旅游资源开发，助力阳泉市深度融入津京冀地区协同发展提供了一条大通道，为构建阳泉市城市发展走廊，带动区域社会经济发展注入了新的活力。
阳大铁路阳泉北至阳泉东段开通合影
在开通仪式大会上，中铁武汉电气化局机电分公司阳大铁路项目部荣获由阳泉市委、市政府颁发的阳大铁路建设先进集体称号，项目经理田英库、总工程师彭亮荣获阳大铁路建设先进个人荣誉称号。中铁武汉电气化局集团公司业务经理吴永兵，中铁武汉电气化局机电分公司副总经理刘新庆等应邀参加开通仪式。（郭煜 洪燕兵）
