这辆高性能美式重机车，豪华配备，个性十足，长途旅行必备摩托！
今天的车是饶富美国精神的VICTORY CORY NESS CROSS COUNTRY（胜利科丽）。
正式开始前还是得稍微解释一下这一长串的英文名称，首先VICTORY是车厂名，中文翻为胜利摩托车。CORY NESS是设计师名称，而CROSS COUNTRY则为车型名。你会发现还有一个很相似的车名叫Cross Country Tour，官方表示两者其实仅差一个后行李箱，其余规格皆相同，内部员工则以CC或CCT来分辨两者。
如同CROSS COUNTRY这类的美式重机在骑乘姿势多采取前蹬式，有些车迷想更有美式风格会再改成高把。不过由于台湾骑士个头不算魁武，因此改高把其实不大利于操控，要改装前得三思。
在定位上CROSS COUNTRY是台适合长途巡弋的旅行车，因此在配备上也是相当豪华，如同一台两轮的汽车。CROSS COUNTRY并不像Cross Country Tour有个后行李厢可以当靠背。不过也别担心后座乘客会在起步时往后滑，因为CROSS COUNTRY椅面采麂皮材质，依附性相当高。
而旅行总是会带上些行头，车身左右两侧配有硬壳鞍袋，容量达80公升之谱，摆进中型背包也不是问题。当然旅行的时候不见得有人可以说话，这时候听听音乐或广播就很实在了。
比方说美式摩托车的钥匙开关通常都不在三角台上，会改在前叉处或引擎侧边。另外彩绘对于一台美式重机也是相当重要的。
因此为了保留油箱的完整性美式机的油箱盖一般也不会设计在中线上，会偏一侧让整个彩绘更完整。因此骑这类车款的人加油记得不要加太满，因为当车身一扶正时过多的油料就很容易溢出。
CROSS COUNTRY的动力来自一颗1,731 cc的V型双缸引擎，最大马力97匹，扭力输出峰值为110ft/lb。由于较稀的齿比以及V型双缸天生冲程较长的特性，在低转时车辆动力输出不会那样直接，因此若要爬山路往往得挂在一档与二档间。因此比较惬意的路线应该还是以平坦广敞的路段会更适合CROSS COUNTRY骑乘。
CROSS COUNTRY虽然车重高达345公斤，但除非进行小范围的回转不然骑乘起来还算轻松，加上29度的倾角这大个子动态其实还挺灵活的。加上车辆前后悬吊配置相当平衡，对于猫眼石或是减速坡等碎震的抑制效果非常好，坐在车上几乎没有什么感觉。而在弯道时悬吊所提供的支撑力足够，不会出现软脚或是晃动的状况，相当令人赞赏。
此外CROSS COUNTRY还有一个很有趣的设计就是左右保杆。这个功能类似于防摔球或是引擎护架的东西还有一项很特别的功能就是停车。CROSS COUNTRY在美国很多时候被拿来当警车使用，当要紧急停车追捕犯人时车可以任意的往左右放迅速的上下车不用花时间踢侧柱。不过虽然这车可以这样停，但基本上每台车都是车主的宝贝，因此一般不会有人这样停车。
算算自从汽车在线开始有摩托车试驾以来，累积了速克达、街车、跑车、仿赛、越野等不同车款试驾经验，但像CORY NESS CROSS COUNTRY这样大型的美式旅行车的试驾还真是头一遭。
重机市场跟汽车市场有些类似，都以日系或是欧系车款为大宗。当然这或多或少跟售价以及骑乘习惯有关。很多人会说骑美式摩托车的人骑的不是车，骑的是一种态度。经过一天试驾过后似乎慢慢懂了这句话的意思。
重达345公斤的车重，无法在山路侧挂把车压得很低，绝大部分你看到骑乘如VICTORY车系的人都是从容自在的，而那样的从容并非仅流于时速表的数字，而是在骑乘中人与机械的对话。
李哥评车，看车，选车，玩车--样样满足你！
