你发现没，越野车没用涡轮增压！
现在家用车越来越多的时候，商务车还是SUV传动都是搭配着涡轮增压的装置，既然涡轮增压装置这么好用，几乎所有的商务车和SUV都选择了它，但是为啥越野车却瞧不上她呢，这到底是怎么一回事？
为什么在家用轿车上大为吃香的涡轮增压，越野车却不用呢？
涡轮增压确实能大幅提高发动机的扭矩和功率，同排量发动机，用涡轮增压动力瞬间提升七、八成，如同运动员吃了兴奋剂一般可以压榨出发动机的最大潜力。小排量 + 涡轮可以说是现在家用轿车的黄金组合
可能你会觉得，这些越野车本身排量就很大了，没必要再用涡轮增压了！真是这样吗？越野车里的极品小王子 -- 铃木吉姆尼， 1.3L的排量够小了吧，比大多数家用轿车都小，它也从来不用涡轮增压 …
悍马H2、陆巡、普拉多、帕杰罗、牧马人等，都是用的自吸发动机。这自吸发动机和涡轮增压装置到底有什么不同之处呢？
NO1.动力迟滞
首先涡轮增压装置在低速过程中，突然要有个加速的过程，发动机的排气量不足以带动叶轮，就像刚刚吃了“兴奋剂”一样，不会立马有效果当深踩油门加大转速时，这时候排气流量瞬间变大了，但是原本低速转动甚至不转动的叶轮由于惯性并没有被马上推动，而是会延后一段时间才进入正常的工作状态。
而越野时在很多极端路况下是需要精确控制油门，车子一点一点向前挪，如果使用涡轮增压，车子很容易突然一下子窜出去，轻点的磕底盘，重点的可能就车毁人亡了。
NO2.低扭不足
首先 " 兴奋剂 " 只有在剧烈运动时才会派上用场，恰恰越野车很多时候并不是在剧烈运动。越野中经常会遇到陡坡、沼泽，这样的情况下低转速大扭矩更为重要，而恰恰涡轮增压存在低扭不足的先天缺陷。
总结：
越野车并不是都用自吸发动机的，很多越野发烧友都会改装机械增压。机械增压原理很简单，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机压缩进气，发动机吸进了经过压缩的空气之后，会喷更多的油，达到提供动力的效果。攀越陡坡时要把“扭力放在速度之上”，意即选用四轮驱动加力箱的高速模式（4H），并用低速档位（1或2档），保持足够的扭力冲刺。
