上图就是一个机械增压的发动机。机械增压器就像一个空气压缩机，由发动机通过皮带驱动。发动机一启动就能增压，不存在延迟。而且增压压力随着发动机转速提升而增加。不会有涡轮增压的突兀感。所以使用机械增压可以使小排量发动机开起来有大排量的感觉。
但是机械增压的缺点就是损耗发动机功率。特别是高转速下甚至会拖累发动机。而且机械增压器价格也比涡轮增压器贵点。毕竟增压器里面那组螺杆加工起来还是比较麻烦的，再加上体积也大，称斤卖都比涡轮增压器贵。
涡轮增压
涡轮增压就是在发动机上装个涡轮增压器，利用发动机废气驱动增压器来增压。涡轮增压在低转速时由于废气量少，涡轮转速低，无法提供足够的增压压力。因此需要在一定转速下增压器才能工作。而且发动机转速越高废气量越大，增压器增压压力也越大，动力就越好。
涡轮增压与机械增压的特点：
涡轮增压：废气量决定增压压力，废气越多增压效果越好。(我们普遍通常会说转速决定增压压力，主要是因为高转速下废气量增加，本质还是废气量决定增压压力)机械增压：转速决定增压压力，转速越高增压效果越好。正因为如此有些车会使用双增压。低转速时用机械增压提升平顺性。高转速时用涡轮增压提高最大功率。
知道了以上内容就不难判断卡车为什么不用机械增压了，主要有这几个原因：
1、卡车的柴油机转速太低
柴油机的特点是工作转速低，像一般牵引车的大马力柴油机额定转速也就1500-2000转左右。比如上图这个大货车，发动机2000转就到红线了。转速太低使用机械增压就没办法得到太大的增压压力。
2、卡车废气量足够
卡车发动机排量动辄数十升，而且柴油机压缩比大。所以别看柴油机转速不高，废气量可是足够大的。废气量只要管够那么涡轮增压器肯定会十分卖力地工作，增压压力就大了，动力提升效果就明显了。
