古城小火车
建水是中国历史名城，这里曾经是滇南的重镇，拥有中国唯一的寸轨铁路—个碧石铁路，这条铁路曾经是运送锡矿石的一条生命线。随着历史的变迁，寸轨已经无法满足客货运输，这条铁路途经建水的一部分被改造成了米轨，而米轨也随着时代的变迁无法满足要求，最终这条铁路完全停运。
随着近些年旅游业的大力发展，建水将这条铁路的一部分重新启用，并且特意制作了极具历史感的小火车，坐上火车会有一种穿越的历史的感觉。
临安
小火车的始发站叫做临安站，这里的临安是建水的古城，和杭州的临安没有任何关系只是重名而已。临安站始建于19，历史非常悠久，现在建水的这座车站经过了重新修缮，整栋车站虽然不大，但是很有特色，建筑上带着很浓的法式风情。
走过车站不远就是站台，站台虽然不大，但很复古。因为我乘坐的是上午的班次，也就是第一班火车，列车已经在车站了。列车一共只有6节车厢，其中最后一节的后半部分是露天式的。
走上火车可以看到两种车厢，第一种是常规的车厢，有两排木制座椅，座椅的颜色和车厢很搭，仿佛电影中的那种列车。
另外一种是高级车厢，车厢内部的结构和普通累成区别并不大，但是座椅是软座的，高级车厢的乘客要比普通车厢少很多。
双龙桥
列车从临安站出发之后大约20分钟就会抵达第一站—双龙桥，这里是为了旅游单独设置的车站，在车站有一个商业街，但是我来的时候并没有商户开业，可能这里是刚修好的吧。
走过商业街不远就能看到一座宏伟的十七孔桥，这便是双龙桥了。这座桥可以说是建水的一张旅游名片，在建水的很多地方以及介绍建水的旅游影片中都能看到这座桥，这座桥也曾经入选过中国邮票。
在岸边拍了桥的全景之后，我走上了这座古桥，桥上的青砖仿佛述说着历史，桥的两侧有大象的石像，桥中央有一座阁楼。
乡会桥
走过双龙桥之后我重新回列车，列车开动后经过几分钟就来到了第二站—乡会桥，这是一座有百年历史的车站，车站还保持着历史的沧桑，斑驳的墙壁仿佛述说着过往。
走进乡会桥站，还能看到里面的绿色售票窗口，木制的窗子和当年一模一样。
车站里面还有一间给游客休息的房间，房间里面的摆设非常复古，老式的桌椅和沙发非常适合凹造型，就像我这样。
团山
离开了乡会桥站，列车继续缓缓前行到达小火车的终点站—团山，严格意义上讲这里并不是车站而是乘降所。
走进车站的内部可以看到这里有民国服装出租，可以别来拍一些很有民国风的照片。
小火车到这里会停车两小时，沿着轨道的方向往前走不远可以看到一座五孔桥，这座桥叫做民安桥，走过民安桥不远就会来到一个建水的一个古村团山村。
团山村是一个历史悠久的村庄，里面有很多遗留下的历史建筑，是一个很适合慢慢逛的地方，因为列车在这里只停车两小时，考虑到时间的问题，我并没有进参观。
不过我在这里拍下了村子的观光图，如果感兴趣的话可以考虑是否要进入参观，个人建议如果想要参观团山村要多预留一些时间，小火车停车的两小时是不够的。
离开了团山，这次小火车的体验也基本结束了，火车在回程的时候不会停车，一路开到始发站临安站。当抵达临安，火车的全称也就结束了，我觉得这个小火车非常值得乘坐，可以有一种不同的旅游体验。
