这条船不大，由沪东中华造船(集团)有限公司(下称：沪东中华)建造的24000TEU(国际标准箱)超大型集装箱船、新加坡籍“长崇(EVER ACME)”轮在沪东中华长兴基地顺利交付挂旗，并计划于30日正式开航，执行欧洲航线任务。该超大型集装箱船由中国自主设计，拥有完全自主知识产权。据悉，“长崇”轮总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积相当于3.5个标准足球场；货舱深度达到33.2米，可承载24万吨货物，一次可装载24000多只标准集装箱，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度。
水乡梦人
这个船应该是世界上最大的船了吧？巨无霸一点都不夸张，看它缓缓出港，都无比震撼，这船要是满载，得运多少集装箱，不敢想象！#青岛头条#
#高邑身边事#【撸起袖子加油干 风雨无阻向前行丨再创新高！今年石家庄国际陆港中欧班列突破500列】12月29日上午11点28分，一列满载100个标准集装箱货物的中欧班列从石家庄国际陆港鸣笛启程，经二连浩特口岸发运至欧洲。这是开行的第500列中欧班列，标志着提前完成今年发运目标，首次实现河北省中欧班列年运营列数突破500列，开行量再创历史新高！今年以来，石家庄国际陆港在中国铁路北京局集团有限公司和石家庄海关的支持下，不断提升班列运营质量，持续加强货源和运输组织，创新业务模式，优化班列线路，有力推动中欧班列开行逆势增长。截至目前，今年已发运列数同比增长140%，超以往四年总和，累计发送标箱49320个，货重48.8万吨，货值101.17亿元，各项指标继续稳居京津冀同类国际陆港首位，交出了一份强劲发展的亮眼答卷。石家庄国际陆港总经理刘金朋告诉小编，今年以来，石家庄国际陆港着重提升枢纽效能，优化进出口货物作业流程，压缩在站停留时间，增加班列运输能力，为中欧班列高质量开行提供运力保障。中欧班列开行量的持续提升，表明石家庄国际陆港物流辐射能力进一步增强，国际货物集散效能进一步提高。开行量节节攀升的前提，是稳定高效的物流通道。为推动中欧班列高质量发展，今年以来，石家庄国际陆港不断加强国际物流通道能力建设，与石家庄综保区合作“区港联动”中欧班列，与黄骅港开行“公铁海”国际联运班列，发行西部陆海新通道班列，开通“石家庄国际陆港—秦皇岛港—韩国仁川”多式联运线路，开辟至匈牙利布达佩斯、捷克布拉格两条国际线路，已形成途经内蒙古二连浩特、满洲里，新疆阿拉山口、霍尔果斯，广西凭祥，云南磨憨，黑龙江绥芬河七个口岸的进出境格局，拥有14条稳定的国际运输线路，辐射亚欧大陆近50个国家和地区。依托通道优势，石家庄国际陆港还通过中欧班列带动京津冀出口。，石家庄国际陆港与邢台、沧州、衡水、保定、邯郸、廊坊以及北京、天津等城市开通8条“+石欧”班列，充分发挥陆港型国家物流枢纽功能，全力创建京津冀中欧班列集结中心，为京津冀地区外贸企业搭建了一条便捷高效、安全稳定的物流通道，有效促进区域间经济协同发展。河北陆港集团总裁刘银朋表示，中欧班列年开行量突破500列，说明石家庄国际陆港作为国家物流枢纽的作用越发凸显。接下来将紧密结合外贸发展需求，不断开拓国际线路，增强通道能力，提升班列品质，继续保持中欧班列高速发展，进一步构建东西南北四向拓展的京津冀国际物流网络，推动中欧班列开行量持续走高，为外向型经济发展提供有力的国际运输保障。#石家庄身边事##石家庄爆料#@石家庄发布
【全球最大级别箱船又来了！在上海这家船厂出坞】拥有完全自主知识产权，该船一次可装载24116只标准集装箱！#船报一线聚焦#
12月27日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为地中海航运公司建造的第3艘全球最大级别24100TEU集装箱船在长兴造船一号船坞顺利出坞。
该型船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，入级DNV。该型船总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积相当于近4个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载创纪录的24116只标准集装箱。该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为全球最新的超大型集装箱船设计典范。
由于该船坞内生产周期十分紧张，沪东中华建造团队对整船吊装进行了详细策划，并优化总组场地位置，提高龙门吊利用率，保持每天一个环段向前搭载，进一步缩短了该船主船体吊装周期，使得该船在确保完整性的前提下按期出坞。
（文/宗贺 图/张黎）
.12.29下午，太仓港集装箱第800万标准箱，被缓缓吊起，稳稳地装上集装箱船。
年吞吐量突破800万标箱是太仓港发展的新高度，更开创了全国内河集装箱发展新的里程碑～
太仓港从打下第一桩到集装箱吞吐量突破100万标箱，用了时间；从100万标箱到400万标箱，用了9年时间；从400万标箱到700万标箱，用了5年时间；从700万标箱到800万标箱，仅用了1年时间。
衡量标准是:集装箱标准箱
神农架野人王
太意外了，舟山港居然超越上海港跃居世界第一大港，唐山港反超青岛港成为北方第二世界第三大港，而美国最大港口吞吐量不足天津港的一半！坐标：天津市一份来自【上海国际航运研究中心】的排名，关于《全球50大港口排行榜》，有几个数据让我们感到惊讶，通过这般强大海上运输能力，让我们看到了中国制造到中国智造的实力，以下有四个意外没想到的你会了解吗？[微风][微风]全球吞吐量前五名港口均在我国，其中宁波舟山港第一次以122405万吨吞吐量，位列世界第一超越上海港，同时唐山港以72270万吨，反超青岛港位居世界第三和我国北方第一！[微风][微风]美国港口吞吐量第一大港，南路易斯安娜港，居然无法排到全世界前二十五名，这说明曾经的海洋大国的确辉煌不再，其吞吐量23543万吨，居然不够天津港的一半！[微风][微风]新加坡港以59964万吨吞吐量，位居世界第六同时也是香港港的将近三倍，这说明新加坡未来发展潜力比香港高了不少！[微风][微风]世界前十强中有8个是我国的港口，世界二十强中有15个是我国的港口，世界五十强中29个是我国的港口，而美国只有6个韩国只有4个，澳大利亚只有3个而日本只有1个名古屋而已！@神农架野人王 这就是中国实力的强大吧，全球化我们受益，所以我们还是要尽量的拥抱全球化，不让美国把我们排除出全球化经济大循环之外，这样我们就能立足于不败之地啦！对此你认同吗？#天津头条#
【#中欧班列(中豫号)首趟回程班列抵达洛阳#】12月16日上午，随着火车汽笛轰鸣，“库斯塔奈-洛阳”国际班列搭载着50个标准集装箱约1300吨进口麦麸颗粒，从哈萨克斯坦顺利抵达东方红（洛阳）国际陆港。这是洛阳中欧班列(中豫号)统一命名开行以来的首趟回程班列，也是洛阳首趟来自“一带一路”沿线国家和地区回程的国际货运班列，标志着东方红（洛阳）国际陆港与“一带一路”沿线国家和地区实现双向互通。
数据显示，本周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元，约合人民币近67000元，比去年同期上涨329%。航运物流巨头马士基预计，全球主要货运港口严重拥堵的情况将至少持续到今年年底。#宋清辉看美国#
这不怪货车司机，他拉的是标准的集装箱！
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货车超高仍强行通过桥洞，拍摄者：整个车都在摇晃，被吓得“不敢动弹”
全球港口标准集装箱吞吐量前十，其中有七个在我国，除了第二新加坡，第七釜山港，第十鹿特丹港，其余都被我国霸榜！这就是我们强大的祖国！
我为生在中国而骄傲，我为长在祖国而自豪！
美国海军的“标准-6”导弹陆基集装箱模块；
这实际上就是美国洛克希德·马丁公司的MK70 Mod1“远征发射系统” (ExLS)，属于海基Mk41垂发系统的陆基版本，每个连装备4辆发射车，每台发射车能够发射4枚“战斧”巡航导弹或者“标准-6”拦截弹；
在战时情况下，美军会把MK70 Mod1“远征发射系统”部署到港口或者海军基地周边，以弥补宙斯盾舰防御能力不足的问题。换言之，未来无论是在驻日美军基地还是关岛军事基地周边，为了防范中国远程导弹的攻击，该系统亮相的频率将会大大提升。
