北京顺义，怀柔，密云那里能试驾
了解到凯迪拉克CT5，还是在前些天密云组织了一场马拉松，我和朋友一起去看，在会场上，看见了凯迪拉克CT5的展车，很漂亮，一下就吸引到我了，于是和朋友各种询问，对CT5有了简单了解，这不，赶上520，就被约来店里实际看车了！反正闲着也是闲着，就带大家一起看看！
一进门，活动布置的还是很温馨的，还有玫瑰花！车呢，也是真的漂亮！
展厅一共有两种颜色的CT5，蓝色和白色，忽然感觉白色也是很好看呢！CT5蓝色像精灵，白色又比较时尚，爱了！
先从外观说起吧，宽大的前脸儿，盾型进气格栅，搭配上凯迪拉克的logo，帅气十足，LED分体大灯，也给CT5恰到好处点缀。
侧颜也是帅的，溜背设计，线条流畅，不愧为颜值担当，车身比例也完美！顶配车型有熏黑的轮毂和熏黑的尾灯，增添了运动气息！小鸭尾，小翘臀，性感十足。
内饰方面，半悬屏的设计，彰显着年轻的气息，搭配钢琴按键似的按钮，青春洋溢，顶配车型还配备了手机无线充电。
CT5车长4924mm，轴距2947mm，整车空间还可以，但是因为溜背设计，稍微牺牲的点后排头部空间，但是里面有个小设计，还是让后排头部空间比想象中大一些！
总体看下来，特别喜欢CT5，因为试驾车去外展了，回头约个时间去试驾！
1976年1月8日，北京八宝山的负责人接到通知，要求立马赶到人民大会堂。在去的路上，殡葬处的两位负责人很是紧张，因为这是革委会第一次直接通知的，所以他们大致猜到了原因。
会议现场一片肃静，革委会主任走上台，平复心情后，说出了周总理去世的消息，之后对周总理的后事进行了重点强调。
9日上午，中央向全世界传达了这个消息，当天，四面八方的人赶到北京，要为总理送行。回到八宝山，两位主任立马开展了工作，按照计划，他们多次叮嘱，一定要用最好的等级送周总理最后一程。
木工厂的工人赶做大白床，司机曹喜泽负责灵车的清洗工作，骨灰堂的工人负责挑选骨灰盒。
与此同时，火化车间的工人也没闲着，他们一边维持日常的工作，一边准备着总理的火化工作。卫生、细节搞定后，工人们把重点放在了尸车上。
以前的送尸车有了年头，按上边的意见，所有的设备都得换新的，就算是粉刷也要新上一遍。
为了避免运尸车惊动总理，新运尸车回来后，工人们亲自躺上去试车，稍微有一点不适，大家都会加班加点的调整改动，只有车子达到最平稳，工人们才能放心。
周总理走的这天，他的妻子告诉中央，总理临终前说了三点要求，他表示，自己死后不搞什告别会、追悼会，也不留骨灰。
周总理在世时，把祖先跟父亲的坟都平了，从那时起，他就决定死后要把骨灰撒向祖国大地，另外，1956年火葬在全国实施时，他就跟邓颖超说好了这三个要求。
然而，对于这三点，李先念说什么都不同意，邓小平也是如此。最后，大家商量决定，除了第三点，前两点都不能听。11日下午4点30分，遗体告别结束，下一步就是遗体火化。
下午5点左右，总理的遗体送到了八宝山。抬进告别室的那刻，在场的人声泪俱下，失声痛哭，一遍又一遍说着“总理好走”。
整理完仪容，总理被人放到了运尸车上，车间再次哭声一片。强忍着巨痛，治丧委的同志下达了火化命令。
正常的遗体要火化一个多小时，可总理的遗体不能翻动，还要保证质量，所以晚上7点多开始，11点20分才结束火化。
骨灰装到了骨灰盒，党旗盖在了骨灰盒上。第二天一早，三辆红旗汽车驶出八宝山，把总理的骨灰运到了劳动人民文化宫，以便群众们追悼。
前一天，主席身边的秘书问他要不要去参加追悼会，主席拍了拍腿，说自己走不动了，只能在写悼词时，往“毛泽东同志的战友”前加上“最亲密”三个字。
按照总理的心愿，骨灰被撒在了北京密云水库、天津、滨州4个黄河入海口，至此，总理与祖国合二为一，总理永远的留在了人们心中。
值得一提的是，遗体火化的那天，明朝永乐年间就有的八宝山，水井突然干了，要知道，曾经北京大旱，周边的水井都干了，唯独这里有水。总理走了，这口几百年的水井也跟着走了。
人们得知后，有的说：“老天爷太难过，把泉眼哭干了”，有的说：“总理是神仙下凡，帮百姓摆脱贫困的，现在神人走了，奇异的天象也就发生了。”
后来，八宝山一连拉了好几个月的水，结果新井打出来，里面还是没有泉水。再后来，那口井被封了，除了老一辈的人记得，八宝山的人大多数都忘了这口井了。
