本发明涉及减震阻尼技术领域，尤其涉及一种减震阻尼机构。
背景技术：
固体振动时，使固体振动的能量尽可能多地耗散在阻尼层中的方法，称为阻尼减震，阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用，其铸钢外壳，采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好。
现有的减震阻尼机构，在立体车库受到横向晃动力或者挤压时，无法很好的缓冲横向挤压力，晃动过猛或过长时，容易造成立体车库的墙体或支撑柱产生裂缝甚至断裂。
因此，有必要提供一种减震阻尼机构解决上述技术问题。
技术实现要素：
本发明提供一种减震阻尼机构，解决了现有的减震阻尼机构，在立体车库受到横向晃动力或者挤压时，无法很好的缓冲横向挤压力的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种减震阻尼机构，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶端安装有第二支撑板，且第一支撑板的底端安装有防倾倒机构，所述防倾倒机构的内部包括有支撑杆，且支撑杆与第一支撑板的底端之间为焊接连接，所述支撑杆的底端固定连接有弹簧片，且弹簧片的底端固定连接有底座，所述支撑杆的两端分别连接有转动轴，且转动轴的内部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一侧固定连接有连接块，且连接块与第一支撑板的底端之间为固定连接，所述第二支撑板的底端安装有防震机构，且第二支撑板的底端安装有警报机构。
优选的，所述支撑杆与转动轴之间为焊接连接，且支撑杆通过弹簧片与底座之间构成弹性伸缩结构。
优选的，所述防震机构的内部包括有伸缩外杆，且伸缩外杆与第一支撑板之间为焊接连接，所述伸缩外杆的内部套接连接有伸缩内杆，且伸缩内杆与第二支撑板的底端之间为焊接连接，所述第一支撑板的顶端固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧与第二支撑板之间为焊接连接，所述伸缩外杆内固定连接有第二复位弹簧，且第二复位弹簧与伸缩内杆之间为固定连接。
优选的，所述伸缩外杆与伸缩内杆之间为活动连接，且伸缩内杆通过第二复位弹簧与伸缩外杆之间构成弹性伸缩结构。
优选的，所述警报机构的内部包括有蜂鸣器，且蜂鸣器与第一支撑板之间为固定连接，所述蜂鸣器的一侧固定连接有开关按钮，且开关按钮的顶端连接有顶针。
优选的，所述顶针与第二支撑板之间为固定连接，且顶针与开关按钮呈垂直相对。
与相关技术相比较，本发明提供的一种减震阻尼机构具有如下有益效果：
本发明提供一种减震阻尼机构，本使用新型中，通过通过第一支撑板底端的等距安装的支撑杆，其支撑杆两侧分别安装的转动轴，可以当立体车库受到外力挤压第一支撑板横向受力时，转动轴配合着连接杆与连接块可以使得第一支撑板进行偏移移动，防止立体车库受力过重，造成墙体产生的裂缝，具有缓解墙体横向受力的作用，通过第二支撑板底端的第一复位弹簧与伸缩外杆内套接的第二复位弹簧，可以使得立体车库受到纵向震动时，将其震动进行抵消掉，起到了一个缓震的效果，通过第二支撑板底端的顶针，在其第二支撑板顶端受到重力挤压时，会带动着顶针向下移动，当第二支撑板受力过重贴近第一支撑板时，顶针会挤压蜂鸣器的开关按钮，使得蜂鸣器发出警报提醒他人，可以提醒他人第二支撑板受力过重，保证装置的安全使用。
附图说明
图1为本发明提供的一种减震阻尼机构的一种较佳实施例侧面的结构示意图；
图2为图1所示防倾倒机构的结构示意图；
图3为图1所示防震机构的结构示意图；
图4为图1所示防震机构内部的结构示意图。
图中标号：1、第一支撑板，2、第二支撑板，3、防倾倒机构，301、支撑杆，302、弹簧片，303、底座，304、转动轴，305、连接杆，306、连接块，4、防震机构，401、伸缩外杆，402、伸缩内杆，403、第一复位弹簧，404、第二复位弹簧，5、警报机构，501、蜂鸣器，502、开关按钮，503、顶针。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，图1为本发明提供的一种减震阻尼机构的一种较佳实施例侧面的结构示意图；图2为图1所示防倾倒机构的结构示意图；图3为图1所示防震机构的结构示意图；图4为图1所示防震机构内部的结构示意图。一种减震阻尼机构，包括第一支撑板1，第一支撑板1的顶端安装有第二支撑板2，且第一支撑板1的底端安装有防倾倒机构3，防倾倒机构3的内部包括有支撑杆301，且支撑杆301与第一支撑板1的底端之间为焊接连接，支撑杆301的底端固定连接有弹簧片302，且弹簧片302的底端固定连接有底座303，支撑杆301的两端分别连接有转动轴304，且转动轴304的内部固定连接有连接杆305，连接杆305的另一侧固定连接有连接块306，且连接块306与第一支撑板1的底端之间为固定连接，第二支撑板2的底端安装有防震机构4，且第二支撑板2的底端安装有警报机构5，其通过多个底座303可以支撑起第一支撑板1和第二支撑板2。
支撑杆301与转动轴304之间为焊接连接，且支撑杆301通过弹簧片302与底座303之间构成弹性伸缩结构，可以缓解装置的横向挤压力。
防震机构4的内部包括有伸缩外杆401，且伸缩外杆401与第一支撑板1之间为焊接连接，伸缩外杆401的内部套接连接有伸缩内杆402，且伸缩内杆402与第二支撑板2的底端之间为焊接连接，第一支撑板1的顶端固定连接有第一复位弹簧403，且第一复位弹簧403与第二支撑板2之间为焊接连接，伸缩外杆401内固定连接有第二复位弹簧404，且第二复位弹簧404与伸缩内杆402之间为固定连接，可以抵消顶端安装的立体车库震动力。
伸缩外杆401与伸缩内杆402之间为活动连接，且伸缩内杆402通过第二复位弹簧404与伸缩外杆401之间构成弹性伸缩结构，防止顶端发生剧烈振动。
警报机构5的内部包括有蜂鸣器501，且蜂鸣器501与第一支撑板1之间为固定连接，蜂鸣器501的一侧固定连接有开关按钮502，且开关按钮502的顶端连接有顶针503，蜂鸣器501与开关按钮502通过连接线连接，可以控制蜂鸣器501的开关工作。
顶针503与第二支撑板2之间为固定连接，且顶针503与开关按钮502呈垂直相对，可以发出鸣叫提醒他人。
本发明提供的一种减震阻尼机构的工作原理如下：
在使用时，首先将装置安装到立体车库的底端，埋入地下，当遇到横向挤压或晃动力时，通过第一支撑板1底端的等距安装的支撑杆301，其支撑杆301两侧分别安装的转动轴304，转动轴304带动着连接杆305挤压着连接块306顶端的第一支撑板1横向移动，转动轴304配合着连接杆305与连接块306可以使得第一支撑板1进行偏移移动，防止立体车库受力过重，造成墙体产生的裂缝，当受到纵向挤压震动力时，通过第二支撑板2底端的顶针503，在其第二支撑板2顶端受到重力挤压时，会带动着顶针503向下移动，当第二支撑板2受力过重贴近第一支撑板1时，顶针503会挤压蜂鸣器501的开关按钮502，使得蜂鸣器501发出警报提醒他人，提醒他人第二支撑板2受力过重，通过第二支撑板2底端的第一复位弹簧403与伸缩外杆401内套接的第二复位弹簧404，使得立体车库受到纵向震动时，将其震动进行抵消掉，起到了一个缓震的效果，且本发明中蜂鸣器501的型号为sfb-55。
与相关技术相比较，本发明提供的一种减震阻尼机构具有如下有益效果：
1、本使用新型中，通过第一支撑板1底端的等距安装的支撑杆301，其支撑杆301两侧分别安装的转动轴304，可以当立体车库受到外力挤压第一支撑板1横向受力时，转动轴304配合着连接杆305与连接块306可以使得第一支撑板1进行偏移移动，防止立体车库受力过重，造成墙体产生的裂缝，具有缓解墙体横向受力的作用。
2、本使用新型中，通过第二支撑板2底端的第一复位弹簧403与伸缩外杆401内套接的第二复位弹簧404，可以使得立体车库受到纵向震动时，将其震动进行抵消掉，起到了一个缓震的效果。
3、本使用新型中，通过第二支撑板2底端的顶针503，在其第二支撑板2顶端受到重力挤压时，会带动着顶针503向下移动，当第二支撑板2受力过重贴近第一支撑板1时，顶针503会挤压蜂鸣器501的开关按钮502，使得蜂鸣器501发出警报提醒他人，可以提醒他人第二支撑板2受力过重，保证装置的安全使用。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种减震阻尼机构，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的顶端安装有第二支撑板(2)，且第一支撑板(1)的底端安装有防倾倒机构(3)，所述防倾倒机构(3)的内部包括有支撑杆(301)，且支撑杆(301)与第一支撑板(1)的底端之间为焊接连接，所述支撑杆(301)的底端固定连接有弹簧片(302)，且弹簧片(302)的底端固定连接有底座(303)，所述支撑杆(301)的两端分别连接有转动轴(304)，且转动轴(304)的内部固定连接有连接杆(305)，所述连接杆(305)的另一侧固定连接有连接块(306)，且连接块(306)与第一支撑板(1)的底端之间为固定连接，所述第二支撑板(2)的底端安装有防震机构(4)，且第二支撑板(2)的底端安装有警报机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种减震阻尼机构，其特征在于，所述支撑杆(301)与转动轴(304)之间为焊接连接，且支撑杆(301)通过弹簧片(302)与底座(303)之间构成弹性伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种减震阻尼机构，其特征在于，所述防震机构(4)的内部包括有伸缩外杆(401)，且伸缩外杆(401)与第一支撑板(1)之间为焊接连接，所述伸缩外杆(401)的内部套接连接有伸缩内杆(402)，且伸缩内杆(402)与第二支撑板(2)的底端之间为焊接连接，所述第一支撑板(1)的顶端固定连接有第一复位弹簧(403)，且第一复位弹簧(403)与第二支撑板(2)之间为焊接连接，所述伸缩外杆(401)内固定连接有第二复位弹簧(404)，且第二复位弹簧(404)与伸缩内杆(402)之间为固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种减震阻尼机构，其特征在于，所述伸缩外杆(401)与伸缩内杆(402)之间为活动连接，且伸缩内杆(402)通过第二复位弹簧(404)与伸缩外杆(401)之间构成弹性伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种减震阻尼机构，其特征在于，所述警报机构(5)的内部包括有蜂鸣器(501)，且蜂鸣器(501)与第一支撑板(1)之间为固定连接，所述蜂鸣器(501)的一侧固定连接有开关按钮(502)，且开关按钮(502)的顶端连接有顶针(503)。
6.根据权利要求5所述的一种减震阻尼机构，其特征在于，所述顶针(503)与第二支撑板(2)之间为固定连接，且顶针(503)与开关按钮(502)呈垂直相对。
技术总结
本发明提供一种减震阻尼机构，包括第一支撑板，所述第一支撑板的顶端安装有第二支撑板，且第一支撑板的底端安装有防倾倒机构，所述防倾倒机构的内部包括有支撑杆，且支撑杆与第一支撑板的底端之间为焊接连接，所述支撑杆的底端固定连接有弹簧片，且弹簧片的底端固定连接有底座，所述支撑杆的两端分别连接有转动轴。本使用新型中，通过通过第一支撑板底端的等距安装的支撑杆，其支撑杆两侧分别安装的转动轴，可以当立体车库受到外力挤压第一支撑板横向受力时，转动轴配合着连接杆与连接块可以使得第一支撑板进行偏移移动，防止立体车库受力过重，造成墙体产生的裂缝，具有缓解墙体横向受力的作用。
技术研发人员：苏农;黎嘉殷;陈文辉;苏振杰
受保护的技术使用者：广东三浦车库股份有限公司
技术研发日：.12.17
技术公布日：.02.28
