如今很多人在选车时都会陷入这样的纠结，同样的预算，到底该选择合资车还是国产车，在一些人看来，合资品牌发起步较早，技术相对成熟可靠，质量方面让人比较放心，但也有很多用户觉得自主品牌经过这些年的发展，品质方面也有了质的飞跃，早就过了“修车排队”的时代，而且同等价位下，国产车无论做工用料还是配置动力，都要优于合资竞品，能给人带来更加舒适、高级的用车体验。其实在我看来，无论合资也好、国产也罢，只要一台车的销量好，大概率就不会有什么太大的问题，所以当初自己选车的时候，我入手了20万这个价位下最热门的一款车型——本田CR-V。
我这台CR-V是购买的，买的是1.5T两驱都市版，全部落地总共花了20万出头。当初选择这台车，一是因为CR-V卖得好，后期保值率也高，二是对本田的质量比较有信心，另外这台车各个方面也很符合我的使用需求，车内空间足够宽敞，1.5T+CVT的动力组合开起来既轻快又省油，目前总共行驶3万多公里，表显的综合油耗是8.4L，算下来一公里6毛多，对于这么大一台SUV来说算是很经济了。
当然了，没有哪台车是十全十美的，CR-V的缺点其实也不少，首先是隔音特别烂，时速超过40km/h之后胎噪就十分明显了，跑高速风噪也很大，车里面嗡嗡响，只能把音乐开到很大声才行，另外本田的车机系统做得非常垃圾，使用起来和十年前的老年机差不多，基本没法用，后期我自己改了一个CarPlay。再有就是配置低，我这台都市版属于自动挡的次低配车型，虽然落地超过20万了，可是连真皮方向盘都没有，座椅也是织物材质，还不带电动调节，更别提加热通风了，不少功能都是自己后期加装的。
前几天，身边朋友打算买车，叫我陪着去看看，他相中了最近新上市的奇瑞瑞虎9。对于奇瑞这个品牌在我心里一直都印象不错，因为它是最早一批自主钻研发动机技术的厂商，当初不少自主品牌还在使用老旧的三菱发动机的时候，奇瑞的车型就开始搭载自己的发动机了，经过这么多年的努力也是收获满满，尤其是自家的1.6TGDI和2.0TGDI发动机，获得了很多次国内外大奖，属于典型的“技术宅”。
看到瑞虎9的第一眼，这台车给我的感觉就两个字：高级！瑞虎9的外观设计和之前奇瑞的其它车型都有所不同，前脸采用大尺寸多边形进气格栅搭配直瀑镀铬中网，大灯为矩阵式led光源，整个车圆润饱满头看上去非常霸气，车身侧面则呈现出轿跑SUV的既视感，不仅D柱向下倾斜形成溜背的效果，而且还采用了悬浮式车顶设计，再配上20寸的大轮圈以及隐藏式门把手，运动感营造得相当到位。至于车尾部分，贯穿式尾灯是时下流行的元素，瑞虎9还在尾灯下面点缀了一根哑光镀铬饰条，显得更加高级，车尾上方带有宽大的扰流板，底部则是双边镀铬排气，整个尾部的轮廓敦实厚重，符合其中型SUV的定位。
来到瑞虎9的车内，感觉和我的CR-V比起来，就像是精装房和毛坯房的区别一样，瑞虎9的内饰豪华感营造得非常到位，中控台整体呈环抱式设计，除了触手可及的软性材料和皮革软包以外，还使用了大量木纹饰板，回字形空调出风口也点缀了镀铬装饰，档次感一下就提上来了，车门上的座椅调节按键以及电子怀挡设计，也很容易让人联想到奔驰。另外瑞虎9还主打的是简约科技风格，大部分功能都集成在了屏幕上，这台车的双联屏是由两块12.3英寸液晶屏组成的，内置了高通骁龙8155车规级芯片，使用起来的效果简直太流畅了，不夸张地说可以甩我的CR-V十条街，在车机系统方面国产车有着绝对的优势。
至于空间和舒适性，我觉得瑞虎9也达到了中型SUV这个级别的顶流水准，这台车有5座和7座两种可选，我们看的是一台7座车型，车内采用2+3+2布局，前两排座椅都非常宽敞，并且坐垫填充厚实柔软，坐在上面有种大沙发的感觉，第三排稍显局促，主要是地台较高，但用来临时应急也没什么问题，车内的储物空间是够用的，天窗面积也很大，坐在车内丝毫不会有压抑的感觉。另外这台车的配置可以说是相当丰富了，不仅前排有座椅加热通风按摩，后排也有加热功能，并且还配备了SONY音响以及256色律动氛围灯，其它常用的配置也是应有尽有。
在动力上，瑞虎9搭载的是鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大马力261匹，最大扭矩400牛·米，两驱车型匹配7速湿式双离合变速箱，四驱车型匹配8速手自一体变速箱，朋友看好的就是四驱版本，一是因为北方地区到了冬天冰雪比较多，有个四驱心里踏实，另外四驱车型还配了CDC电磁感应悬架，行驶质感更加高级。该说不说，看完这台瑞虎9之后我心里十分羡慕，同样的价格CR-V和它的差距不是一星半点，这台车可以说是要啥有啥，既豪华又舒适，动力也很足，真后悔自己的车买早了，下次再有机会一定换台国产车试试。#世界车中国造##超舒适的瑞虎9##我眼中的中国车#
