6月25日，款创维HT-i正式上市，新车定位中型SUV，采用插电式混动系统，推出包括AIR、PLUS、MAX和总裁版在内的4款车型，指导价12.98-25.98万元，售价相比老款有明显下调，同时对配置进行了优化调整，作为一款相对冷门的新能源SUV，它此次改款都有哪些改变，能否获得消费者关注呢？
新车外形设计比较时尚，前脸采用无边界中网和一体式大灯，AIR、PLUS、MAX三款车配备LED远近光和自动头灯功能，总裁版升级为激光大灯，在同价位确实是比较少见，不过LED日行灯仅提供给MAX和总裁版，同样让人感觉有点无语。
前唇和车门下沿增加橙色饰条，腰线看上去比较犀利，配备了18英寸、19英寸和20英寸三种规格的轮毂，高配增加后排侧隐私玻璃，车身尺寸为4720/1908/1701mm。
尾部采用时下流行的贯穿式灯带，中间“SKYWORTH”英文标识也会点亮，保险杠增加银色护板，整体依然是走都市化的时尚路线。
与外形相比，新车内饰设计风格明显好看了很多，一方面是配色比较鲜亮，一方面是基础功能布局没有明显短板，比如标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式触控屏，以及旋钮式电子档杆和自动空调，仪表盘采用传统内凹式模式，兼顾良好的避光性，整体效果是兼顾科技感和实用性。
搭载SKYLINK智能车载操作系统，支持车联网、OTA升级、WiFi热点，以及智能语音识别控制，也支持通过手机APP远程控制充电、车窗、车门、启动车辆、车辆定位、查找加油站/充电桩和预约保养等很全面的操作。
四款车型的配置差异其实是比较大的，比如AIR、PLUS两款车没有提供手机无线充电、行李箱12V电源接口、128色氛围灯、空气净化、负离子发生器、PM2.5过滤，也没有提供L2级别辅助驾驶，仅配备主副驾驶位安全气囊，而MAX和总裁版增加L2级别辅助驾驶、电控后备箱、对外放电、可开启全景天窗、雨量感应式雨刷等，但是两款车售价分别为19.98万元和25.98万元，在同级别新能源SUV市场上不具备价格优势。
它的轴距为2800mm，AIR版本提供仿皮座椅，其他三款车升级皮/翻毛材质混搭座椅，MAX和总裁版增加前排座椅加热、通风、驾驶位位置记忆、副驾驶后排可调按键，作为一款中型SUV，它的后备箱初始容积只有467L，放倒后排能够扩展至1141L。
新车采用1.5L+单电机组成的插电式混动系统，其中单电机输出130千瓦功率和300牛米扭矩，款 AIR的NEDC纯电续航最高115km，其余三款车型为205km，WLTC综合油耗低至0.8L/100km，最低荷电状态油耗5.85L/100km，官方NEDC综合续航最高可达1267km，底盘则采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。
从款创维HT-i各个版本配置和续航表现来看，它的中低配车型缺乏突出的产品力优势，比如主被动安全功能，高配版本虽然配置改善很多，但售价略高，同级别的零跑C11、比亚迪宋PLUS新能源、哈弗枭龙MAX等都是不容小觑的实力派，所以创维汽车要想通过改款实现逆袭，恐怕没有那么容易，在产品优化方面还需作出改变。
