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前几天有人找我咨询想买一辆5万左右的SUV，在远景X3和宝骏510之间很纠结，我给他的回复是这两款车都是目前比较热门的小型SUV，宝骏510爆发很猛，但销量下挫非常厉害，相比而言远景X3表现比较稳健，借网友这个咨询的话题，我就挑动力和底盘两个话题聊聊这两款车，观点嘛，都是智者见智仁者见仁，不喜勿喷。
（远景X3）
（宝骏510）
动力系统方面，远景X3搭载的是吉利自主研发的1.5L高效节能DVVT发动机，宝骏510也是搭载1.5L自然吸气发动机（与宝骏730同款L2B 1.5L发动机），就理论参数而言，510似乎略占上风，但作为代步车，实际用起来差别不大。
（远景X3）
（宝骏510）
变速箱方面，远景X3搭载手动5速变速箱和自动四速变速箱，而宝骏510手动搭载6速手动变速箱，自动挡车型方面搭载AMT五速变速箱，在手动挡车型里面感觉510要好一点，而自动挡车型里面远景X3换挡平稳性要远远高于510。
相比远景X3以及大多配备5MT的同级车型，配备6MT变速箱的510显得有些另类。在实际操作中，手动挡的510必须同时满足“空挡”和“踩下离合器”两个条件才能着车，虽考虑到了安全性却牺牲了便利性。而6速的设计更多是为了满足不同路况下燃油经济性的表现，但成本也增加了近5000元。我不禁要问，对于一款经济型小车来说有必要配6个挡位吗？
（远景X3）
（宝骏510）
和很多同价位车型采用4AT或者AMT4速自动变速箱一样，远景X3配备AT四速变速箱，这个组合完美实现了性价比与驾驶操控平顺性之间的平衡，毕竟6万左右的车要上8速、9速甚至上CVT都不太现实。
（远景X3）
（宝骏510）
而宝骏510在传统手动变速箱的基础上增加了一套电控换挡系统，去掉了传统手动挡的离合器踏板和换挡杆，变身5速AMT，此举“旧瓶装新酒”，同时受制于AMT变速箱结构的关系，持续加速会带来明显的顿挫，让这个组合被不少车友诟病。另外，没有P挡，驻车时需将档位切换到N挡，并拉手刹，彻底颠覆了常规使用自动挡的操作习惯。
如果预算不多，又想入手一台自动挡，两款车可能都要垫垫脚才能买得到，不过，远景X3自动精英型离你预算最近，做个分期问题也就解决了，网友可以考虑一下这款。
上图是某汽车网站公布的二款车型底盘数据，我们可以看到两车前后悬架类型一样，但区别主要来自于调校。
（远景X3）
（宝骏510）
经过试驾体验，远景X3的底盘舒适性和支撑性表现均比较平衡，而且都做到这个级别较高的水平。有一定厚重感，不像某些车传递出一种轻薄的质感，经过不平坦路面，对颠簸的过滤也很不错，冲击感不强。相比而言，宝骏510在悬架结构上没什么亮点，但调校却更软，舒适性更好，让人觉得有点质感。
综合二者动力及底盘表现来看，宝骏510在动力理论数据上略占上风，实际表现二者相当；搭载6MT和5速AMT的宝骏510誓将“个性”玩到底，但也埋下了体验上不愉快的“梗”，远景X3的表现则既平顺又不失稳重；底盘方面，二者区别在调校，远景X3主导平衡性，宝骏510则偏“柔”，各有特色。以上就是笔者的一些见地，正所谓“萝卜白菜，人各有爱”，相信聪明的你会做出一个适合自己的最佳决定。
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